Fantic Motor Caballero 125 Flat Track 4 T, de terugkeer van een legende uit de jaren 70 en 80 [ROAD TEST]

Fantic Motor Caballero 125 Flat Track 4 T

De geschiedenis zegt dat in november 1969 voor het eerst op de motorshow van Milaan de eerste Fantic Caballero werd gepresenteerd, in de capaciteit van 50cc. Het was een Cross-motorfiets ontwikkeld door Giulio Maffessoli. Zijn project was gebouwd rond een Verlicchi-chassis, zilver van kleur, met een Minarelli-motor en de karakteristieke gele tank. Het was geen racemotor, maar een bromfiets met sportieve aspecten, zuinig, maar in staat om je verlangen naar off-road rijden en vrijheid te bevredigen, wat overvloedig vloeide in de aderen van de kinderen van die tijd (helaas niet allemaal vandaag de dag). . Ja, want de naam Caballero is nog steeds een sensatie voor degenen die er destijds in reden of hem zelfs maar persoonlijk bewonderden. Naast dat het een door kinderen gewilde fiets was, was de Caballero ook een ‘regelmaat’-fiets, wat nu enduro heet. Met deze terugkeer van het Caballero-model heeft Fantic alles in huis om een ​​belangrijke positie te herwinnen in een markt waar veel concurrenten dagelijks met elkaar strijden. De Caballero-familie omvat naast de 125 uit deze test nog twee andere 4-taktmotoren: de 250 en de topversie van het Italiaanse bedrijf, we hebben het over de 500 pk sterke Caballero 43. De 125 die we hebben getest is de ‘Flat Track’-versie, een model geïnspireerd op de wereld van dirt racing, maar de achtste van een liter is ook verkrijgbaar in Scrambler-uitvoering.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Uniek en onmiskenbaar ontwerp

In de jaren '80 was popmuziek onbetwist koning. Vandaag wil Fantic Caballero ons met dit nieuwe model terugvoeren naar die jaren, dit alles dankzij een merk dat streeft naar een ware wedergeboorte en dat met optimisme naar de tweewielersmarkt kijkt. De kleine Fantic Caballero 125 Flat Track heeft een unieke, onmiskenbare stijl. LED-koplamp voor en achter, met de klassieke ronde vorm aan de voorkant, spaakvelgen, dubbelzijdige roestvrijstalen uitlaat van de bekende firma Arrow, 19″ voor- en achtercovers in Flat Track-stijl en een groot verlangen om kilometers te maken . Erg mooi zijn de spaakvelgen, ook aanwezig op de Scrambler uitvoering.

Ook de aluminium stuurplaat is prachtig. De kwaliteit van de 41 mm goudgeanodiseerde vork is van een hoog niveau, nauw verwant aan die gemonteerd op de top van de serie 500. We vinden dan het Continental ABS-systeem (dat kan worden uitgeschakeld), dat heel goed werkt, garandeert een uitstekende remwerking, mede dankzij de 4-weg radiale remklauwzuigers die inwerken op de 320 mm wave-schijf. Het remvermogen is goed in verhouding tot de prestaties van de motor, met een hendel aan de voorkant die slechts een beetje sponzig aanvoelt. Om voldoende resultaat te behalen, moet je resoluut remmen. Het ABS is perfect afgesteld en nooit overdreven invasief. De tank met verwisselbare deksel heeft een inhoud van 12 liter, een zeer persoonlijke vorm en is misschien wel het element dat dit icoon van het Italiaanse bedrijf het meest kenmerkt. De bedieningselementen en stuurblokken zijn intuïtief, met alle knoppen op de juiste plaatsen en een hoge kwaliteitsstandaard. De kunststof onderdelen, waaronder de afneembare kentekenplaat, zijn verzorgd en de kleuren zijn helder. De instrumentatie, hoewel compact, is onder alle lichtomstandigheden duidelijk zichtbaar en biedt de nodige informatie. Alleen de versnellingsindicator ontbreekt, die niet standaard is in het segment, maar die naar onze mening nooit mag ontbreken.

Motor en prestaties:

Rating:  

Ondanks de 15 pk is de motor briljant en levendig

De motor is een kleine eencilinder 4-takt, uiteraard Euro 4. Ja, maar hoe werkt dit kleine motortje? In werkelijkheid is het een uiterst geavanceerde, vloeistofgekoelde unit, die prestaties garandeert die zelfs superieur lijken aan de 15 pk die wettelijk beperkt is voor de 125 cc. In feite heeft het een zeer lineaire levering, met een behoorlijke kick bij lage en gemiddelde toerentallen. Je kunt gemakkelijk rijden met slechts een vleugje gas en het resultaat is nog steeds briljant en lineair. Zelfs bij het inhalen baart de kleine eencilinder nooit zorgen. De boring- en slagwaarden zijn 52 mm en 58.6. Hij wordt aangedreven door een 30 mm Keihin carburateur en garandeert daardoor een schitterende rit en een acceptabel schot bij vrijwel alle snelheden. De versnellingsbak met 6 versnellingen wordt gewaardeerd, goed verdeeld, soepel en nauwkeurig in het schakelen en met een lichte bediening van de koppeling.

Tijdens onze test hadden we de mogelijkheid om de kwaliteiten van deze Fantic Caballero 125 Flat Track zelfs op griparm terrein te testen. Het resultaat was dat we nooit meer van zijn zadel wilden afstappen. Met een beetje gas is de motor beheersbaar en controleerbaar, zelfs door de minder ervaren mensen, die nooit in de problemen zullen komen. Het heeft geen zin om het uit te slepen, deze kleine 125 is echt leuk, zowel voor een jong als een volwassen publiek.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Hij is licht en gemakkelijk te hanteren en kan zelfs de meest ervaren piloot vermaken

Eenmaal in het zadel is de eerste indruk van totale veiligheid. Het zeer lage gewicht (slechts 130 kg) garandeert gemakkelijk manoeuvreren, zelfs bij stilstand. Wat betreft het chassis: de nieuwe Fantic Caballero 125 Flat Track is extreem wendbaar, vooral dankzij een zeer reactieve voorkant, die is gebaseerd op het single-spar frame van chroom-molybdeenstaal. Het wordt gecombineerd met een stalen achterbrug met variabele doorsnede en progressieve hefboomwerking. De vork werkt heel goed, voelt zacht aan en is altijd oprecht, in de krapste bochten en bij richtingsveranderingen is de Caballero snel en nauwkeurig. De Fantic FRS mono, met instelbare voorspanning, is comfortabel en kan de ruwheid van het asfalt opvangen. We vonden de opzet erg leuk, zelfs op de meest extreme routes. Aan de voorkant zorgen de 19" Flat Track-banden voor een uitstekend gevoel. Het lange en dunne zadel maakt elke lengtepositie mogelijk. Goed gewatteerd en bedekt met antislipmateriaal, het is een van de componenten waarmee je meteen in harmonie kunt komen met de kleine van de Caballero-familie. De afstelling beviel ons erg goed, omdat deze een uitstekende stabiliteit weet te combineren met de wendbaarheid die ook wordt geboden door de compacte wielbasis (slechts 1.425 mm). De Caballero 125 gaat snel de bochten in en wordt nooit veeleisend.

In krappe bochten bij lage snelheid kun je de uitstekende balans waarderen. Het remsysteem werkt, zoals gezegd, op een schijf van 320 mm voor en een schijf van 230 mm achter, beheerd door het Continental tweekanaals ABS, dat kan worden uitgeschakeld voor offroad-gebruik. Als we echt nitpicks wilden vinden, is de voorrembediening enigszins sponsachtig, een detail waardoor je verliest qua modulatie, wat soms leidt tot anderszins vermijdbare ABS-interventies. Het remmen is echter krachtig en beslissend, vooral in het tweede deel van de beweging van de hendel. Wat de achterkant betreft: het remmen is krachtig en de pedaalbediening is nauwkeurig.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Aantrekkelijke prijs en je neemt een stukje geschiedenis mee naar huis

Het aantal motoren dat het Italiaanse bedrijf aanbiedt zijn drie: 125, 250 en 500 (het lijkt terug te keren naar de MotoGP van een paar jaar geleden, ook al is het hier een 4-takt) met twee soorten opstelling. De Scrambler biedt retrostijl en de Flat Track is degene die we hebben getest. Deze laatste is ontwikkeld op dirt-ovalen en is de eerste "tracker" die goedgekeurde 19"-banden met een dirt-ontwerp monteert. Het verschil tussen de Scrambler- en Flat Track-modellen ligt in de bandenmaten: 110/80-19 en 130/80-17 voor de eerste (waarbij de 500 was uitgerust met een 140-achterband); 130/80-19 en 140/80-19 voor alle varianten van de tweede. De Fantic Caballero 125 in Scrambler- en Flat Track-versie wordt aangeboden voor een identieke catalogusprijs van 4.990 euro (inclusief btw) af-dealer. Een beslist uitnodigende prijs, voor wat hij te bieden heeft, zowel qua prestaties als qua charme en esthetiek.

Het verbruik is verwaarloosbaar en zakt, zelfs bij intensief gebruik van het gaspedaal, nooit onder de 30 km/l, waardoor een zeer respectabele actieradius van meer dan 350 km wordt gegarandeerd.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Rijgemak, brandstofverbruik, handling, motor
We vinden het niet leuk:
Voor rem

Fantic Caballero 125 Flat Track: de Motorionline-rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Testkleding:
Helm: Caberg
Masker: Cemoto
Jas, broek, handschoenen en schoenen: OJ Atmosphere