Garmin Zūmo 2016-assortiment, steeds meer assistenten voor reizen met de motor [VIDEO TEST]

Garmin Zūmo 2016-reeks – In afwachting van onze nauwkeurige en volledige beoordeling zijn we naar het Piacenza-gebied gegaan om de producten van het bedrijf in het veld te testen Zūmo-familie, Garmin-navigators die zich richten op het gebruik van motortoerisme. Het Zwitserse merk houdt zich bezig met 360 graden navigatie, met specifieke producten voor elk type gebruik van een GPS-apparaat, van vliegtuigen tot golf, via lokalisatie en training van honden, voor fitness, voor fietsers, voor varen, tot aan de producten die we in het verleden ook hebben behandeld op onze pagina's gewijd aan auto's en motorfietsen. De Zūmo's zijn specifiek bedoeld voor gebruik met grote toermotoren. Het lijkt voor sommigen misschien vreemd, maar een navigator kan niet optimaal voldoen aan de behoeften van alle gebruikers, omdat ze heel verschillend zijn en in sommige gevallen zelfs in contrast met elkaar staan. Voor het motorrijdende publiek begon de reis van Garmin in 2002, met zijn eerste motornavigator, ontwikkeld voor BMW. In 2006 werden de inspanningen verdubbeld omdat de verbintenis met de Propeller-fabrikant werd voortgezet, maar tegelijkertijd werd Zūmo geboren, waarbij uiteraard werd geprofiteerd van de ervaring die in voorgaande jaren was opgedaan. Hij begint te praten met zijn mobiele telefoon en de intercom centraal en belangrijk element tijdens een reis, niet alleen om ons naar onze bestemming te begeleiden. In de loop der jaren neemt het formaat van de schermen toe, met maatregelen die leiden tot een betere zichtbaarheid, zelfs in direct zonlicht, terwijl op het navigatiefront de rijbaanassistent en 3D-mapping van stadsgebouwen worden geïntroduceerd. Zo komen we aan bij 2014, met de introductie van de Zūmo 590, met een 5" transflectief LCD-scherm en de mogelijkheid om praktisch het interfacescherm te worden voor het infotainment van de motor, net zoals de systemen die we al een tijdje gewend zijn op auto's. jaar nu.

Naast navigatie en geavanceerde functies die we later in detail zullen zien, kunnen apparaten op afstand zoals de Zūmo worden bediend Actiecamera VIRB, The geïntegreerde mp3-speler, maar ook om met de mobiele telefoon te communiceren om telefoongesprekken te beheren, meldingen te bekijken, maar ook om de verbinding te benutten voor bijzonder geavanceerde functies. Het lukt je zelfs om dat te kunnen bandenspanning controleren, dankzij sensoren die zijn gemonteerd ter vervanging van de klassieke ventieldopjes.

Bijna onverwoestbaar

Een stapje terug doen, de specifieke kenmerken van Zūmo-producten, sinds hun geboorte, het betreft vooral de fysieke verschijning enerzijds en de functies bestemd voor het motorrijdende publiek anderzijds. Zoals gemakkelijk te begrijpen is, moet een product dat bestand moet zijn tegen slecht weer, maar ook tegen de trillingen en spanningen van een externe behuizing, van een voertuig dat met hoge snelheid rijdt, robuust en absoluut waterdicht. Vanaf het eerste model werd er toen aan gedacht dat de Zūmo vaak leverbaar was blootgesteld aan het risico van brandstofspatten tijdens het tanken, waardoor hij bestand is tegen deze mogelijkheid. Een ander essentieel kenmerk is dat je het kunt werk met handschoenen, van welk type dan ook en vooral ook dikke winterexemplaren, dus met bedieningselementen van zodanige afmetingen dat ze geen problemen veroorzaken. De Zūmo hebben dat wel een resistief beeldscherm (die van smartphones is capacitief) en een intelligent toetsenbord voor snellere selectie, met voorstellen die ook redeneren op basis van de door de GPS gedetecteerde positie, waarbij eerst de dichtstbijzijnde locaties worden voorgesteld. In termen van robuustheid zijn de apparaten gemaakt om schokken te weerstaan, hoewel ze uiteraard met zorg moeten worden behandeld, vooral als je ze buiten de motor hanteert (het is geen toeval dat er speciale koffers verkrijgbaar zijn onder de accessoires), terwijl de waterbestendigheid hoog is. gecertificeerd volgens de standaard IPX7, waarbij je jezelf een uur lang in een meter water onderdompelt. De installatiebehoeften in de motorfietssector zorgen ervoor dat geen enkel ander product dezelfde weerstand en robuustheid kan bereiken als een Zūmo, terwijl het integendeel mogelijk is om het in een auto te installeren. Het apparaat is alleen iets omvangrijker, maar de aanwezigheid van een speciale autosteun in de doos demonstreert de dubbele bruikbaarheid van motor/auto.

Op de motor ga je wandelen, maar ook van punt A naar punt B, met Zūmo houdt een zeer attente assistent ons gezelschap

Naast de fysieke specificaties, een motornavigator moet dan voldoen aan de behoeften van een publiek dat heel anders is dan dat van automobilisten. Je rijdt op deze manier meer voor je plezier dan voor noodzaak tijdens het reizen kies je niet de kortste route qua tijd of afstand, maar zoek je de meest interessante wegen vanuit rij- en landschappelijk oogpunt. Zo ontstonden er al in 2002 aandachtspunten voor motorrijders en geleidelijk ontstond de mogelijkheid om een ​​route te volgen op wegen die niet op de kaarten voorkomen, voor degenen die ook enkele off-road passages op prijs stellen. De meest kronkelige route, die een automobilist resoluut zou vermijden, is vrijwel altijd de populairste optie voor een motorrit. Dit is echter niet de enige specificiteit van dit soort gebruik. Het grotere intrinsieke gevaar bij het gebruik van een tweewielig voertuig vergroot de meerwaarde van functies actieve veiligheid. Niet alleen op het gebied van interactie met intercoms en mobiele telefoons, waardoor het eenvoudiger en minder afleidend wordt, maar ook in de vorm van waarschuwingen en informatie waardoor u veiliger en bewuster kunt reizen. Beginnend vanaf altimetrisch profiel van de reis, waar u dan informatie over kunt krijgen weersomstandigheden (in de meer geavanceerde modellen die gebruik maken van de mobiele telefoonverbinding met Live weer, momenteel alleen beschikbaar in Noord-Italië), van het verkeer (Levend verkeer, altijd via het 4G-netwerk en met snellere updates dan traditionele radiosystemen), of allemaal verbonden met de cartografie, die verrijkt is met gegevens zoals het aantal rijstroken, seizoensafsluitingen, de snelheidslimiet, andere beperkingen zoals een verbod op inhalen en nog veel meer. Het Zūmos-signaal, met een gekleurde band bovenaan het display en ook met akoestische waarschuwingen, een gevaarlijke bocht, het rijden in de verkeerde richting, of een wijziging van de snelheidslimiet, een oversteekplaats voor dieren, of dat je in de buurt van een school bent . Hieraan voegen we dan een toe vermoeidheidsalarm, na 2 uur rijden zonder te stoppen, met aanduiding van pauzeplaatsen en met knoppen om het alarm uit te schakelen of 30 minuten uit te stellen. Op een motorfiets, dat weten we heel goed, is een moment van afleiding voldoende om snelheden te bereiken die hoger zijn dan de snelheden die door de code zijn voorgeschreven, misschien zelfs ietsjes. Om vervelende gevolgen te voorkomen worden meldingen van de aanwezigheid van flitsers en melders bij verkeerslichten zeer op prijs gesteld. In Frankrijk, waar dit illegaal is, wordt alleen aangegeven dat het weggedeelte onderworpen is aan controle.

Onze test

Laten we beginnen met een zeer nuttige indicatie met betrekking tot het bijwerken van de kaarten. Een navigator kan de beste ter wereld zijn, maar als hij verouderde cartografie gebruikt, wordt hij uiteindelijk de slechtste. Vroeger betaalden updates zelfs flink, terwijl dat nu het geval is Bij Zūmo-producten is het recht op 4 gratis updates per jaar, levenslang, inbegrepen in de prijs. Voor onze test werden we meegenomen naar Carpaneto Piacentino, in een heuvelachtig gebied vol wegen en verschillende mogelijkheden om van de ene plaats naar de andere te gaan, een paradijs voor een motorrijder, op voorwaarde dat je weet waar je heen moet... of over het juiste gereedschap beschikt om dat te doen doe het. Omdat we het gebied niet kennen, bevinden we ons daarom in perfecte omstandigheden om de Zūmo op de proef te stellen. Het huidige assortiment bestaat uit drie modellen, een eenvoudiger exemplaar, de 345, twee in essentie tweelingen, de 395 en de 595, met het verschil van een schermgrootte van 5" voor de seconde (vanaf 4.3 voor de andere twee). De twee "high-end" exemplaren zijn uitgerust met geavanceerde functies, puur gebaseerd op de mogelijkheid om te communiceren met een smartphone. We stappen op een van de Honda Afrika Twin beschikbaar gesteld door Echt avontuur Offroad Academy Honda, waar een Zūmo 595 is geïnstalleerd. Het inschakelen gaat vrijwel onmiddellijk, een paar seconden en we bevinden ons in het hoofdmenu. Vanaf hier kunnen we eerst het type route kiezen, terwijl de keuze van de bestemming is eenvoudig en intuïtief. Onze test omvatte vier tussenbestemmingen, voor een totaal van ongeveer 110 km, waarbij we de kenmerken en voordelen van dit product konden leren kennen. Laten we het meteen zeggen, de "basis" navigatiefunctie, degene die ons brengt waar we heen willen, met het type route dat we verkiezen, wordt bijna secundair, in het licht van alles waartoe de Zūmo 595 in staat is. Bedankt aan de Bluetooth-verbinding wordt een centraal punt gesprek met intercoms, mp3-bestanden en vooral met onze mobiele telefoon, het exploiteren ervan om het dienstenaanbod te verrijken. We kunnen spraakopdrachten gebruiken om bijvoorbeeld telefoongesprekken te beheren, maar ook om naar muziek te luisteren Spotify via de internetverbinding van de aangesloten mobiele telefoon. Als je wilt, kun je delen met Smartphone link, uw positie bij een persoon, via het gebruik van een speciale app. Het kan handig zijn als u alleen reist naar potentieel gevaarlijke gebieden, om een ​​bezorgde vrouw te informeren, maar vooral om een ​​afspraak te optimaliseren door realtime informatie te geven aan degenen die op u wachten. Helaas hadden we echter last van het feit dat de navigator in een iets te laterale positie stond. Om deze reden is het handig om te weten dat de meegeleverde steun, bij een klassieke bevestiging aan het stuur of aan een buis van vergelijkbare afmetingen, vervangen kan worden door een van de vele beschikbare hulpstukken, om deze zo optimaal mogelijk te kunnen bevestigen. positie, dicht bij het gezichtsveld met opgeheven hoofd, en kijk naar de weg. Alleen op deze manier kunnen alle voordelen van de Zūmo worden benut biedt een groot aantal informatie in realtime. Laten we beginnen vanaf de weg, als we op een onbekende plaats reizen, kunnen we weten of er een recht stuk of een reeks bochten op ons wacht, maar ze zijn allemaal merkbaar waarschuwingsberichten, van gevaarlijke bochten tot limieten, die vaak niet zo eenvoudig onder controle te houden zijn met alleen verkeersborden.

Voor overige, meer gedetailleerde informatie verwijzen wij u binnenkort door voor een uitgebreidere test, die we de komende weken zullen kunnen voltooien, na langdurig gebruik van een Zūmo 595. Ten slotte begint het aanbod op prijsgebied vanaf De Zūmo 345 kost € 399,99, terwijl de meer geavanceerde Zūmo 395 en 595 een adviesprijs hebben van respectievelijk € 499,99 en € 699,99.

Kleding testen:
Jasje: Dainese Carve Master Gore-Tex
Broek: Dainese nieuwe Galvestone Gore-Tex
Handschoenen: Dainese Carbon D1 Kort
Laarzen: Dainese TRQ-Tour Gore-tex-laarzen
romp: AGV AX-8 Dual Evo