Honda CRF450R 2016, het concept van balans evolueert [FOTO]

450 Honda CRF2016R – Onderwerp van voortdurende evolutie, model na model, het resultaat van voortdurende inzet voor wereldcompetities, in 2013 de Honda CRF450R heeft een geheel nieuw frame gekregen met maximale massacentralisatie, gemodelleerd rond de KYB omgekeerde luchtvork, een belangrijke evolutionaire stap die is ontworpen om rijders te helpen met minimale inspanning te draaien, zowel op de grond als in de lucht tijdens sprongen. Daar 450 CRF2014R het werd gekenmerkt door een reeks veranderingen aan de ophanging, met een aanzienlijke toename van de motorprestaties bij hoge toerentallen, dankzij de toepassing van onderdelen ontwikkeld door Team HRC. De wijzigingen die zijn aangebracht op de 450 CRF2015R ze boden sensaties die sterk leken op de fabrieksversie die werd gebruikt in het MX1-wereldkampioenschap en in Europa overtrof de vraag het aanbod ruimschoots. Voor de450 Honda CRF2016R updates zijn gericht over de ophanging en veranderingen aan de stuurgeometrie, altijd ontwikkeld en gecreëerd dankzij de ervaring die is opgedaan in het veld door Team HRC.

Over de nieuwe 450 Honda CRF2016R de nieuwe KYB pneumatische veervork (PSF2) met 48 mm stuurpennen is opnieuw bekeken verbetering van de controle, stabiliteit en balans tussen de voor- en achtervering, met name de slag blijft ongewijzigd, maar de vork is nu langer met een grotere stijfheid van de messen. Zowel de compressie- als de rebound-dempingsniveaus zijn consistenter om de controle over het piekcompressiepunt te behouden, terwijl het aanpassingsbereik is uitgebreid. De achterschokbreker heeft ook meer rebound-demping in de bovenste middenfase van zijn slag en er is een nieuwe Pro-Link-verhouding geïntroduceerd. De nieuwe ophanging heeft geresulteerd in kleine veranderingen in de stuurgeometrie die in het algemeen zijn geïntroduceerd verbetering van de controle, gevoeligheid en gebruiksgemak vanuit het oogpunt van de piloot. Andere updates zijn onder meer een nieuw ontwerp voor de voetsteunmontage en een lichtere aandrijfketting. De remschijf van 260 mm verbetert de warmteafvoer en biedt een groter remvermogen en een uitstekende reactiviteit, mede dankzij de remklauw met dubbele zuiger die erop inwerkt, terwijl aan de achterkant een schijf van 240 mm is gemonteerd met een remklauw met enkele zuiger. Lichtgewicht aluminium velgen, met direct spaakgemonteerde naven, verminderen het onafgeveerde gewicht, met een 21" x 1,6" voorkant en 19" x 2,5" achterkant, beide met banden Dunlop MX52F/MX52.

Met de innovaties die in 2015 zijn geïntroduceerd, is de CRF450R ontvangen verbeterde vermogensafgifte en uitstekende achterwieltractie vanaf de laagste toerentallen, waarbij het maximale vermogen is toegenomen dankzij de toepassing van een nieuwe kop, een nieuw uitlaatsysteem en een optimale afstemming van het PGM-FI Dual Fuel-injectiesysteem, allemaal met HRC-specificaties. Bovendien heeft de introductie van de Honda-kaartselectieknop (EMSB), aan de rechterkant van het stuur, rijders in staat gesteld te kiezen tussen 3 verschillende rijmodi. Modus 1 voor een standaardcombinatie van ontstekings- en brandstofinjectiekaarten, Modus 2 voor soepele, lineaire acceleratiecontrole en Modus 3 agressief, responsief en toegewijd aan de constante expressie van maximaal vermogen. Gezien de uitstekende feedback van het publiek, zowel in termen van effectiviteit als absolute prestaties, op De Honda CRF450R 2016-motor bleef ongewijzigd.