Harley-Davidson Pan America 1250: de productie van de nieuwe ontdekkingsreiziger van het merk [VIDEO]

Beelden uit de productielijn gekoppeld aan een nieuw hoofdstuk, in een film voorgesteld door Harley-Davidson®. We hebben het over de nieuwe Pan-Amerika™ 1250 voorzien van een Revolution® Max 1250 motor. Een vloeistofgekoeld V-Twin hart.

Functionele bewegingstechnologie

Harley-Davidson® Pan America™ 1250 e Pan America™ 1250 Speciaal presenteren a 6,8 inch TFT-touchscreen inclusief instrumentatie en infotainment. Een kantelbaar display op de steun om de zichtbaarheid te verbeteren met een touchscreen-functie die tijdens het rijden wordt uitgeschakeld, met behulp van handmatige bediening.
Er zijn vijf rijmodi, waarvan vier voorgeprogrammeerd en één aanpasbaar. Op Pan America™ 1250 Speciaal Er zijn twee extra aanpasbare modi. Voorgeprogrammeerde rijmodi zijn het resultaat Baan, Sport, Regen, Off-Road e Offroad Plus met een combinatie van variabelen zoals Cornering Enhanced Antilock Braking System (C-ABS), Cornering Enhanced Traction Control System (C-TCS), vermogensafgifte en motorremmen. U kunt de Mode-knop aan de rechterkant gebruiken om de rijmodus te wijzigen, waarbij u de indicator op het display noteert. Bij de Pan America™ 1250 Special kan de rijmodus ook de instellingen van de semi-actieve vering beïnvloeden.
Het scala aan technologieën is gevarieerd, waarbij rekening wordt gehouden met prestaties en tractie, waaronder een traagheidsmeeteenheid, ook bekend als IMU, die betrokken is bij het detecteren van de hellingshoek van tweewielige voertuigen of de zijdelingse acceleratie in bochten, maar ook verfijningen op het gebied van veiligheid in bochten Rijdersveiligheid Verbeteringen met ‘bochtenverbeterde’ technologie ontworpen voor motorfietsen. Onder de genoemde: een Cornering Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) -functie, een Cornering Enhanced Antilock Braking System (C-ABS) en een Cornering Enhanced Traction Control System (C-TCS). Evenals een Drag-Torque Slip Control System (C-DSCS) in bochten, die ingrijpt bij detectie van overmatige slip van het achterwiel tijdens het vertragen, en ook een Hill Hold Control (HHC) die de remdruk plaatst en handhaaft wanneer deze wordt geactiveerd.

MY21 Pan-Amerikaanse fotografie

Bij de nieuwe Pan America™ 1250 SpeciaalVervolgens worden semi-actieve voor- en achterwielophangingen gekoppeld die elektronisch kunnen worden beheerd. Op basis van de gegevens van de sensoren zorgt het veersysteem automatisch voor de demping om zich aan te passen aan de bodemomstandigheden, op basis van de behoeften van de motorrijder. De ophangingscomponenten worden geleverd door SHOWA®, terwijl de besturingssoftware is ontwikkeld door Harley-Davidson®.
Er zijn vijf vooraf ingestelde profielen van het semi-actieve veersysteem die in elke rijmodus zijn opgenomen: Comfort bevordert het bovengenoemde aspect; Gebalanceerd optimaliseert het comfort en de rijcontrole; Sport maximaliseert de controle met hogere demping om sportief rijden veilig te bevorderen; Off Road Soft met verminderde initiële demping die de speling tijdens het rijden minimaliseert en geschikt voor het aanpakken van boswegen, onregelmatig terrein en rotsachtig terrein en Off Road Firm met grotere initiële demping voor een agressieve en functionele manier van rijden op zacht of kleiachtig terrein. De bestuurder kan het profiel van de semi-actieve ophanging echter niet wijzigen in een voorgeprogrammeerde rijmodus, maar door een gepersonaliseerde rijmodus te genereren die kan worden opgeroepen.
Een ander interessant aspect is de adaptief rijden (Adaptive Ride Height), een exclusieve optie, ook voor de Pan America™ 1250 Special. Een ongekende technologie in de motorsector. In wezen een geavanceerd veersysteem dat een automatische overgang mogelijk maakt van een lage positie wanneer het voertuig stilstaat naar een optimale rijhoogte tijdens gebruik. Deze oplossing vergemakkelijkt het instappen in het zadel en het plaatsen van de voeten op de grond, waardoor de hoogte van het zadel wordt verlaagd van 2,5 cm naar 5 cm, op basis van de automatisch opgeroepen voorspanning aan de achterkant. Er zijn vier selecteerbare submodi aangegeven: Auto Mode, Short Delay en Long Delay Mode, en vervolgens Locked Mode.

MY21 Pan-Amerika rijfotografie

Boegschroef

Il motore Revolution® Max 1250 voor de modellen Pan America™ 1250 en Pan America™ 1250 Special is het een vloeistofgekoelde V-Twin van 1250 cc met een smal aandrijflijnprofiel dat het gewicht centraliseert voor balans, ergonomie en handling. De hoek van de V-vormige cilinders is 60 graden met ruimte voor de gasklep, waardoor de luchtstroom vanuit prestatieperspectief wordt gemaximaliseerd. Een unitaire aandrijflijn met zesversnellingsbak dient als structureel onderdeel van het chassis.
Tot de factoren die naar voren kwamen, behoorde ook de verhouding tussen gewicht en vermogen bij de ontwikkeling van de nieuwe Pan America™ 1250 (242 kg in rijklare toestand) en Pan America™ 1250 Special (253 kg in rijklare toestand), vergeleken met een vermogen van 150-paarden en een hoekpuntpaar van 94 voet. pond (127,4 Nm), zoals gerapporteerd.

Foto's en video's: Harley-Davidson®