Honda CTX1300, een tourer in maxi-cruiser-stijl

Halverwege tussen "CTX700" en de imposante Goldwing F6B

di Het opstellen November 20, 2013

Foto Honda CTX1300

CTX, dus een nieuwe familie van twee wielen gemaakt door Honda met de wens om beschikbaar te stellen aan gebruikers, motorfietsen met verfijnd design, maar gastvrij en inzetbaar in het dagelijks leven. Al enige tijd aanwezig op de prijslijst zijn de door de fleet aangedreven CTX 700 en een gebalanceerde parallelle tweecilinder gekoppeld aan de DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling. De nieuwe is echter nieuw ontworpen en heeft net het EICMA 2013-podium verlaten HondaCTX1300. Drie letters die alles zeggen over deze nieuwe fiets.

“C” staat voor Comfort. Veel motorrijders houden van de populaire combinatie van ‘custom cruising style’ en de functionaliteit die een custom toermotor te bieden heeft: een stoel die op een hoogte is geplaatst die geschikt is voor alle maten, een ontspannen rijpositie en met de juiste muzikale achtergrond (dankzij de twee stereoluidsprekers die in de kuip zijn geplaatst); Het lijkt een beetje op het kijken naar een “verkleinde” Goldwing F6B.

“T” staat voor Technologie. We zeiden dat de stijl modern en verfijnd is, met weinig ruimte voor 'huid'-sensaties, zoals dat zeker kan zijn... diepgewortelde pulsaties, veel ruimte voor mechanische efficiëntie. Het spreekt dan ook voor zich dat er geen traditionele en Amerikaanse luchtgekoelde V-Twin in het frame zit, maar een veel krachtigere en veelzijdigere 4 cc V1.261 (al gezien op ST1300) vloeistofgekoeld door 84,3 substantiële pk's e 106 Nm koppel bij slechts 4.500 tpm voor soepel rijden, laat je meeslepen door het karakter en geluid van de V4. Het frame is klassiek, een dubbele open stalen wieg, dubbele achterschokdemper en upside-down vork aan de voorkant om een 18" velg met een 130/70 band (200/50 aan de achterkant) vast te houden. Geavanceerde elektronica: Tractiecontrolesysteem, gecombineerd ABS, LED-verlichting en Bluetooth-stereosysteem.

“X” staat voor eXperience. En het is precies hier dat het genie van Honda-technici zich wil manifesteren, in een poging een allrounder motorfiets, met een ietwat cruiser, deels hi-tech bagger-stijl die prettig en lonend is om te gebruiken op de weg en ook in de stad, ondanks zijn gewicht en zeker geen compacte afmetingen. Het werk van Honda's motoringenieurs heeft het mogelijk gemaakt om het verbruik – 17,2 km/l opgegeven in de gemiddelde WMTC-cyclus – binnen de perken te houden vanuit Touring-perspectief: 19,5 liter benzine (in een tank onder het zadel geplaatst) voor een autonomie van ruim 300 km.

Om uw CTX1300 aan te passen, biedt Honda een reeks esthetische opties (hieronder vermeld), ook gericht op toeren; Omdat het een fiets is die in hart en nieren een beetje een bagger wil zijn, zijn de zijkoffers logischerwijs strikt standaard.