Honda NC750X staat al bij de dealer voor 6.990 euro

Praktisch, zeer laag verbruik, standaard ABS, een aantrekkelijke crossover-look en prestaties die altijd gemakkelijk kunnen worden benut in elke context en op elke route. Deze cakenmerken hebben ervoor gezorgd dat de Honda NC700X zowel in 2012 als in 2013 een ware bestseller is geworden. Mede dankzij de versie met DCT-versnellingsbak (Dual Clutch Transmission). gekozen door de helft van de kopers. Nieuwjaar, op de kalender van 2014, en tijd voor vernieuwing, de mechanica is versterkt, maar niet de essentie van deze motor, en de naam ondergaat een upgrade: Honda NC750X.

De verplaatsing verandert enigszins – vandaar de nieuwe naam – van 670 tot 745 cc dankzij de grotere boring, een innovatie die een toename van het vermogen met zich meebrengt, nu 55 pk (40,3 kW), en koppel, nu gelijk aan 68 Nm, opnieuw bij 4.750 tpm. Maar bij Honda betekent betere prestatie niet een hoger verbruik, integendeel! We gaan van 27,9 km/l in de gemiddelde WMTC-cyclus van de vorige NC700X naar de huidige 28,9 km/l, een uitzonderlijke waarde, die getuigt van de ongelooflijke efficiëntie van deze motor.

Updates zijn ook van belang enkele details van de uitrusting: de bestuurders- en passagiersstoel is bekleed met een nieuw, verfijnder materiaal, het instrumentarium is nu uitgerust met een versnellingsindicator en een boordcomputer (gemiddeld, onmiddellijk verbruik, resterende autonomie), de voorremhendel is verstelbaar in afstand van de handgreep en De originele banden zijn van het type met on-/offroad-profielen, in pure crossover-stijl. Zoals altijd is ABS standaard, om een ​​hoger niveau van actieve veiligheid te garanderen en te anticiperen op de Europese regelgeving van 2016 die het verplicht zal stellen op alle geregistreerde tweewielige voertuigen. Tenslotte ook de NC750X het is verkrijgbaar in een DCT-versie, d.w.z. met sequentiële versnellingsbak met dubbele koppeling
(Dual Clutch Transmission), waarvoor de ontwerpers enkele verbeteringen hebben doorgevoerd, zoals de kaarten van de Drive- en Sport-modi die zijn bijgewerkt om te anticiperen op het terugschakelen in de releasefase, en een
hernieuwde fijnafstelling van de injectie om "kickdowns" te maken, d.w.z. automatisch terugschakelen wanneer het gaspedaal plotseling wordt geopend, waarbij de motor en versnellingsbak worden gevraagd om maximale onmiddellijke acceleratie, nog vloeiender.

Het nieuwe NC750X ABS en NC750X DCT ABS 2014, het bevindt zich al in het officiële dealernetwerk Honda voor de prijs van 6.990 € fc voor de versie met traditionele versnellingsbak en 7.990 Euro fc voor
versie met DCT-versnellingsbak.