Honda op EICMA 2019: veel nieuwe features, van de CBR1000RR-R Fireblade tot de CMX500 Rebel [FOTO]

De nieuwe koninginnen van het ondertekende vernieuwde voorstel zijn krachtig Honda. De CBR1000RR-R Fireblade e CBR1000RR-R Vuurblade SP verschijnen in een groot aantal nieuwigheden, ter gelegenheid van EICMA 2019.

Een veelzijdig assortiment

Verschillende modellen genoemd, waaronder de bijgewerkte CB1000R, de vlaggenschiproadster onder de Neo Sportcafé, vanuit esthetisch oogpunt herzien dankzij zilverkleurige details, zoals de strip die de tank siert. De voorkant is voorzien van zwarte platen en stootborden, evenals de omtrek van de koplamp, terwijl de schijfflenzen grijs zijn. De enkelzijdige achterbrug is nog zwart en de schokdemperveer is donker. Ook vernieuwd CRF1100L Afrika Twin, ook voorgesteld in de meest brullende versie Avontuurlijke sporten. Nieuwe functies die al in september werden geïntroduceerd en sinds eind oktober bij de dealers aanwezig zijn. Dit is echter een eerste optreden tijdens een belangrijke internationale tentoonstelling.
Ook in paviljoen 22 werden de nieuwe scooters geïntroduceerd Honda SH125/150i, volledig opnieuw gedefinieerd vanuit een vernieuwd chassis dat ook is ontworpen om een ​​betere wegligging te bieden, in symbiose met de herziene geometrie van de achterwielophanging. Ook vermeld is voldoende ruimte onder de zitting 28 liters (met USB-aansluiting), ook begunstigd door de verplaatsing van de brandstoftank en aangedreven door een nieuwe krachtige eSP+-motor met goedgekeurde cilinderkop met 4 kleppen euro 5. Ook vermeld wordt een HSTC-tractiecontrole, plus een Start&Stop-systeem en een functioneel exemplaar Slimme sleutel ook actief op de Smart-Top Box. Op de markt aangeboden met windscherm, handkappen en de nieuwe Smart-topbox standaard, zoals gerapporteerd.
De nieuwe gewoonte is ook interessant CMX500 rebel. Een voorbeeld euro 5 vernieuwd vanuit esthetisch en inhoudelijk oogpunt. De lichten zijn gemarkeerd volledig LED, instrumentatie met een indicator voor versnelling en brandstofverbruik, een ondersteunde koppeling met slipper, een opnieuw vormgegeven zadel en een nieuw uitlaatsysteem met LAF-sensor. Ook aangegeven is een ‘Plus’-versie gekenmerkt door een vork met donkere rubberen stuurpenafdekkingen, een zadel met diamantstiksel en een kuip die de koplamp omarmt. Een motor ook gericht op rijbewijshouders A2, gezien het vermogen dat de tweecilinder biedt 500 cc, iets hoger dan in het verleden, bedraagt 46-paarden (34 kW).

Dynamische en expressieve kracht

De nieuwe staan ​​bovenaan het sportieve aanbod CBR1000RR-R Fireblade e CBR1000RR-R Vuurblade SP. Een nieuw hoofdstuk gedefinieerd "Geboren om te racen" meer dan 28 jaar evolutie.
De aerodynamica is verfijnd en gestroomlijnd, gecreëerd in samenwerking met de ontwerpers HRC, het toepassen van verschillende oplossingen die zijn geëvalueerd tijdens de ontwikkeling van de RC213V. Beide versies kunnen worden uitgerust met een kleurstelling Grand Prix Rood, wat verwijst naar kleuren HRC, Of anders Mat parelzwart. Er is ook een nieuwe geïntroduceerd traagheidsplatform (IMU) Bosch a 6-assen, in plaats van de vorige met 5 assen, waardoor de evaluatie van de verschillende parameters, waaronder roll, pitch en yaw, wordt versterkt. In samenwerking met AkrapovichVervolgens werd een nieuwe titanium uitlaatterminal ontwikkeld, met een sluitklep zoals gerapporteerd.
Het voorbeeld verwijst naar de RC213V MotoGP en het RC213V-S wegmodel, met een extra letter "R" en een krachtigere 4-cilinder lijnmotor, de krachtigste ooit in serie geproduceerd door de fabrikant, waarbij de aanduidingen worden overgenomen . Met het RC213V-prototype deelt het de boring- en slagmetingen en de unitaanbiedingen 217,5-paarden van maximaal vermogen a 14.500 tpm e 113 Nm van koppel a 12.500 tpm, vergeleken met 201 kg met een volle tank benzine. Gegevens die opmerkelijke prestaties suggereren.
Er wordt ook een variant voorgesteld SP, voorzien van vering hlins elektronisch, vergeleken met Showa meervoudig verstelbaar, daarom een ​​voorremsysteem Brembo Stylema, in plaats van Nissin. De achterste remklauw blijft voor beide Brembo, al gekoppeld aan de RC213V-S.

Foto: Honda Motor Europa