Honda ADV350: de meest praktische en toegankelijke tweewielige SUV [ROAD TEST]

Het doel is om het succes van het vlaggenschip X-ADV te repliceren

di Marco Mauriello 1 februari, 2022

Foto Honda ADV350 - proefrit

Tot algemene verbazing, op Eicma 2016 Honda presenteerde deX-ADV. We herinneren ons die dag nog: het leek een extreem concept, een stilistische gok. Verbazing werd vervolgens scepsis: velen bestempelden de lancering van dat model als een pure marketinggimmick, waarvan de verkoop vrijwel nul zou zijn geweest. Snel vooruit naar 2021 moest dat deel van de sceptici van gedachten veranderen, aangezien de X-ADV een groot deel van de markt kon veroveren en altijd aan de top van de best verkochte modellen in Italië bleef staan. De X-ADV is inderdaad het best verkochte Honda-voertuig in Europa in 2021.
Dezelfde filosofie die de avontuurlijke ziel combineert met een voertuig dat speciaal is bedoeld voor woon-werkverkeer in de stad, wordt nu voorgesteld in deADV350, toegankelijker en goedkoper dan zijn 750 cc grotere zus.
Het familiegevoel vergeleken met laatstgenoemde is meteen voelbaar: de bovenbouw is duidelijk vergelijkbaar, net als de dubbele full LED-koplampen, de originele noppenbanden en handkappen (standaard) in perfecte offroad-stijl. Ten slotte bevinden de richtingaanwijzers zich doorgaans op motorfietsen (en niet op scooters) in een verhoogde positie, los van de koplampunit.
De verklaarde uitdaging is om het verkoopsucces van de X-ADV te herhalen en, indien mogelijk, nog beter te doen. De compactere afmetingen, het lagere gewicht en de aanzienlijk lagere prijs kunnen dat deel van de gebruikers aantrekken dat ‘geïntimideerd’ is door de excessen van de X-ADV.

motor

De ADV350 is uitgerust met de beproefde unit eSP+ da 330 cc, vloeistofgekoeld, vier kleppen. Voor alle duidelijkheid: hetzelfde als de best verkochte SH350i en de Forza 350.
De eencilinder levert een maximaal vermogen van 29,2 CV bij 7.500 tpm, terwijl de hoogste koppelwaarde bedraagt 31,5 Nm bij 5,250 tpm
Het sterke punt van de motor is de aanwezigheid van de balancerende tussenas, die traagheidskrachten elimineert, waardoor trillingen worden verminderd en het rijcomfort wordt gemaximaliseerd.
Onder veiligheid vinden we het tweekanaals ABS en het HSTC-systeem (Honda Selectable Torque Control), op twee niveaus instelbaar en volledig uitschakelbaar. Deze keuze weerspiegelt de avontuurlijke ziel van de ADV350, omdat je hiermee onverharde wegen kunt betreden zonder stroomstoringen die de rijervaring op onverharde wegen irritant zouden maken.
En laten we eerlijk zijn, niemand wordt een goede drift ontzegd, zelfs scooters niet.

Zoals de LCD scherm, compleet en duidelijk zichtbaar in alle lichtomstandigheden. Wij vinden hem veel prettiger dan die van de SH350i, die met zijn tweedelige indeling veel te afleidend en chaotisch is. De bedieningselementen op het stuur zijn ook eenvoudig, met de knoppen goed gepositioneerd en gemakkelijk te bedienen, zelfs met winterhandschoenen. In dit geval geldt de regel ‘less is more’, aangezien nutteloze toevoegingen zijn vermeden die, in een scooter zonder rijmodus en mapping, buitensporig en van weinig nut zouden zijn geweest voor de stadsgebruiker.

Ontsteking vindt plaats via Smart-toets, die op twee meter afstand van het voertuig wordt geactiveerd.
De nachtmerrie van degenen die een auto met een sleutelloos systeem gebruiken, is dat ze weggaan en de sleutel in de garage vergeten. In dit geval is het gevaar deels afgewend, doordat een speciaal waarschuwingslampje op het dashboard waarschuwt als de sleutel buiten bereik is.
Het Honda Smartphone Voice Control-connectiviteitssysteem is ook standaard (dat we tijdens onze test echter niet hebben gebruikt). Door de juiste applicatie te downloaden - en een Bluetooth-intercomsysteem te gebruiken - verbindt u uw mobiele telefoon met het voertuig en bekijkt u de informatie rechtstreeks op het LCD-scherm. Telefoongesprekken, muziek, navigatie, volume en berichten kunnen worden beheerd vanuit het blok op het stuur. Momenteel is het systeem echter alleen compatibel met Android (8.0 of hoger en BLE 4.2 of hoger)

Het aangegeven verbruik is een referentiepunt, gelijk aan 29,4 km/l, dichtbij dat van de SH350i. Vergeleken met laatstgenoemde neemt de capaciteit van de tank echter toe, tot 11,7 liter (vergeleken met 9,1 voor de SH). Met cijfers in de hand reikt de autonomie dus tot 340 km op een volle tank.

Wielersport

Het frame is van stalen buizen, dat werkt met een monobloc aluminium achterbrug. Het juweel in de kroon van het chassis is echter de omgekeerde Showa-vork 37 mm met dubbele plaat, duidelijk afgeleid van motorfietsen. De voorkant profiteert dus van stijfheid en voelt onbekend aan bij conventionele scooters.

De 6-spaaks aluminium velgen zijn echter puur scooter-stijl, met een 15 vooraan en een 14 achteraan. De "echte motor"-uitrusting aanwezig in de

In infrarood gezien verbaast de ADV350 met de extreme concentratie van de massa. We merken vooral de verlaagde positie van de accu, tank en radiateur op – bijna dicht bij de grond – met als duidelijk doel het zwaartepunt laag te houden.

Guida

Als je eenmaal op het zadel stapt, besef je meteen hoe goed de ergonomie is, maar tegelijkertijd anders dan die van elke andere traditionele scooter. De eer moet vooral worden toegeschreven aan het zeer brede en open stuur, vergelijkbaar (ook qua uiterlijk) met dat van een avonturenfiets.

Eenmaal in beweging zorgt de eencilinder ervoor dat je je meteen op je gemak voelt, zonder schokken en met een consistente maar altijd zoete koppelcurve. Meer nog dan de kracht waarderen we de vloeibaarheid en uniformiteit van de levering. Op deze manier is de mentale inspanning die de ADV350 vereist, zelfs bij hoge snelheden, zeer minimaal, waardoor het gemakkelijk wordt, zelfs voor degenen die nog niet eerder op een tweewielig voertuig hebben gereden.
Over snelle tempo's gesproken: als de ritmes iets te levendig worden, wordt de tussenkomst van het achterste ABS als nogal overdreven ervaren.
Het rijcomfort is uitstekend. Aan het einde van onze test voelden we geen enkele vermoeidheid. Dankzij de perfecte ergonomie, de zeer weinig trillingen en de goede bescherming tegen de lucht. Speciale vermelding verdient ook de lendensteun van het zadel, die de rug van de bestuurder uitstekend ondersteunt.
Dit laatste is juist uitnodigend, het is niet overdreven zacht - sterker nog, het is relatief hard - en biedt daarom uitstekende ondersteuning, waardoor je bijna wordt uitgenodigd om altijd als "motorrijder" te rijden in plaats van als scooterrijder. De zithoogte bedraagt 795 mm vanaf de grond (15 meer dan de Forza 350), dus zelfs degenen die kleiner zijn dan 1.70 m kunnen hun voeten goed laten rusten.

Zowel in de stad als op smalle gemengde wegen heerst het absolute rijgemak.
Ver weg zijn de ‘excessen’ van zijn oudere zus X-ADV, die met zijn wielbasis van 1590 mm, het gewicht van 236 kg en het koppel van 69 Nm, zouden begrijpelijkerwijs te extreem kunnen blijken voor gebruik in de stad.
Hoewel de omvangrijke X-ADV niet bepaald een voertuig is dat binnen ieders bereik ligt, is de ADV350 dat zeker wel. We zouden het zonder aarzeling aanbevelen, zelfs aan een nieuwe bestuurder.

Het originele landgoed Metzeler Karoo Street is gepromoot. Tijdens de test kwamen we de slechtst mogelijke omstandigheden tegen: koud en nat asfalt, regen, zelfs hagel; Desondanks hebben we nooit het gevoel gehad dat de voorkant echt in een crisis belandde, terwijl de tractiecontrole de achterkant goed in de gaten hield.
Goede luchtbescherming, waarbij de voorruit op 4 niveaus verstelbaar is, met een maximale uitslag van 133 mm, hoewel niet erg comfortabel in de bediening.

En off-road? De vraag is legitiem: zijn de offroad-ambities van de ADV350 concreet of is het alleen maar esthetisch? De waarheid ligt in het midden.
Hij komt zeker minder in de buurt van een terreinfiets dan zijn grotere zus, aangezien de spaakvelgen ontbreken, de wielen klein zijn en de veerweg korter is. Toch reden we tijdens onze test zonder zorgen over onverharde wegen en paden. Niets extreems – laten we duidelijk zijn – maar het feit blijft dat de ADV 350 ons in staat stelde routes te bewandelen die we bijvoorbeeld nooit zouden hebben bewandeld met een Forza 350.

Prijs, accessoires en beschikbaarheid

De ADV350 is al te koop, met standaard 50 L Smart Top Box imperiaal en topkoffer, voor de prijs van 6.990 euro fc
Accessoires zijn onder meer verwarmde handvatten, een antidiefstalapparaat en een specifieke motorhoes.
Drie kleuren beschikbaar: rood, lichtgrijs, donkergrijs

Pregi

Esthetiek: je vindt hem leuk of niet, maar hij onderscheidt zich zeker van alle andere scooters op de markt
Rijcomfort: niet bang voor lange reizen
Verbruik: de 29 km/l zijn reëel, zolang het tempo binnen de code blijft