Gaerne SG.12: de technische laars met een knipoog naar design

Gaerne brengt het nieuwe op de markt Gaerne SG.12, een motorlaars geboren uit de studies en projecten van het Gaerne Research and Development Center en uit nauwe samenwerking met kampioenen en atleten. Dit nieuwe product wordt gekenmerkt door de hoge mate van bescherming, aandacht voor detail en comfort, maar zonder de Italiaanse stijl te verwaarlozen die de gehele Gaerne-productie altijd heeft gekenmerkt.

De revolutionair DSPS-systeem (Double Stage Pivot System), gepatenteerd door Gaerne, houdt in dat de rotatie-as van de laars naar een geavanceerde en verhoogde positie wordt verplaatst ten opzichte van de rotatie-as van de enkel, waardoor elke compressie kan worden geëlimineerd, vooral in het gebied van de malleolus. Het nieuwe beschermende element genaamd Razorback Het is op twee punten aan het bovenwerk verankerd: de eerste verankering is bevestigd op het rotatiepunt van de laars, terwijl de tweede is bevestigd op een mobiele sleuf die de natuurlijke flexiebeweging van de voet vergemakkelijkt en een stop in beide richtingen biedt vermijd ongewenste verlengingen of compressies en demp eventuele schokken. De Razorback is ontworpen om synergetisch te zijn met de andere elementen van de schoen en beperkt, dankzij een bepaald aanhangsel dat in een speciale zak schuift, de zijdelingse bewegingen, die een van de meest voorkomende oorzaken van blessures zijn, sterk; deze synergie garandeert absolute bescherming over het gehele achterste deel van de laars. Het voetgedeelte is volledig omhuld met voorgevormd plastic materiaal waardoor het de anatomische vorm van de voet kan volgen, waardoor de rijder meer comfort en gevoeligheid krijgt bij het schakelen. Deze bescherming is gemaakt met variabele dikte en dichtheid om absolute veiligheid in gevoelige gebieden te garanderen. De voorkant heeft een speciale vorm die anti-shock functionaliteit heeft dankzij een decompressiegebied tussen het plastic en het bovenwerk.

Il nieuwe neuskap (d.w.z. de punt) gemaakt uit één enkel lichaam van roestvrij staal, het is niet-vervormbaar en antiroest. Er zijn uitsteeksels gemaakt die loodrecht op de as van de punt zijn geplaatst en die tot doel hebben de schroeven te beschermen die worden gebruikt voor de bevestiging ervan, om elke belemmering van wrijving te voorkomen en een gemakkelijke vervanging van het stuk op elk moment te garanderen. De voorkant heeft een speciale antislipafwerking gekregen. Ook voor de omgeving van hiel- er is een speciale vorm ontworpen die anti-shock functionaliteit heeft dankzij een decompressiegebied tussen het plastic en het bovenwerk. Door de speciale convexe vorm kan de rijder bij het starten gemakkelijk de versnelling met de hiel inschakelen. Aan de binnenkant is het been bijna volledig bedekt met twee inzetstukken gemaakt van speciaal rubber dat een totale hechting tussen de rijder en de motor garandeert en een sterke slijtvastheid heeft. Het bedekte oppervlak is erg groot om de kofferbak te beschermen tegen de hitte die vrijkomt door de uitlaatdemper. Bovendien bedekt het speciale rubber alle schroeven die voor de bevestiging worden gebruikt. Gemaakt van PU en anatomisch gevormd, is de voorplaat modulair ontworpen volgens de behoeften van de rijder, die kan beslissen om hem naar voren te schuiven of vast te zetten zoals gewenst om de pasvorm aan de kuit persoonlijk te regelen of om ruimte te maken voor een eventuele kniebeschermer. De beweging kan zowel lateraal als schuin zijn.

Il halsboord het is gemaakt van Acronos-materiaal, gekenmerkt door vezels met een hoge sterktegraad tegen slijtage en hitte, maar extreem elastisch, waardoor een ongekende hechting aan de kuit mogelijk is. Voorgevormd om het binnendringen van vreemde voorwerpen te voorkomen, is het waterdicht gemaakt door de speciale coating. Omdat de beschermingen extern aan het bovenwerk waren aangebracht, vond Gaerne dat het intern nodig was om ruimte te geven aan gemak en comfort. Vandaar het idee om het concept van Memory Cell Interior Foam voort te zetten, een zachte cel bedekt met geëxpandeerd PU die zich rond de voet vormt en een comfortabele omgeving creëert, zonder obstakels of stijfheid die de stabiliteit van de voet mogelijk maakt zonder aan comfort in te boeten. Wat het bovenste deel van de laars betreft, is er een stof gemaakt met een bijzondere vorm die ervoor zorgt dat overtollige warmte uit de laars kan ontsnappen en tegelijkertijd voorkomt dat externe middelen erin binnendringen. De sluitsysteem Het is samengesteld uit vier lichtmetalen hendels verstelbaar en uitwisselbaar met speciale PU-inzetstukken, die een uitzonderlijke grip mogelijk maken en vier individueel verstelbare banden die een aanpassing op maat voor elke gebruiker garanderen.

Bijzondere aandacht werd besteed aan het nieuwe ontwerp van de zool, ontworpen om, parallel met het bicomposietmateriaal waarmee de zool is gemaakt, maximale grip te verkrijgen tussen de laars en de voetsteunen van de motorfiets in alle weersomstandigheden; bovendien is het bestand tegen oliën, koolwaterstoffen en krassen dankzij de grotere dikte van het rubber op de meest gevoelige plekken. In de hiel is een speciale rubberen decompressiezone met anti-shockfunctie ingebracht. De voetbed is anatomisch en ontworpen om het gewicht van het lichaam correct te verdelen en de voet voldoende steun te geven. Aan de achterkant is het versterkt met schokabsorberend, stabiliserend en schokbestendig materiaal, terwijl het aan de voorkant perforaties heeft om de transpiratie van de voet te vergemakkelijken. Volledig wasbaar, garandeert een perfecte grip met de zool van de laars.