Honda Forza 125 ABS, proefrit 2015

Honda Forza 125ABS: Waar doel je op? een voornamelijk autopubliek dit blijkt uit het feit dat de autobeurs van Parijs vorig jaar als debuut werd gekozen en niet de motorbeurs van Keulen, die tegelijkertijd plaatsvond. Wat de nieuwe Honda Forza 125 echter tot een van de interessantste scooters in zijn segment maakt, is zijn ‘volwassen’ uiterlijk en zijn neiging tot GT-gebruik buiten de stad. Ondanks dat het een 125 is, biedt hij een zeer interessant pakket, een perfecte look, een record draagvermogen (er kunnen twee integraalhelmen onder het zadel opgeborgen worden en er is nog ruimte over), maar ook zeer goede prestaties dankzij de 15 pk's, met een fatsoenlijk startpunt vanuit stilstand en een maximumsnelheid waarmee hij probleemloos op ringwegen en snelwegen kan rijden, als de regelgeving dat maar toestaat. We hebben een aantal reizen gemaakt van meer dan 60 kilometer, waarbij we heel comfortabel reisden, met als enige zorg een route te vinden die was toegestaan ​​voor voertuigen met deze cilinderinhoud.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Maxi-look, topkwaliteit

De afwezigheid van een logo of schrift met de verplaatsing lijkt niet toevallig te zijn. De Forza 125 wil een 125 zijn met een maxi-uitstraling en dat lukt uitstekend. Als je bedenkt dat veel mensen hem tijdens de testperiode aanzagen voor een middelgrote scooter, sommigen zelfs voor de sportiefste maxi-scooter, lijkt het resultaat behaald. We hebben echter niet te maken met een onhandige poging met veel plastic om hem de gewenste volumes te geven, maar met een echte 125 maxi-scooter, waarvan we zullen zien dat de motor niet eens moeite heeft om zijn rijklare 159 kg te dragen. Wellicht is het de eerste keer dat we met een 125 met deze kenmerken te maken krijgen. Volledige LED-koplampen en kwaliteit waar veel scooters met grotere cilinderinhoud jaloers op zouden zijn, zelfs van de meest gerenommeerde fabrikanten. De vergelijking met de middelgrote concurrenten (waar hij met zijn catalogusprijs in de buurt komt) houdt zonder problemen stand, sterker nog, in veel opzichten komt de Forza 125 qua uitrusting en kwaliteit als beste uit de bus. Het knipoogt naar het autorijdende publiek, dus naar degenen die alleen een B-rijbewijs hebben, zoals normaal is voor een 125, met als pluspunt werkelijk complete uitrusting: ABS, Start&Stop en nog veel meer. Het instrumentenpaneel heeft bijvoorbeeld duidelijk het uiterlijk van een auto, met twee ronde instrumenten en een display dat de gegevens weergeeft, inclusief die van het gemiddelde verbruik, verdeeld over de twee gedeeltelijke ritten, evenals de momentane. Het contactslot is uitgerust met een beveiligingssysteem om te voorkomen dat regen en slecht weer het slot beschadigen en activeert, gepositioneerd op de tussenklik tussen de aan- en uit-positie, de twee knoppen om het zadel te openen en toegang te krijgen tot de tank, met een elektrische bediening . Het compartiment is goed afgewerkt en heeft uitstekende afmetingen (48 liters(er passen comfortabel twee integraalhelmen in) en met een handige zijruimte voor het opbergen van kleine voorwerpen. Naast dat hij op zichzelf open blijft, heeft hij een zeer handig schot dat in maar liefst 4 posities kan worden gebruikt om de grote hoeveelheid beschikbare ruimte naar eigen inzicht te verdelen. In feite heeft het twee slots en is het asymmetrisch. In de voorste positie kan hij in twee verschillende configuraties worden geplaatst, afhankelijk van de richting waarin hij wordt geplaatst, een vorm aan de onderkant van het compartiment houdt hem stevig op zijn plaats. De vierde optie is zonder schot, om het gehele compartiment in zijn gehele uitbouw te kunnen benutten. Nog een voorvak aan de linkerkant van het achterschild, zeer diep en voorzien van 12 volt stopcontact Hiermee kunt u voorwerpen opbergen tijdens het rijden, terwijl het wordt aanbevolen om deze te legen wanneer u stopt, omdat er geen slot is om deze te sluiten. Over het algemeen is het gevoel dat je op het eerste gezicht krijgt, en dat prettig wordt bevestigd als je er beter naar kijkt, dat de Forza 125 is gemaakt zonder iets te hebben bespaard. Het afwerkingsniveau, de aandacht voor detail en de kwaliteit van de materialen en kunststof koppelingen zijn afgestemd op die van de vlaggenschipmodellen met gemiddelde en grote cilinderinhoud. Om maar een paar voorbeelden te geven: de spiegels ze zijn echt goed gemaakt en met geïntegreerde richtingaanwijzersde dubbele kleur het is nog een detail dat de zorg en aandacht bevestigt die wordt besteed aan een product dat zichzelf boven alle andere 125's wil positioneren. Ook aan de aërodynamische bescherming en ergonomie is goed nagedacht, je zit comfortabel en goed beschermd dankzij de kuip en de kuip / voorruit handmatig verstelbaar in 6 standen, met een uitslag van 120 mm tussen de hoogste en de laagste.

Motor en prestaties:

Rating:  

Recordbereik en goed startpunt

Dat de nieuwe Honda Forza 125 aan de top van zijn segment wil staan, kan niet alleen vanuit esthetisch oogpunt worden gezien. Sterker nog, de motor vormt daarop geen uitzondering en pronkt 15 pk (11 kW) uitgedrukt bij 8.750 tpm. Het is het maximum dat kan worden goedgekeurd voor een 125. Vaak kunnen zo'n 150-plussers niet zoveel en ook om deze reden leek het ons absurd dat je met zo'n scooter zelfs over een klein stuk van de ringweg zou kunnen reizen (laten we hopen dat vroeg of laat deze langverwachte wijziging van de wegcode er komt). De 125cc-motor is vloeistofgekoeld, met distributie Enkele bovenliggende nokkenas met 4 kleppen en biedt, mede dankzij een adequate kalibratie van de transmissie, de maximale stuwkracht bij alle snelheden. De macht laat het dus toe een goed idee, superieur aan zijn concurrenten, zelfs met een vrij grote omvang, maar vooral een aanzienlijk bereik. De Forza 125 verhoogt de snelheid snel tot ongeveer de aangegeven 110 km/u en zakt vervolgens terug naar ongeveer 120. In lichte afdalingen doet hij het zelfs nog beter en stopt hij slechts voor de begrenzer geplaatst boven de 10.500 tpm, bij bijna 130 km/u aangegeven. Aan prestaties ontbreekt het zeker niet, maar daar houden de voordelen van de motor niet op. De eSP-motor (enhanced Smart Power). het is in feite modern en met ongeëvenaarde efficiëntie. Zo is hij voorzien van een detail ACG-startmotor, borstelloos en ontworpen om een ​​onmiddellijke, soepele en stille start te garanderen. Een uitstekende “metgezel” van het systeem Start&Stop, nog een detail dat de Forza 125 gemeen heeft met recent geproduceerde auto's. Tegen degenen die sceptisch zijn, zeggen we meteen dat we dat doen op een scooter vinden wij het nog handiger dan op een auto. Bij de verkeerslichten gaat hij enkele ogenblikken na het stoppen uit en je hoeft alleen maar het gas in te drukken om zonder enige vertraging of schok te vertrekken, heel soepel inderdaad. Je bespaart brandstof, maar je vermijdt ook trillingen en de hitte die de motor ontwikkelt als je stilstaat, echt toppunten. Met een knop op het stuur kun je dit uitsluiten, maar wij zien daar eerlijk gezegd geen reden voor. Perfect voor stedelijk gebruik, de Forza 125 is misschien wel het beste voorbeeld om aan te tonen (als daar nog een reden voor is) dat een moderne 125 ook meer dan geschikt is om te reizen, dus om te kunnen circuleren op snelwegen en wegen momenteel alleen toegestaan ​​voor motorfietsen van minimaal 149cc, wie weet wanneer de code het eindelijk toestaat...

Rijden en hanteren:

Rating:  

Comfort en veiligheid in de stad en daarbuiten

Laten we beginnen met de twee belangrijkste zaken voor een scooter van deze cilinderinhoud, die vooral geschikt is voor gebruik door automobilisten met alleen een B-rijbewijs voor het woon-werkverkeer en als middel om comfortabeler en sneller te bewegen in vergelijking met een auto: comfort en veiligheid. Ook hierin blinkt de nieuwe Forza 125 uit. 2-kanaals ABS standaard dat een remsysteem beheert dat is uitgerust met een schijf van 256 mm voor en een schijf van 240 mm achter, remklauwen en twee en één zuiger. Dankzij het vrij zachte, maar niet overdreven soepele chassis garandeert dit remmen dat altijd veilig en onervaren is op twee wielen, gewoon aan de hendels "hangen". (hier vinden we een klein minpunt van de Forza 125, omdat de vereiste inspanning niet het meest beperkt is als je hard wilt wegrijden) en vertrouwen op het antiblokkeersysteem. Hierin kiezen wij de kant van elektronica en zijn van mening dat het niet verplicht is om een ​​driewielige scooter aan te schaffen om een ​​goede veiligheid te garanderen, zelfs voor degenen die niet altijd motorrijder zijn geweest. De Honda Forza 125 heeft het ook op zijn kant overvloedig rubber, waardoor je bijna de doorgang op een rail voelt en je niet in een crisis terechtkomt. Tussen de voor- en achterkant zijn wielen van verschillende afmetingen gebruikt een 15 inch voor en een 14 inch achter, respectievelijk gecombineerd met 120/70 en 140/70 banden. De zogenaamde lage wielen geven hem minstens twee positieve eigenschappen: ze zorgen ervoor dat de ruimte die uit het compartiment onder het zadel wordt ingenomen, worden opgevangen en garanderen een grotere stabiliteit van scooters met hoge wielen bij hoge snelheden. De Forza 125 is dat inderdaad zeer stabiel, zelfs in bochten op maximale snelheid, waar een hoog wiel vaak niet vrij is van gevaarlijke schommelingen en wiebels. Qua comfort is de rijpositie uitstekend vormgegeven. Het zadel is comfortabel en met eenhoogte vanaf de grond 780 mm, een detail dat het gemakkelijk maakt in het verkeer en bij het manoeuvreren bij stilstand, het gewicht van 159 kg in rijklare toestand en met een volle tank benzine (een zeer laag cijfer vergeleken met de directe concurrentie) is goed uitgebalanceerd en valt zelfs bij het rijden niet op deze bevindt zich in de parkeerfase. De beenruimtes zijn ontworpen voor zelfs lange piloten je reist goed beschermd. De kuip gaat zijdelings omhoog om bescherming te bieden aan de benen de voorruit kan 12 cm verhoogd worden om de gehele bestuurder zeer goed te bedekken, inclusief het hoofd. Kortom, de nieuwe Forza 125 legt de lat hoger in zijn marktsegment dankzij uitstekend comfort, maar vooral omdat, mede dankzij het ABS en een altijd vloeiende en nooit abrupte levering, Het is gemakkelijk te besturen, zelfs zonder ervaring op twee wielen.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Het rekent het juiste bedrag aan en biedt een verwaarloosbaar verbruik

De adviesprijs van de Forza 125 bedraagt ​​4.590 euro, niet bepaald een klein aantal voor een "kleine" 125, maar door zijn inhoud, uitrusting en eigenschappen ruimschoots gerechtvaardigd. We worden geconfronteerd met een maxiscooter met een 125-motor, bovendien met recordprestaties en efficiëntie. Met de technologieën die voor de Forza 125 worden gebruikt, waaronder het Start&Stop-systeem, maar ook door het verminderen van de interne wrijving, belooft Honda een verwaarloosbaar verbruik, met een aangegeven cijfer van een indrukwekkende 43,5 km/l in de gemiddelde WMTC-cyclus. Als iemand sceptisch is, kunnen we u een feit geven dat voor ons nog verrassender is: zonder een duizendste deel van de motor te besparen het maximaal haalbare verbruik bedraagt ​​echter 30 km per liter! Als u echter een voorzichtiger tempo aanhoudt, kunt u het zelfs beter doen dan het aangegeven cijfer. Bij een vaste snelheid van 70 km/u nader je bijvoorbeeld de grens van 50 per liter. De 11,5 liter tank ze vertalen zich daarom in één autonomie nooit minder dan 350 km, behalve bij zorgvuldig gebruik het kan zelfs oplopen tot 500. De nieuwe Honda Forza 125 is verkrijgbaar in Italië in drie kleuren: die van de exemplaren op deze foto's, Matt Pearl Cool White / Matt Pearl Pacific Blue en vervolgens Matt Cynos Grey Metallic en Matt Pearl Cool White / Black. Bij de prijs is 4 jaar garantie inbegrepen.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Veelzijdig en comfortabel in elke context, uitstekende prestaties in het 125-segment, verfijnde en succesvolle uitstraling
We vinden het niet leuk:
Uitdagende prijs vanwege de cilinderinhoud, de inspanning op de hendels tijdens het remmen kan worden verbeterd

Honda Forza 125 ABS: de Motorionline-rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Sony A7 full-frame spiegelloze camera testfoto met 3,5-5,6 mm FE F28-70 OSS-lens
Testkleding:
Jasje: Dainese Washington-jas
Broek: Dainese Jeans Prattville
Handschoenen: Dainese Blackjack zwart
Schoen: Stylmartin-zonsondergang
romp: Nolan N21 vizier