Honda CB 650 F 2017, veel kleine innovaties maken het een betere fiets [ROAD TEST VIDEO]

Middelgrote verplaatsing Naked: een formule die opnieuw enig succes kent. Daar CB650F het is daarom een ​​belangrijk model voor Honda, dat dit jaar, naast de noodzakelijke overgang naar de Euro 4-richtlijnen, zijn naakte motorfiets met gemiddelde cilinderinhoud veel verbeteringen geeft, die verschillende aspecten beïnvloeden, zowel esthetisch als technisch. Uitgaande van de motor vinden we 4 pk meer en een voller vermogen, ondanks de overgang naareuro 4, maar het nieuws heeft invloed op de Nissin-remklauwen, LED-koplampen waardoor de hoekige lijnen nog meer opvallen, of de Showa Dual Bending Valve-vork.

Zoals we gedetailleerd zullen zien, er zijn veel aanpassingen die op zichzelf niet sensationeel zijn, maar die de nieuwe Honda CB 650 F als geheel beter en bruikbaarder maken.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Lichtgewicht, compact en met een lager stuur

Vanuit esthetisch oogpunt zijn de meest opvallende: nieuwe transportbanden, herzien qua uiterlijk, maar ook qua beheer van luchtstromen.

De CB 650 F 2017 is hoekiger en karakteriger geworden, met een rijpositie die iets meer naar voren is geladen; het stuur is nu lager gebogen en voorzien van elastische steunen om minder trillingen over te brengen om de polsen van de piloot. De hoogte vanaf de grond bedraagt ​​810 mm, waardoor een veilige ondersteuning van beide voeten mogelijk is, met een goed gemaakt en comfortabel zadel, zelfs op routes buiten de stad.

Tot overmaat van ramp vinden we in dit voorbeeld enkele opties terug, zoals de rand op de velgen, het rookscherm en de ondermotortip. De stijlelementen die doen denken aan de CB400’s uit de jaren ’70 blijven echter behouden, zoals de kronkelige lijn van de 4 uitlaatspruitstukken.

Het dashboard is volledig digitaal, perfect geïntegreerd binnen de nieuw ontwerp voorruit. Onder de zichtbare gegevens vinden we aan de linkerkant de toerenteller en snelheidsmeter, terwijl aan de rechterkant het brandstofpeil, de klok, de kilometerteller en de servicelampjes staan. Helaas ontbreekt een mooie indicator van de ingeschakelde versnelling. Voor de rest is het een compleet dashboard, met de bedieningselementen binnen handbereik. Beide displays zijn voorzien van achtergrondverlichting met wit licht.

De lichten, zowel achter als voor, zijn nu LED, versterkt door het witte glas.

Motor en prestaties:

Rating:  

Bij de overgang naar Euro 4 wint hij 4 pk en verbetert hij het vermogen

De motor van de Honda CB 650 F 2017 is de bekende 4-cilinder, die inmiddels voldoet aan de Euro 4-richtlijnen. Honda heeft hem onderworpen aan een behandeling die hij deelt met zijn gestroomlijnde zusje CBR650, die we dit jaar al hebben getest (hier is de link naar het artikel). Er zijn talloze innovaties, van de inlaatkanalen tot de injectie, die in combinatie met de elektronica leiden tot een vermogenstoename van 4 pk, die 91 bereikt, geleverd bij 11 tpm, terwijl het koppel 64 Nm bedraagt ​​bij 8.000 . Een ander nieuw kenmerk dat Honda's naaktfiets beter maakt, betreft de overbrengingsverhoudingen. Ze zijn nu korter van de tweede naar de vijfde versnelling, waarbij de viercilinder-in-lijn in een toerentalbereik wordt gehouden waar hij het beste presteert. Je wordt begeleid door het geluid van de nieuwe uitlaat, die gemener is dankzij de interne structuur van de geluiddemper, met een dubbele sectie in plaats van een drievoudige en de grotere einduitlaat.

De motor brengt niet in verlegenheid en zou dat ook niet moeten doen; wanneer alle pk's worden gezocht, reageert de motor minder plotseling dan de 91 pk doet vermoeden, maar zodra hij de maximale koppelzone binnengaat, begint hij leuk en vol te worden, vooral tussen 8 en 11 tpm, waar hij maximaal vermogen levert . Minder agressief, maar altijd vol, onder deze drempel pakt hij al bij 1.500 tpm goed en zonder problemen op, waardoor de versnellingsbak niet al te intensief hoeft te worden gebruikt. De motor is namelijk flexibel, waardoor je zelfs op gemengd terrein de zesde versnelling kunt gebruiken, vrijwel zonder de versnellingsbak aan te raken. Bij het loskoppelen is de koppeling zacht en punctueel en de versnellingsbak is perfect bij het inschakelen van versnellingen.

De gids wordt aangevuld met de bergroutes, die ons tijdens onze test vergezelden; Het combineren van bochten en krappe haarspeldbochten met de CB 650 F is een uniek genot, omdat hij wendbaar en reactief is en, een van de meest opvallende eigenschappen, hij een motor heeft die krachtig duwt bij hoge toerentallen, zelfs als dat bij lage snelheid blijkt te zijn. wees een beetje lui. Hierin kan het misschien niet iedereen overtuigen, omdat het misschien te lineair is om sterke emoties op te wekken. Voor velen zal dit echter helemaal geen minpunt zijn, omdat het de fiets gemakkelijker en toegankelijker maakt, zelfs voor een beginneling die van de CB 650 F zijn eerste fiets wil maken. Wat ons overtuigt aan deze Honda is eigenlijk zijn karakter als een zeer intuïtieve, gemakkelijke en exploiteerbare motorfiets, zowel voor gebruik in de stad als voor een zeer aangename rit in de bergen, waar hij zich naar onze mening prima op zijn gemak weet te voelen. Het feit dat zijn 91 pk over de leveringscurve wordt "verspreid" helpt hierbij, evenals een zeer goed uitgebalanceerd en gemakkelijk chassis.

Rijden en hanteren:

Rating:  

De vork- en remklauwen zijn nieuw en bevestigen zichzelf als een intuïtieve en zeer aangename motorfiets

Zoals in het begin vermeld, zijn de nieuwe kenmerken van de CB 650 F MY 2017 talrijk, misschien geen enkele is sensationeel, maar samen vormen ze een belangrijk verfijningswerk, waardoor het in veel opzichten een betere motorfiets is. We vinden een nieuwe vork, met het debuut van Dubbele buigklep van Showa, met 41 mm rongen die levendig en veilig rijden, nauwkeurige trajecten en snel buigen mogelijk maken. Het waargenomen resultaat is een prettig gevoel van veiligheid in de helling, wat leidt tot duwen, zonder onaangename verrassingen. De CB 650 F 2017 is een gemakkelijke en intuïtieve motor, die zowel de beginnende rijder als de meer ervaren motorrijder tevreden kan stellen.

De CB 650 F is gemakkelijk te besturen op smalle wegen en stabiel op snelle wegen, zonder ooit concessies te doen aan het chassis. Dit alles mede dankzij de goed afgestelde ophanging en de rijpositie die iets naar voren is verplaatst, waarbij de bestuurder dichter bij de auto zit. wiel anterieur en meer “langwerpig”. De achterkant blijkt bij het ingaan van de bocht goed gekalibreerd te zijn en de voorkant in het midden van de bocht en met de fiets zwaar naar binnen geleund, wekt vertrouwen. Dit alles mede dankzij de nieuwe vork Showa dubbele buigklep.

De Honda CB 650 F 2017 is echt klein, licht met 208 kg bij een volle tank benzine en met compacte afmetingen (wielbasis van 1.450 mm). Kenmerken die het een makkelijke fiets maken om op te rijden, mede dankzij de 25,5° balhoofdopening en een naloop van slechts 101 mm.

Het remsysteem krijgt nieuwe Nissin-remklauwen, vooraan kun je rekenen op grote 320 mm wave-schijven en remklauwen met twee zuigers, opnieuw wave-schijf achteraan, aangestuurd door een remklauw met één zuiger. Een systeem dat krachtig genoeg is om zelfs op de meest veeleisende remsecties nooit problemen te veroorzaken. Het gedraagt ​​zich zeer goed onder stress, zoals op onze bergroute, bestaande uit secties met plotselinge rem- en belastingsvariaties, met een positieve beoordeling ook voor het ABS, dat is nooit invasief geweest. Hetzelfde kunnen we niet zeggen over de achterrem, die naar onze mening een beetje grip mist, vooral bij hard remmen.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Een prijs van 7.750 euro, met de garantie van zeer lage beheerkosten

Uiteindelijk streeft de Honda CB 650 F naar een perfecte balans tussen prestaties, actieradius, gewicht en prijs. Het is in staat een heel ander publiek van motorrijders tevreden te stellen: van beginnend tot meest ervaren. Wat het verbruik betreft, bedraagt ​​het aangegeven cijfer voor de gemiddelde cyclus 21 km/l, een waarde die bij echt gebruik verre van moeilijk te reproduceren is, terwijl het zelfs mogelijk is om het nog beter te doen. Met een tank van 17.3 liter bedraagt ​​de autonomie dus bijna 350 km.

Verkrijgbaar in 3 kleuren, Matte Gunpowder Black Metallic, Pearl Metalloid White en Millenium Red, de CB650 F heeft een catalogusprijs van 7.750 euro.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Rijgemak, verbruik, motor
We vinden het niet leuk:
Achterrem.

Honda CB 650 F MY 2017: de Motorionline-rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Testkleding:

Jasje: Alpinestars
Broek: OJ JEANS SPIER BLAUWE MAN
Handschoenen: Dainese Ergotour Gore-Tex X-trafit
Sneakers: OJ Drift Zwart
romp: LS2 FF323 PIJL C EVO FURY CARBON WIT