Honda: het CRF-gamma krijgt een nieuwe look, de 2020-versies arriveren

La Honda onthul het nieuws over het assortiment CRF, nieuwe versies van: CRF250R ed RX e CRF450R ed RX.

La CRF250R het is degene die de meeste veranderingen heeft ondergaan in vergelijking met eerdere versies, met name op het gebied van chassis, chassis en motor. De veranderingen aan de motor leiden tot een toename van 4% in vermogen en een toename van 8% in koppel, dankzij een nieuwe cilinderkop, een nieuwe zuiger en nieuwe routes voor de inlaat- en uitlaatkanalen. Ook de nokkenasprofielen zijn nieuw. Ook zijn er interventies gedaan op het gebied van de rapportage. Het gewicht is verminderd door de introductie van het nieuwe frame en de nieuwe achterbrug, waarbij de eerste flexibeler en de laatste stijver is. De achterrem is speciaal ontwikkeld om de levensduur en prestaties te vergroten, waardoor er geen schijfafdekking achter nodig is. Nieuwe 2020-graphics maken het onmiddellijk herkenbaar. Daar CRF250RX 2020, waarvan het meest voor de hand liggende verschil het 18" achterwiel is in plaats van 19", bevat alle verwachte updates voor de CRF250R.

Le CRF450R e CRF450RX in de edities van 2019 waren ze al diepgaand bijgewerkt, voor de nieuwe 2020-modellen betreft de belangrijkste innovatie de introductie van HSTC-tractiecontrole – Honda Selectable Torque Control – die werkt in combinatie met Launch Control. Het systeem maakt geen gebruik van wielsnelheidssensoren en houdt het gevoel met de gasknop erg hoog, omdat de ontsteking wordt vertraagd en de injectie wordt geregeld wanneer er te plotselinge stijgingen van het motortoerental worden gedetecteerd, wat onverenigbaar is met effectieve achterwielaandrijving. Wanneer de motor wordt uitgeschakeld, blijft de laatst gekozen instelling opgeslagen. Het apparaat kan ook worden gedeactiveerd. Er zijn ook: nieuwe remblokken achter, ontworpen om de levensduur en prestaties te verbeteren, nieuwe instellingen voor de ophanging. De graphics zijn ook nieuw.