Honda Integra en NC750X MIJN 2016 [TESTVIDEO]

We vertelden u erover in het volledige artikel over de presentatie die een paar dagen geleden in Malaga werd gehouden, nu vertellen we je er ook over met de beelden van de video. Dit zijn twee modellen waar Honda veel op focust, die vorig jaar in ongeveer 2.200 - 2.300 exemplaren per stuk werden verkocht en die nu worden geüpdatet met belangrijke innovaties, waarna ze in 2014 al een evolutionaire stap hadden gezien waarbij de cilinder capaciteitsstijging van de tweecilinder met lange slag van 700 naar 750. De motor wordt dit keer niet aangeraakt en blijft het hart van het NC-project. De fundamentele kenmerken zijn een zeer laag verbruik en bruikbare prestaties, gegarandeerd door volledige output in de lage en middentonen, precies daar waar het nodig is bij dagelijks gebruik. Het andere sleutelelement, de DCT-transmissie met dubbele koppeling (optioneel op NC750X, standaard op Integra 750), in plaats daarvan is het verbeterd met verfijnd elektronisch beheer en verrijkt met 2 extra sportmodi.

De NC750X, juist afgelopen jaar, het was de best verkochte Honda-motorfiets in Europa en heeft altijd in de top 10 van de ranglijst gestaan. Reden waarom de updates van 2016 het onderwerp waren van enorme investeringen door het Japanse bedrijf. Uitgaande van wat zichtbaar is, zijn ze dat geweest heeft zijn vormen bijgewerkt, dankzij de Italiaanse ontwerper Valerio Aiello. Geen omwentelingen, maar de transitie naar technologie LED's voor de lichtclusters het werd gebruikt om het uiterlijk van de NC750X te verbeteren, vooral aan de achterkant, met een slankere en elegantere achterkant. Het compartiment werd ook geretoucheerd die een plaats vindt waar we normaal gesproken de tank zouden vinden. Hij gaat van 21 tot 22 liter en is extern uitgerust met geleiders, handig voor het vastzetten van een eventuele tas. Het andere grote nieuws is lo uitlaat 7 centimeter korter en een halve kilo lichterverbetert naast een prettiger uiterlijk de klank en is essentieel voor de overgang naar euro 4.

Voor Integra, een model waarvan het grootste succes juist in Italië kwam, waar het vorig jaar praktisch het resultaat van zijn zuster NC750X evenaarde, de esthetische veranderingen waren gericht op het vergroten van de waargenomen kwaliteit, kleine verfijningen en, ook in dit geval, een verbeterde look rond het kleinere LED-achterlicht. Mooie metalen inzetstukken op de voetsteunen, nieuwe kleuren debuteren dan. Bij beide modellen wordt de sleutel compacter. De kleppen op de wielen zijn voor gemak L-vormig de instrumentatie is totaal nieuw, met negatieve achtergrondverlichting, met 4 modi en meer kleuren en met de toerenteller die van toon verandert afhankelijk van het toerental, de versnellingsbakmodus en andere parameters. De voorruitkuip groeit met 7 centimeter, zowel bij de Integra als bij de NC750X, met meer aandacht voor de aerodynamische bescherming, die duidelijk is verbeterd, ook al blijft deze gedeeltelijk.

Het nieuws stopt niet bij esthetiek, omdat zij ook degenen zijn die zijn bijgewerkt chassis en de DCT-versnellingsbaksoftware. Dat laatste is bij de NC750X niet de enige mogelijkheid, het is namelijk een betaalde optie vergeleken met de standaard handgeschakelde versnellingsbak. De penetratie-index van de dubbele koppeling is echter boven de 50% gestegen en het was daarom belangrijk om deze te verbeteren en steeds overtuigender te maken. Naast verfijningen die leiden tot soepelere werking tijdens het opnieuw accelererenWe hebben zowel ingegrepen op de intelligentie van de regeleenheid, die bijvoorbeeld ook leest of je bergop of bergaf rijdt, en dienovereenkomstig op het schakelen gereageerd, maar er zijn vooral veranderingen doorgevoerd 3 sportkaarten, in plaats van de vorige. De S2 komt overeen met de oude, de andere twee zijn de een stiller, de ander agressiever en met wisselende snelheden naar boven. Nu kun je naast de D en het handmatig bedienen van de versnellingsbak met de knoppen op het linker elektrische blok, net als op het kronkelige traject van onze test, met de S1 reizen zonder een al te hoog motortoerental te hebben en met verbruik dicht bij de 28,6 km/l van de gegevens die zij aangeven, maar tegelijkertijd het juiste schot behouden om de bochten het beste te kunnen aanpakken. Of u kunt profiteren van al het vermogen dat beschikbaar is met de S3. Het mooie is dat er nu nog minder handmatig hoeft te worden geschakeld, omdat de elektronica het rijden optimaal kan ondersteunen.

De innovaties op het gebied van tandwielbeheer hebben wellicht een nog grotere impact op de nieuwe Integra 750. Zowel omdat in dit geval de DCT de enige beschikbare optie is, maar vooral omdat de maxiscooter met motorfietsframe en motor enorm profiteert van de verbeterde soepelheid bij het schakelen bij lage snelheid, waardoor hij beter geschikt is voor rijden in de stad. Dit dicht een groot deel van de kloof op het comfortfront ten opzichte van scooters met de traditionele variator, terwijl de drie sportkaarten de rijeigenschappen verbeteren bij gebruik op wegen buiten de stad. Net als bij de NC750X is de Integra nu uitgerust met een Showa-vork met meer ondersteunde hydrauliek, die het karakter ervan niet vervormt, maar die effectief is betere ondersteuning en stabiliteit in bochten. In beide gevallen is het achterste monoregister ook nieuw, eenvoudiger en praktischer in gebruik. Zowel verbeterd als leuker, daarom de twee meest populaire varianten van het succesvolle NC-platform, waarbij de 750X uitstekend geschikt is als eerste motor en als praktische en veelzijdige oplossing voor iedereen, terwijl de Integra naar onze mening in veel opzichten de beste maxiscooter op de markt is. de markt, bovendien met als enige minpunt een compartiment onder het zadel dat niet al te groot is, ook al is het zo Honda Italië lost het probleem op inclusief een bijpassende 45 liter topkoffer in de prijs.

De prijzen bedragen 9.390 euro voor de Integra 2016, beginnend bij 7.390 voor de NC750X, die in de DCT-versie 8.390 wordt.

Kleding testen:
Jasje: Alpinestars Motion waterdichte jas
Broek: Alpinestars spijkerbroek – rauwe indigo
Schoen: Alpinestars Vulk-schoenen
Handschoenen: Alpinestars Polar Gore-Tex-handschoenen
Al deze kledingstukken maken deel uit van de Alpinestars 2016-collectie die u in dit artikel kunt vinden.

romp: Kabuto Ibuki