Honda Monkey: traditie en moderniteit in 125cc

Honda – Verleden en moderniteit gaan samen in het nieuwe Honda-aap, de iconische minibike Honda die opnieuw is ontworpen en bijgewerkt, met een stijl die volledig lijkt op het origineel uit de versies uit de jaren zeventig, maar met de integratie van moderne elementen die het tot een premiummodel maken, zoals de omgekeerde vork, dubbele schokdempers achter, LCD-instrumentatie, ABS met traagheidsplatform IMU e volledige LED-verlichting.

Hoewel ze in 1961 werd geboren, was de Honda aap zijn meest succesvolle periode, waarin hij een mode-icoon werd, beleefde hij in de jaren zeventig. Oorspronkelijk ontwikkeld als 49cc speelgoedmotorfiets voor een pretpark in Tokio (Tama Tech), werd hij zo populair dat er een straatversie werd gemaakt, aanvankelijk geëxporteerd naar Amerika en Europa in 1963. Het model was uitgerust met een unieke verchroomde brandstoftank, inklapbaar stuur en 5″ wielen zonder vering.
Zijn populariteit kwam voort uit een aantrekkelijk ontwerp dat hem onmiddellijk aantrekkelijk maakte, zijn kleine formaat en ultralichte gewicht, waardoor iedereen er echt gemakkelijk mee kon rijden en elke stadsroute tot puur plezier transformeerde. In 1969 werd de diameter van de wielen vergroot tot 8″ en in 1970 werd de compacte structuur verder ontwikkeld door de toevoeging van de snelspanvork, waardoor de motorfiets in de kofferbak van een auto kon worden opgeborgen, zelfs een kleine. 1978 was een echt keerpunt voor Monkey. De stijl van de motorfiets werd aangepast door een nieuwe traantank te creëren die de talrijke eigenaren van recreatievoertuigen letterlijk gek maakte, voortdurend op zoek naar een handig vervoermiddel om te gebruiken zodra hun voertuig geparkeerd stond. En vanaf dat moment werd de brutale aap echt de lieveling van miljoenen. Dankzij de versnellingsbak met 3 versnellingen en de centrifugaalkoppeling, die het zelfs voor mensen zonder motorrijvaardigheid gemakkelijk maakten om te rijden, konden duizenden mensen van alle leeftijden voor het eerst in hun leven het gaspedaal van een tweewielig voertuig omhoog draaien .
Het was zo leuk en gemakkelijk om te rijden dat het hielp het idee van motorfietsbezit onder de aandacht te brengen bij een breder publiek dan welke andere motorfiets dan ook ooit heeft gehad. Met zijn grote banden, het gebogen stuur dat leek te blijven hangen, de berijder, konden duizenden mensen van alle leeftijden voor het eerst in hun leven het gaspedaal van een tweewielig voertuig draaien.

Na de lancering van de MSX125, de acrobatische 'Mini Street Xtreme', is het verlangen naar een onconventionele, praktische en compacte stadsmotorfiets met kleine cilinderinhoud steeds duidelijker geworden. Het was daarom de ideale tijd voor de wedergeboorte van de Aap, opnieuw ontworpen en klaar voor de steden van de 21e eeuw. Uiteraard zou de klassieke Monkey-stijl de inspiratie vormen voor het nieuwe model. Daar trapeziumvormig silhouet het onderstreept in feite het belang ervan buitengewone compactheid, terwijl het diepte en inhoud toevoegt aan de algehele opzet. De eenvoudig gebogen oppervlakken zijn onafhankelijk van elkaar ontworpen en kenmerken zo de hele look. Het glanzende Brandstoftank van 5,6 liter, tweekleurig geverfd en qua kleur afgestemd op het frame, de achterbrug en de ophanging, draagt ​​trots een historisch 3D Honda Wing-logo. Het eerbetoon aan de originele Monkey wordt compleet gemaakt door Hoge verchroomde stalen spatborden, van de gegoten en suggestief verchroomde uitlaatbescherming, van de ronde achteruitkijkspiegels en van het hoge stuur dat eveneens verchroomd is. Het suggestieve klassieke uitstraling het gaat gepaard met de modernste technologieën: het digitale LCD-instrumentatie knipoogt en knippert aangenaam wanneer je de sleutel naar ON draait, en omvat een snelheidsmeter, kilometerteller met twee gedeeltelijke cijfers en een brandstofniveau-indicator met zes segmenten. Al de lampen zijn LED. De contactsleutel is van het massieve 'wave'-type en voorzien van hetzelfde historische logo als op de tank, tevens is hij voorzien van een knop die de lichten laat knipperen om hem makkelijker te lokaliseren in drukke parkeergarages. Het eenkanaals ABS-systeem (op het voorwiel) is gebaseerd op het IMU-traagheidsplatform om te voorkomen dat de achterkant omhoog komt bij plotseling remmen.

Il motor van de nieuwe Monkey, trouw aan het origineel, is een 2 cc horizontale eencilinder eencilindermotor met 125 kleppen, luchtgekoeldeenvoudig, robuust, uiterst betrouwbaar en geoptimaliseerd voor stadsverkeer. De boring en slag meten 52,4 x 57,9 mm en de compressieverhouding is 9,3:1, met elektronische brandstofinjectie Honda PGMFI waarmee het een potenza 9,4 pk bij 7.000 tpm en a paar  11 Nm bij 5.250 tpm. De Versnellingsbak met 4 versnellingen Hij is zo geplaatst dat de motor zich altijd op briljante wijze kan uiten en tegelijkertijd de buitengewone efficiëntie van de motor kan garanderen verbruik, gelijk aan 67 km/l in de gemiddelde WMTC-cyclus. Het bovenste stalen frame met enkele ligger is robuust en uitgebalanceerd, stijf op de meest belaste punten en flexibel waar dat nodig is, ideaal voor een grote verscheidenheid aan rijomstandigheden. Zelfs de achterbrug, gemaakt van buizen met ovale doorsnede, herinnert aan het ronde ontwerp dat de hele lijn van de motorfiets kenmerkt. L'wielbasis Hij is zeer compact, slechts 1.155 mm, met een stuurkophelling van 25° en een naloop van 82 mm, voor een draaicirkel van slechts 1,9 m. De gewicht met een volle tank weegt hij slechts 107 kg en het zadel staat slechts 775 mm van de grond. Uiterst elegant, gemaakt van urethaan met hoge dichtheid (een hard rubberachtig materiaal dat zelfs tot 60°C flexibel blijft) voor maximaal comfort, met witte biezen en een verfijnde bekleding. De upside-down vork heeft een kostbare Alumite-afwerking en wordt gecombineerd met dubbele achterschokdempers met royale veerweg. De hoogte vanaf de grond bedraagt ​​160 mm. De voorste schijf 220 mm, met remklauw met twee zuigers, en de achterste 2 mm, met remklauw met enkele zuiger, zorgen altijd voor voldoende remvermogen dat op de vooras kan rekenen op deABS met IMU-traagheidsplatform dat voorkomt dat het achterwiel omhoog komt. De prachtige 12" lichtmetalen velgen met gespleten spaken zijn voorzien van grote banden, 120/80 12J vooraan en 65/130 80J achteraan. De nieuwe Honda Monkey 12 is in Italië verkrijgbaar in twee kleurvarianten: Banana Yellow/Ross White en Pearl Nebula Red/Ross White.