Honda CRF1000L Africa Twin: offroad-test van de DCT [VIDEO]

Duinen, woestijn en een voorbeeld van Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports krachtig aangedreven op een korrelig en eindeloos oppervlak, luisterend naar de progressieve scan van de verhoudingen van de sequentiële transmissie met dubbele koppeling DCT, Transmissie met dubbele koppeling, ontwikkeld door de technici van de bekende Japanse fabrikant.

De kenmerken van de DCT-versnellingsbak

Een transmissie die is ontworpen om een ​​versnellingsprogressie te garanderen die vergelijkbaar is met die van een traditionele oplossing met zes versnellingen, zoals aangegeven door het merk, maar ondersteund door de synchronismen van een robotsysteem, zoals te zien is in de film waarin het bovengenoemde voorbeeld van Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Maar deze oplossing is ontworpen voor een breed scala aan modellenGouden vleugel. Samen met het eerder genoemde explorer-model wordt deze versnellingsbak aangeboden op de veelzijdige en technologische crossover X-ADV of op de reeds bekende en consistente NC750X, NC750S, Integra en Crosstourer.
Het systeem Transmissie met dubbele koppeling is gebaseerd op twee koppelingen: de eerste gewijd aan 1a, 3a e 5e versnelling; de tweede naar relaties 2, 4 e 6. Een keuze waarmee je elke stap specifiek kunt voorselecteren voor het niet gebruiken van een van de twee koppelingen, afhankelijk van de gebruikte versnelling. De reactie is daardoor sneller. Het huis meldt invoegingen van just 70 milliseconden, wat het gevoel geeft van constante en soepele progressie.

Drie gebruiksmodi

Er zijn drie gebruiksmodi gekoppeld aan de sequentiële versnellingsbak met dubbele koppeling, die de rijervaring bepalen. Dat Handboek, gemarkeerd MT, kunt u feedback verkrijgen die vergelijkbaar is met die van een traditionele transmissie 6-marsen, zoals vermeld, kan worden opgeroepen via de peddels op het stuur van de motorfiets. L'Automaat, herkenbaar aan het acroniem AT, is verder onderverdeeld in Drive (D) die geschikter lijkt voor gebruik in stedelijke of grootstedelijke gebieden, maar dus ook op de snelweg bij constante snelheden Sport (S) om constant te genieten van een grotere consistentie van het tempo bij hogere toerentallen en reactievere reacties van het chassis tijdens accelereren en remmen, zoals bijvoorbeeld in de voorgestelde video. Deze kunnen altijd handmatig worden ingegrepen, rekening houdend met wat de fabrikant aangeeft, met behulp van de eerder genoemde stuurpeddels met een terugkeer naar de automaat, wat handig gebeurt bijvoorbeeld na een snelle inhaalactie via een automatische reset. Van de 2016, motorfietsen uitgerust met een versnellingsbak DCT ze presenteren een Sport-modus die op zijn beurt is gesegmenteerd in drie niveaus die kunnen worden opgeslagen: S1, S2, S3. Elk van deze komt overeen met een steeds levendiger karakter. Op de Honda CRF1000L Afrika Twin we merken ook een functionaliteit G, die op elk moment kan worden opgeroepen via een knop op de kuip, die de tractie accentueert door het gedeeltelijk slippen van de koppelingen in de open-dicht-fase en tijdens ritmeprogressie te verminderen.

Historische opmerkingen over de DCT

De oplossing Transmissie met dubbele koppeling dateert van 2010 en werd oorspronkelijk geïntroduceerd op VFR1200F dat hij voorstelde 173-paarden van maximaal vermogen. De tweede generatie van deze transmissie verscheen in 2012 bij het debuut van het diverse assortiment NC, waarmee klanten een type versnellingsbak werd geboden dat de kwaliteiten van een automaat combineerde met de energetische kwaliteiten van een handgeschakelde versnellingsbak. Functies die op elk wegdek of terrein kunnen worden gebruikt, zelfs in de meest uitdagende woestijnen.

Video: Honda Moto