Honda CRF450R 50e verjaardag: herinnering aan 50 jaar crossmotoren [FOTO]

in 2023 gebeurt op 50 ° Verjaardag van een verhaal waarin verschillende modellen hoofdrolspelers zijn Honda uitgerust met knobbelige banden, vanaf de CR250M Elsinore van 1973, tot aan de viering CRF450R 50-jarig jubileum.

Nieuwe fietsen voor 2023 en het 450-jarig jubileum van de CRF50R

Er zijn modellen gepland voor de Italiaanse markt Honda CRF250RX e CRF450RX opzetten in Enduro 2023-versie da Redmoto, de officiële distributeur van het gehele professionele CRF-assortiment. De technische informatie en ondersteunende afbeeldingen zullen in de komende maanden worden voorgesteld.
In Italië is de marketing van de CRF450R echter alleen gepland in de feestelijke kleurstelling die herinnert aan het 50-jarig jubileum, met interessante updates die voortkomen uit de sportervaring. Een nieuwe, wendbaardere en snellere CRF450R wordt benadrukt.

HONDA CRF2023R 250

La CRF250R voor 2023 is het technisch onveranderd ten opzichte van het model van 2022, dat zoals gezegd een evolutionaire stap vertegenwoordigde ten opzichte van het model van 2021. Een motorfiets met nieuwe graphics, met name een vernieuwd HRC-logo dat onlangs is geïntroduceerd, met de uitbreiding van de operationele activiteiten van de Honda-raceafdeling.
Terugkeren naar de CRF450 R voor 2023 wordt in Italië alleen de bijzondere verwacht 50th Anniversary ter nagedachtenis aan de 50 jaar geschiedenis die Honda in de internationale motorcross heeft getekend sinds de introductie van de eerste CR250M Elsinore. De kleurstelling doet denken aan de CR's uit de jaren tachtig en is te onderscheiden door de speciale graphics op de lijkwaden, de witte kentekenplaten, het gouden stuur en de gouden wielen, de donkergrijze vorkplaten en het blauwe zadel.

Honda viert 50 jaar motorcrosslegendes

Met het oog op betere prestaties is de stijfheid van het chassis bijgewerkt met de toepassing van een stijvere schokdemperveer en is ook een speciale hydraulische instelling benadrukt voor verbeterde controle en nauwkeurige besturing, zelfs op de meest hobbelige paden. De 450 CRF2023R is voorzien van een Unicam-motor met smallere inlaatkanalen, een opnieuw ontworpen kleiner (44 mm) gasklephuis, een langer inlaatspruitstuk en distributietiming volgens fabrieksracespecificaties. Een van de aangegeven aspecten was ook een 10% betere koppelafgifte bij lage toerentallen (10,7% meer koppel bij 5.000 tpm met meer vermogen bij lage toerentallen), dus een vloeiende levering over het hele aantal ronden ter ondersteuning van de rijders. Bovendien is de uitlaatdemper nu ontwikkeld met resistenter aluminium, zonder dat het gewicht toeneemt.

Diverse voorbeelden van een 50-jarige geschiedenis

Honda's reis naar motorcross begon in 1973 met de introductie van de CR250M Elsinore, een model dat is ontstaan ​​in een tijd waarin er veel belangstelling was voor dit soort concurrentie, waarbij ook rekening werd gehouden met de marktvraag in de Verenigde Staten en Europa.

Honda viert 50 jaar motorcrosslegendes

Vertrekkend van een blanco vel papier is het eerste daartoe ontwikkelde Honda-exemplaar uitgerust met een 2 cc luchtgekoelde tweetaktmotor, gecombineerd met een motorfiets van 247,8 kg. Het exemplaar draagt ​​de naam Elsinore vanwege de legendarische Grand Prix gehouden in Lake Elsinore, Californië.
Het frame is gemaakt van gespleten stalen buizen, gecombineerd met een ophangingsdeel bestaande uit een telescopische vork en een stalen achterbrug, evenals dubbele schokdempers. Het remsysteem is voorzien van trommeloplossingen.
alle CR250M werd gecombineerd met R, kenmerkend voor racen, introduceerde Honda eind jaren zeventig en in 1981 aan het publiek de nieuwe crossmotor met racespecificaties en vloeistofkoeling. Een voorbeeld met aluminium achterbrug en enkele schokdemper uitgerust met progressieve ProLink-koppeling, vergeleken met de kenmerken van een stalen frame en uitgerust met trommelremmen. De motor heeft een architectuur met lange slag en wordt gekoeld door twee kleine radiatoren.
In 1982 herleefde Honda's Racing Service Center onder de vlag van Honda Racing Corporation en HRC begon zijn succesvolle pad, ook in de motorcross.

Honda viert 50 jaar motorcrosslegendes

De jaren 500 waren een gouden periode voor 1984 modellen. Aanvankelijk geïntroduceerd in 70 met een luchtgekoelde motor en ruim XNUMX Nm koppel, werd de CR500R het kreeg vloeistofkoeling in 1985. Een model dat als legendarisch wordt beschouwd, zelfs rekening houdend met de grenzen van technologieën op het gebied van chassis. De kleurstelling van de nieuwe CRF450R 50th Anniversary doet denken aan zijn uiterlijk.

Honda viert 50 jaar motorcrosslegendes

Een verdere evolutie kwam in 1997 met deCR250R, wederom een ​​iconisch voorbeeld van een crossmotor uit de jaren negentig, die een revolutie betekende in de offroad-sector.
Honda creëerde het eerste aluminium frame voor een in massa geproduceerde crossmotor, in het licht van de vooruitgang op autogebied en de toename van het specifieke vermogen en koppel. De flexibiliteit van de aluminium dubbelliggerframes en andere chassiscomponenten vulde de ruimte in die de stalen buizenframes innamen. Er verschenen volledig instelbare Showa-ophanging en schijfremmen, die een nieuwe algemene technische vooruitgang vormden.

Honda viert 50 jaar motorcrosslegendes

Vervolgens in 2002, met de CRF450RHonda's nieuwe toewijding aan motorcross viel samen met de eerste generatie van 450. Een 4-taktmotorfiets in plaats van de 250-takt CR2R. Gebaseerd op de chassisconcepten van een 250-model, zoals gewicht en afmetingen, bood het krachtige voortstuwingshart van 449 cc een vloeiende vermogensafgifte met een breder gebruiksbereik, waardoor het sterke karakter van de levendige 250 tweetakt opnieuw werd bekeken.

Honda viert 50 jaar motorcrosslegendes

Een andere technologische stap vond plaats in 2009 met de geavanceerde CRF450R, uitgerust met een motor aangedreven door elektronische injectie met 12-gaats injector en 50 mm gasklephuis. De herdefinitie van het voortstuwende hart en het nieuwe chassis gingen hand in hand met de aandacht die werd geconcentreerd op een optimale centralisatie van de massa, om zo een compact exemplaar te krijgen waarbij het gewicht verder naar voren en lager werd verplaatst. Een motorfiets uitgerust met Kayaba-ophangingsoplossingen, met name een vork met 48 mm Air-and-Oil-Separated (AOS) vorken en een compacte schokdemper. Ook interessant is de mogelijkheid om wijzigingen aan te brengen in de levering via een eerste PGMFI HRC mapping tool.

Honda viert 50 jaar motorcrosslegendes

Om nog verder te gaan: een nieuwe vooruitgang voor 2017 voor de CRF450R is gekoppeld aan het ‘Absolute Holeshot!’-concept. Een geheel opnieuw vormgegeven model met een totaal nieuw chassis, net zoals de Showa-ophangingen nieuw zijn en de krachtige motor vernieuwd is. Launch control wordt voor het eerst geïntroduceerd, terwijl HSTC-tractiecontrole met 2020 niveaus in 3 werd toegevoegd om rijders maximale effectiviteit tijdens de voortgang te bieden.
De elektrische start werd in 2018 ingevoerd, terwijl in 2019 de ontwikkeling van de kop door HRC voor een opmerkelijke toename in vermogen en koppel zorgde.

Honda viert 50 jaar motorcrosslegendes

Dit brengt ons bij de meest recente stappen, zoals die van 2021 met een nieuw ontwerp van de CRF450R, waarbij de wielen en de fundamentele architectuur van de motor worden weggelaten, gegeven de ontwikkelingen die voortkomen uit CRF450RW wereldkampioen 2019 met Tim Gajser. Titel behaald samen met HRC voor de tweede keer op rij ook in 2020, terwijl in 2021 een derde plaats werd behaald.
Evoluties en prestaties zijn ook gekoppeld aan verfijning in het rijgedrag. Dus in 2023 herdenken we de 50 jaar sinds het begin van deze reis en de nieuwe CRF450R 50-jarig jubileum herinnert aan de CR's uit de jaren tachtig en vertegenwoordigt nog een interessant voorbeeld van dit sportieve, innovatieve en technologische pad.

Foto en afbeelding: Honda Motor Europe Ltd. – Italië