Eind maart de nieuwe Beta Evo 2T FACTORY 2013

EVO-fabriek heeft altijd replica's betekend van de fietsen die door de officiële rijders worden gebruikt beta ze worden geconfronteerd met nationale en internationale competities op het hoogste niveau. Ook in 2013 heeft de R&D-afdeling van het Toscaanse bedrijf hard gewerkt om de gloednieuwe exemplaren te creëren  EVO 2T-FABRIEK.

De ervaring van het officiële team en het gebruik van aftermarket-onderdelen hebben het mogelijk gemaakt om motorfietsen te creëren met een zeer rijke technische inhoud, uitstekende dynamische kwaliteiten en absolute referentieprestaties. De motor en het chassis zijn ook ontwikkeld met het oog op de technische en dynamische behoeften van de nieuwe internationale sportregels, die vloeiend, extreem gemakkelijk en reactief rijden vereisen. Beschikbaar in 3 cilinderinhouden 125cc-250cc-300cc, ze zijn bedoeld voor de meer deskundige rijders die op zoek zijn naar een voertuig met geweldige prestaties en tegelijkertijd voor de amateur die een exclusieve motor met unieke prestaties wil.

ENGINE:

• Ook verkrijgbaar in verplaatsingen 125cc en 250cc naast de 300cc, genieten alle motoren bijzondere aandacht, zowel bij de selectie van alle componenten als bij de afstemming.
• Magnesium motorcarter. Met een besparing van ongeveer 1,5 kg kan de beweging van de motorfiets en daarmee het gevoel en de rijdynamiek worden verbeterd.
• Koppeling* gekenmerkt door
• Nieuwe overbrengingsverhouding, voor een betere overdracht van het aandrijfkoppel.
• Verminderde veervoorspanning, voor minder inspanning op de hendel en betere controle over de inschakeling.
• Koppelingsplaten met een andere afwerking wat een preciezere betrokkenheid en een betere prestatiestabiliteit mogelijk maakt.
• Gewijzigd inlaat- en uitlaatdiagram, om het koppel bij lage toerentallen te verhogen en een nog gemakkelijkere en lichtere fiets te hebben om snel te rijden *.
• Krukas met grotere diameter om de bedrijfstraagheid te vergroten bij hetzelfde gewicht *.
• Krukaskoppelingspen met grotere diameter, voor een grotere stijfheid van het geheel en om trillingen te verminderen *.
• Uitlaatspruitstuk van titanium, met een nieuwe vorm die zorgt voor een grotere vloeibaarheid bij lage toerentallen, een meer lineaire koppelcurve, betere prestaties bij hoge toerentallen en een gewichtsvermindering van ongeveer 500 g *.
• Nieuwe overbrengingsverhouding voor de kickstarter, om de inspanning op de starthendel te verminderen*.
• Eindrapport 10-42 aan te passen aan de nieuwe koppelingsverhouding*.
• Zwarte motorcarterdeksels, voor een race-look.
• Rode siliconen koelsysteemslangeno: naast het verbeteren van het esthetische uiterlijk, zorgen ze dankzij de technische eigenschappen van siliconen voor een betere warmteafvoer.

CHASSIS:

• Vorkplaat vervaardigd uit massief zwart geanodiseerd aluminium. Naast het verminderen van het gewicht en het verbeteren van het uiterlijk, kunt u kiezen uit 8 verschillende stuurposities om de fiets aan uw rijstijl aan te passen.
• Voorvork dat biedt: SKF-afdichtringen voor betere gladheid en een nieuwe kalibratie voor een groter gevoel met de voorkant, nieuw hydraulisch afstelregister, om aanpassingen uit te voeren zonder gereedschap, verlichte afstelkap voor de voorspanning, Chydraulisch patroon ontladen voor gewichtsvermindering
• Nieuwe achterwielophanging, voor een andere progressie van de hefboomwerking. Zacht en gevoelig in het eerste deel van de slag, voor een dynamische rit met uitstekende grip en absorptie en vervolgens voor meer remkracht in het laatste deel van de slag, waardoor het gemakkelijker wordt om de meest uitdagende obstakels te overwinnen*.
• Compleet vernieuwde achterschokdemper, geschikt voor een groter olievolume, met een grotere wielbasis en een zuiger met gewijzigde geometrie (exclusief voor Betamotor). Dit alles zorgt voor een grotere bedrijfsstabiliteit en past perfect bij de nieuwe achterhef*.
• Wave-remschijven: ze verbeteren de warmteafvoer met duidelijke voordelen in termen van stabiliteit van de remprestaties, zelfs in de meest ongunstige situaties.
• X-Light-banden. Als resultaat van een jarenlange samenwerking met technische partner Michelin zorgen de nieuwe banden voor een besparing van circa 500 gram. Een ander element dat het gewicht kan verminderen en daardoor het algemene rijgedrag van de motorfiets kan verbeteren.
• Goudkleurige cirkels, een kostbaar tintje voor een absoluut unieke motorfiets.
• Talrijke details in rood geanodiseerd aluminium die het geheel verfraaien en zorgen voor een indrukwekkende uitstraling: hoofdremcilinderafdekkingen, motoroliedop, hendelspelingsregelaars, kettingregelaars en stuurdoppen.
• Ergal voetsteunen vervaardigd uit massief materiaal. Ze garanderen lichtheid, stevigheid en hoge grip.
• Officiële grafische kits. Dezelfde stickers als de racefietsen, inclusief sponsors, voor een getrouwe replica van de fietsen die worden gebruikt door de officiële Beta Factory Team-rijders.

* = alleen voor 300cc-versie

In Ik kom eind maart aan en in een strikt beperkte oplage zal hij kunnen bogen op een bijzonder aantrekkelijke prijs gezien de rijke uitrusting. De motoren zullen verkrijgbaar zijn via het officiële Beta-dealernetwerk met de volgende prijslijst (inclusief BTW):

- EVO 125 FABRIEK MY13: Euro 7.050,00
– EVO 250 FABRIEK MY13: Euro 7.250,00
– EVO 300 FABRIEK MY13: € 7.450,00.