Honda CRF Enduro 2021: de nieuwe CRF250RX-, CRF300RX-, CRF400RX- en CRF450RX-modellen [FOTO]

Aangegeven door Rode Moto de exemplaren uit 2021 van Honda CRF250RX Enduro, CRF300RX-Enduro, CRF400RX-Enduro e CRF450RX-Enduro.

250 Honda CRF2021RX Enduro

Het model is gebaseerd op de consistente basis van het kruismodel en verschilt op sommige punten die verband houden met het enduro-panorama. Hij beschikt over een lichtgewicht, functioneel frame en achterbrug voor een balans tussen stijfheid, gecombineerd met compressiedempingsinstellingen voor de Showa-vork en -schokbreker. De stabiliteit is verfijnd, evenals de perceptie van controle en rijprecisie, zoals gerapporteerd. Aan de voorzijde een omgekeerde Showa-vork met 49 mm rongen, vergelijkbaar met de 'fabrieks'-vork die in wedstrijden wordt gebruikt. De cilinder heeft een diameter van 25 mm, de stang is 14 mm en de zuiger is 39 mm. De helling van het balhoofd is vastgesteld op 27°18′ en de spoorbreedte op 116 mm, rekening houdend met een wielbasis van 1.486 mm. Het gewicht met volle tank bedraagt ​​111 kg, waarbij altijd de informatie wordt meegenomen en het zadel op 957 mm wordt geplaatst. Er is ook een standaard van gesmeed aluminium aanwezig.
Het remsysteem omvat een voorremklauw met twee zuigers met verschillende diameters, 30 en 27 mm, verbonden met een golfschijf van 260 mm. Terwijl de achterste 240 mm meet, is hij voorzien van een remklauw met één zuiger, duurzamere remblokken en schijfafdekking achter.

Tot de genoemde aspecten behoren ook een tank van 7,3 liter, een specifieke ophanging en een 18 inch achterwiel. De voorkant is 21 inch. De ECU-mappings zijn ontwikkeld voor een meer geleidelijke levering van stuwkracht vergeleken met een kruismodel, zoals aangegeven.
Verschillende aspecten die al voor het 2021-model zijn benadrukt, zijn bevestigd in het 2020-model, met de ontwikkeling van het 250 cc motor met dubbele nokkenas gekenmerkt door een groter koppel bij lage en middelhoge toerentallen, met extra vermogen bij hoge toerentallen, waardoor de verbrandingskamer opnieuw wordt gedefinieerd. Dan ligt de verhouding van de tweede versnelling dichter bij de derde, waardoor de daling van het motortoerental in deze fase wordt verminderd. De koppelingsactie is ook verfijnd, evenals optimalisatie van de in- en uitlaat en het motorkartering.
De homologatie voor het wegverkeer en de bijbehorende voorbereiding worden uitgevoerd door RedMoto Srl, partner van Honda Motor Europe Ltd Italia voor de distributie van het Honda CRF offroad-assortiment in Italië, volgens de aanwijzingen.

300 Honda CRF2021RX Enduro

Rustend op het model 250 CRF2021RX, wordt gerapporteerd als de enduro-versie “grote boring” di Rode Moto. Hij behoudt aspecten als wendbaarheid en dynamiek die al naar voren kwamen bij het 2020-model, met een consistent koppel bij lage en gemiddelde snelheden en een levendig vermogen, in symbiose met een aluminium frame en achterbrug en een speciale ophanging.
Ook in dit geval wordt de 'straatlegale' versie die is goedgekeurd voor de Italiaanse en Europese markt beheerd door RedMoto Srl, officiële partner van Honda Motor Europe Ltd. Italië voor de distributie van het Honda CRF offroad-assortiment.
Vergeleken met de 250 is de CRF300RX-Enduro Het heeft een thermisch hart met een grotere diameter. Er zijn herziene kaarten voor een verfijnde levering, een tank van 7,3 liter, een speciale ophanging, een 18-inch achterwiel en een standaard van gesmeed aluminium.

Het frame en de achterbrug zijn identiek aan die van de CRF250RX. Naast de optimale stijfheidsbalans wordt de nadruk gelegd op de stabiliteit die verband houdt met de compressiedempingsinstellingen voor de Showa-vork en schokdemper. De zithoogte bedraagt ​​957 mm.
Reeds met het oog op 2020 is de ontwikkeling van de 300 cc-motor met dubbele nokkenas gericht op het verhogen van het koppel bij lage en gemiddelde snelheden met een uitgebreide herdefinitie van de verbrandingskamer en verdere interventies samen met de optimalisatie van de inlaat en uitlaat en motorkartering, zoals gerapporteerd.

400 Honda CRF2021RX Enduro

Het nieuwe exemplaar is ontworpen om bruikbaarheid te bieden met een verfijnde respons bij het indrukken van het gaspedaal, gebaseerd op de behoeften van liefhebbers.
De goedkeuring voor het wegverkeer en de bijbehorende specifieke enduro-uitrusting wordt altijd afgehandeld door RedMoto Srl, partner van Honda Motor Europe Ltd Italia voor de distributie van het Honda CRF offroad-assortiment in Italië.
De nieuwe CRF400RX-Enduro het is in verschillende aspecten geëvolueerd, rekening houdend met de ervaring die is opgedaan door het officiële Enduro-team. Hoogtepunten zijn de nieuwe, standaard geïntegreerde handkappen en een zijstandaard dichter bij het frame, waarbij de algemene ergonomie in gedachten wordt gehouden. Functionele bewegingsvrijheid wordt bevorderd door de compactere bovenbouw en de kleinere, lagere zitplaats achterin. Deze is geplaatst op 965 mm.

Volgens de informatie weegt hij 2,3 kg minder dan zijn voorganger (een drooggewicht van 107,6 kg) en is hij uitgerust met een nieuw frame en een nieuwe achterbrug, met eerder genoemde wijzigingen in de geometrie en ophanging voor optimalisatie van de bochtenprestaties. Aan de voorzijde omvat de remklauw twee zuigers met verschillende diameters van 30 en 27 mm, samen met een golfschijf van 260 mm, terwijl de achterste 240 mm is gekoppeld aan een remklauw met enkele zuiger.
De verfijningen hebben ook betrekking op de motor met nieuwe inlaat- en uitlaatkanalen, een nieuw decompressiesysteem en een enkele geluiddemper, waardoor het rijgedrag bij lage en gemiddelde snelheden soepeler wordt. We hebben ook aan de koppeling gewerkt, die resistenter is, met een hydraulische bediening die meer controle mogelijk maakt, zelfs met minder druk op de hendel, zoals aangegeven.

450 Honda CRF2021RX Enduro

Een bijgewerkt voorbeeld, gebaseerd op de knowhow die is verworven bij de ontwikkeling van HRC's CRF450RW, waarbij de informatie wordt teruggenomen.
In samenwerking met het Honda RedMoto World Enduro Team heeft RedMoto gezorgd voor de optimalisatie van het product om het te laten voldoen aan de behoeften van de Europese enduro, waarbij het zich bezighoudt met de reactie op de aanraking van het gaspedaal en snelle levering.
Net als voorheen wordt de goedkeuring voor het wegverkeer en de bijbehorende specifieke uitrusting afgehandeld door RedMoto Srl, partner van Honda Motor Europe Ltd Italia voor de distributie van het Honda CRF offroad-assortiment in Italië.

De bovenbouw is compacter en het op 965 mm hoogte geplaatste zadel is minder uitgeschoven voor meer bewegingsvrijheid. Ook standaard vermeld zijn nieuwe geïntegreerde handkappen en een zijstandaard dichter bij het frame. Ook in dit geval is het gewicht met 2,3 kg laag en is het model voorzien van een nieuw frame en een vernieuwde achterbrug, gekoppeld aan ingrepen met betrekking tot de geometrie en ophanging vanuit prestatieperspectief. De motor is voorzien van nieuwe inlaat- en uitlaatkanalen, een nieuw decompressiesysteem en een enkele geluiddemper voor rijeigenschappen bij lage en gemiddelde snelheden. De koppeling is herzien, resistenter en met een hydraulische bediening die meer controle mogelijk maakt met minder druk op de hendel.

Foto: Honda – RedMoto