Honda NSC50R, een sportieve, boeiende, leuke scooter

In heel Europa hebben degenen die een scooter van 50 cc kopen behoeften die zeer moeilijk te bevredigen zijn met één enkel model. Klanten zijn op zoek naar een betaalbare aanschafprijs, een uitgekiend ontwerp, lage bedrijfskosten en briljante prestaties, maar ook naar uitstekende betrouwbaarheid, een lange levensduur en een zeer hoge bouwkwaliteit.

De meerderheid van de mensen onder de 18 jaar koopt scooters die meer naar hun hart luisteren dan naar hun redenering, waarbij stijl voorrang krijgt boven de kosten. Meer ervaren kopers hechten daarentegen vaak meer gewicht aan rationele factoren dan aan emotionele factoren. Het antwoord op al deze tegenstrijdige behoeften bestond tot op de dag van vandaag niet, omdat de 50 cc-scooters die momenteel op de markt zijn misschien wel één, twee of drie van deze kenmerken hebben, maar niet allemaal.

Het is precies op dit punt dat het nieuwe Honda NSC50R blijkt een winnaar te zijn.

Uit het onovertroffen technologische niveau van Honda, dat producten van ongeëvenaarde kwaliteit en een geavanceerd ontwerp tot leven brengt, werd de NSC50R geboren: sportief, leuk, bestand tegen elke slijtage, efficiënt in verbruik en met een pittige uitstraling, het is de perfecte 50 cc-scooter om plezier te hebben met vrienden, naar school, universiteit of werk te gaan, waarmee je je zelfs in het moeilijkste verkeer en in elk seizoen vrij kunt bewegen.

2. Modeloverzicht

De nieuwe NSC50R heeft een opvallende lijn, een perfecte mix van gebogen oppervlakken en accenten die de look vanuit elke hoek uniek maken. Hij wordt aangedreven door een ultramoderne 4cc luchtgekoelde eencilinder viertaktmotor die pulseert op het ritme van de stad en veelzijdigheid, leuke prestaties en een efficiënt brandstofverbruik biedt die ongeëvenaarde milieuprestaties garanderen. Met slechts één liter benzine kan hij 49 km afleggen in de stad en dankzij de tank van 50 liter biedt hij alle autonomie die nodig is om je passies in totale vrijheid te beleven. Dit is ook te danken aan het grandioze compartiment onder de stoel, waarin een integraalhelm of vele andere voorwerpen kunnen worden opgeborgen.

Het resistente stalen frame met achterbalk zorgt voor absolute wendbaarheid, terwijl de 14"-banden, gemonteerd op vijfspaaks aluminium velgen, alle stabiliteit garanderen die nodig is om zelfs de meest kronkelige routes aan te pakken.

Actieve veiligheid staat ook voorop, dankzij het krachtige remsysteem met Honda's gecombineerde CBS-systeem, dat de achterrem met de voorrem verbindt en bij elke snelheid en op elk type ondergrond een geruststellende vertraging genereert.

Leuk, zeer aantrekkelijk en veilig: de nieuwe NSC50R is de beste keuze voor degenen die alles willen van een 50cc-scooter.

3. Belangrijkste kenmerken

3.1 Kader

De nieuwe NSC50R heeft een onmiskenbare uitstraling. De lijn, van de dubbele koplamp met positielicht op het stuur, tot aan het LED-achterlichtcluster, vloeit harmonieus en sportief.

Zelfs de details demonstreren de boeiende stijl. Rode stiksels op de stoel weerspiegelen de rode monoshockveer aan de achterkant, terwijl de grote uitlaatdemperbeschermer met roestvrijstalen accent een vleugje klasse toevoegt. Prachtig zijn ook de uitschuifbare aluminium steunen en voetsteunen voor de passagier, net als op de agressieve CBR’s uit het Honda supersportgamma.

Het stalen buizenframe met rugbalk zorgt voor de stijfheid die nodig is voor nauwkeurig en veilig rijden, evenals voor de duurzaamheid die van elke Honda een investering in kwaliteit maakt. De hydraulische telescopische vork absorbeert elke hobbel, terwijl de lichtgewicht 14" gegoten aluminium velgen, met 80/90-14 banden voor en 90/90-14 achter, gymkhana-proof wendbaarheid garanderen.

De sportieve voorkuip biedt uitstekende bescherming tegen weer en wind, terwijl de twee compartimenten in het achterschild voldoende ruimte bieden voor vele andere alledaagse voorwerpen. En om het zeer hoge niveau van functionaliteit te bevestigen, biedt het grote compartiment onder het zadel zelfs plaats aan een integraalhelm.

De nieuwe NSC50R is ontworpen om bovendien veel rijgemak te bieden aan elk type gebruiker. Een wendbare geometrie van het chassis, met een stuurkophelling van 26,5° en een spoorbreedte van 83 mm, gecombineerd met het verminderde gewicht in rijklare toestand (met een volle tank benzine) van 105 kg, maken het gemakkelijk om zelfs in zwaardere omstandigheden te "filteren". intensief verkeer, terwijl het zadel op slechts 760 mm hoogte ervoor zorgt dat u uw voeten gemakkelijk op de grond kunt plaatsen. De compacte wielbasis van slechts 1.256 mm staat garant voor superieure wendbaarheid, en dankzij het brede, comfortabele zadel kunt u ononderbroken dagelijkse ritten met maximaal comfort afleggen, zelfs met een passagier aan boord.

De grote schijfrem van 220 mm vooraan en de krachtige remklauw met drie zuigers zijn verbonden met de trommelrem van 130 mm achteraan via het Honda CBS Combined Braking System. Het mechanisme is eenvoudig maar supereffectief en veilig: door in te grijpen op de achterremhendel komt ook de centrale zuiger van de voorremklauw in werking, waardoor het remmen bij elke snelheid wordt gestabiliseerd. De voorremhendel is onafhankelijk, wat een sportief rijgevoel en een verder zeer hoge veiligheidsmarge oplevert, vooral in noodsituaties met plotseling remmen.

3.2 motor

De nieuwe NSC50R heeft een compacte viertakt-eencilindermotor met tweekleppenverdeling, luchtkoeling en elektronische Honda PGM-FI-injectie. De cilinderinhoud bedraagt ​​4cc (boring en slag 49 x 37,8 mm) en de compressieverhouding is 44:10,1.

Er werd gekozen voor luchtkoeling om het gewicht, de complexiteit en de kosten van vloeistofkoeling te elimineren, wat niet nodig is bij een briljante motor met deze cilinderinhoud. Veel aandacht voor de vermindering van de interne wrijving en het verbrandingsrendement garanderen bovendien leuke prestaties en een zeer laag verbruik, precies wat u nodig heeft om u in alle vrijheid te verplaatsen op alle soorten routes, maar vooral in de stad.

Het maximale vermogen bedraagt ​​2,59 kW (3,5 pk) bij 8.250 tpm, en met een maximaal koppel van 3,5 Nm beschikbaar bij 7.000 tpm zijn acceleratie en herstel altijd veilig. En voor een leuke maar comfortabele rit activeert de automatische centrifugaalkoppeling de eindaandrijving via de stille en duurzame Honda V-Matic-riem.

Het garanderen van toonaangevende milieu-efficiëntie in het 50cc-segment, dankzij het zeer lage verbruik, was een belangrijke doelstelling bij het ontwerp van de nieuwe 50cc Honda-sportscooter. Het doel is volledig bereikt: de nieuwe NSC50R rijdt met een constante snelheid van 65 km/l bij 30 km/u en 49,8 km/l volgens de gemiddelde ECE R47-cyclus, wat overeenkomt met een actieradius van 273 km op een volle tank. 5,5 liter.

De vervuilende emissies zijn zeer laag, ruim onder de limieten opgelegd door de huidige wetgeving die momenteel in Italië alleen Euro50-goedkeuring vereist voor 2cc-voertuigen.

3.3 Kleuren

De nieuwe NSC50R zal verkrijgbaar zijn in 2 kleuren:

• Pearl White
• Repsol Honda Team MotoGP-replica

4. Accessoires

De nieuwe NSC50R kan worden gepersonaliseerd met de volgende originele Honda-accessoires:

• Zijstandaard (voorbereiding met bedrading is standaard)
• Beenbedekking
• Scooterhoes voor buiten
• Beschermfolie voor carrosserie

Originele Honda-accessoires zijn ontworpen in combinatie met het doelmodel en moeten om deze reden de strenge en strenge testprocedures doorstaan ​​die door de fabrikant zijn opgesteld.

5. Technische kenmerken – Honda NSC50R

ENGINE

4-takttype, eencilinder, 2 kleppen (SOHC), luchtgekoeld

Cilinderinhoud 49 cc

Boring x slag 37,8 x 44 mm

Compressieverhouding 10,1:1

Maximaal vermogen 2,59 kW (3,5 pk) bij 8.250 tpm (95/1/EC)

Maximaal koppel 3,5 Nm bij 7.000 tpm (95/1/EC)

Stationair toerental 1.900 tpm

Totale oliecapaciteit 0,8 liter

POWER

Carburatie PGM-FI elektronische injectie

19 mm gasklephuis

Inhoud luchtbox 3,0 liter

Inhoud brandstoftank 5,5 liter

Brandstofverbruik 49,8 km/l (ECE47-cyclus)

65 km/l (bij een constante snelheid van 65 km/u)

ELEKTRISCH SYSTEEM

Getransistoriseerde elektronische ontsteking

Ontstekingsvervroeging 15° BTDC (minimaal) ~ 50° BTDC (7.500 tpm)

NGK CR7HSA-9 bougie

Elektrische starter

Batterijcapaciteit 12V-6Ah

Dynamo 12V-11,9A / 5.000 tpm

Verlichtingssysteem Dubbele projector

OVERDRAGEN

Automatische, centrifugale, droge koppeling

V-Matic versnellingsbak

Bandverhoudingen 2,93 ~1,01

Primaire reductie 4,07

Eindaandrijving met V-riem

Reductieverhouding 4,07/3,92 (primair, secundair)

FRAME

Type Onderste rugbalk, vervaardigd uit stalen buizen

WIELERSPORT

Afmetingen (LxBxH) 1847 × 670 × 1089 mm

Wielbasis 1.256 mm

Stuurkopneiging 26,5°

Spoor 83 mm

Draaicirkel 1,94 m

Zadelhoogte 760 mm

Hoogte vanaf de grond 128 mm

Gewicht in ODM met volle tank 105 kg (H: 44 kg; D: 61 kg)

OPSCHORTINGEN

Voortype: telescoopvork met hydraulische demping

 

Achter: monoshock en achterbrug

WIELEN

Fronttype: 5-spaaks gegoten aluminium

Achter: 5-spaaks gegoten aluminium

Voorvelgen: 14M/C×MT1.85

Achter: 14M/C×MT1.85

Banden voor: 80/90-14

Achter: 90/90-14

Bandenspanning voor: 200 kPa

Achter: 200 kPa

REMMEN

Voortype: 220 mm schijf, remklauw met 3 zuigers

 

Achter: 130 mm trommel, CBS

De technische kenmerken zijn voorlopig en kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd.

* De verbruikstesten betroffen alleen de standaard uitvoering van de scooter (zonder opties), met één berijder aan boord. Het brandstofverbruik kan aanzienlijk variëren als gevolg van verschillende omstandigheden, capaciteiten of soorten rijgedrag, maar ook op basis van de aan- of afwezigheid van een passagier aan boord (en eventuele bagage), het onderhoud dat aan het voertuig wordt uitgevoerd, het weer omstandigheden, bandenspanning en/of tal van andere factoren.