EICMA – Vespa 946, een voorbeeld van moderniteit en avant-garde

Vespa 946 presenteert zichzelf vandaag als een nieuw model dat voorbestemd is om een ​​mythe te worden in het epos van Vespa. De jaren van de digitale revolutie vereisen dat de hele mensheid opnieuw nadenkt, nadenkt wanneer we op het punt staan ​​een grens te overschrijden waarboven niets ooit meer hetzelfde zal zijn als voorheen. De Vespa 946 is de protagonist van deze wereld in tumultueuze evolutie en vindt in zijn oorsprong de stilistische kenmerken om zichzelf te ontwerpen als een kampioen van de moderniteit, van stilistische en technologische avant-garde.

DE STIJL: DE TOEKOMST OPNIEUW UITVINDEN

De legendarische Vespa-lijn staat in de geschiedenis van design. Een paar briljante pennenstreken brachten een symbool van Italiaanse creativiteit tot leven en begonnen een ononderbroken geschiedenis van buitengewoon succes. Een modern epos waarin de hoofdrolspelers leuk zijn en de vrijheid hebben om zich, met onmiskenbare stijl, op elke weg ter wereld te bewegen.

Een blik op de 946 doet denken aan de inspiratie en het inventieve vermogen die het oorspronkelijke Vespa-idee tot leven brachten. Achter de adembenemende lijnen van de eerste scooter met een dragende carrosserie schuilt nu geavanceerde technologie, ontworpen om vooruitgang te boeken op het gebied van de optiek gebruiks- en milieuvriendelijk. Net als het MP6-prototype dat hem inspireerde, lijkt de Vespa 946 rechtstreeks voort te komen uit de beste technologie van de tijd waarin hij leeft. Het is het dynamische model van het begin van een nieuw tijdperk.

Het MP6-prototype werd opgevat als een pure lijn, vrij van de verplichtingen opgelegd door de industrialisatie, nog niet gebonden aan constructiekeuzes die later de vormen van de Vespa zouden bepalen.

De concepten die tot die helderheid van vorm hebben geleid, zijn opgepakt en geaccentueerd dankzij de mogelijkheden die, bijna zeventig jaar later, mogelijk worden gemaakt door de modernste materialen en de meest geavanceerde productieprocessen.

De volledig blote rug van de Vespa 946 wordt versterkt door de gedurfde en elegante oplossing van het verende zadel. Alleen verfijnd aluminiumspuitgieten kan dit ondersteunen en tegelijkertijd de esthetische lichtheid behouden. Zo werd uit een voortdurend spel tussen het potlood van de ontwerper en technologische kennis op het gebied van materiaalgebruik de Vespa 946 geboren.

De dragende carrosserie is net zo kostbaar als een modern beeldhouwwerk.

Het Piaggio Style Center heeft belangrijk en innovatief werk verricht aan de oppervlakken en secties, waarbij gedacht werd aan beslissende tekens die, zonder de zachtheid van de lijnen te verraden die elke Vespa moet hebben, het licht verspreiden in een afwisseling van concave en convexe vormen, die de neiging hebben om de algemene lijn die een nieuwe en zeer moderne dynamiek geeft aan de 946. Gemarkeerd door de zijsplitten, krijgt het blote lichaam zo een vaag biomorfe en absoluut futuristische vorm.

Bij de Vespa 2013-collectie uit 946 zal de carrosserie alleen in zwart-wit zijn geverfd en de naam "Italiaans souvenirtje”. In feite is het een productie die voorbestemd is om aan het einde van het jaar te stoppen - de Vespa 946 Collection 2014 wordt al bestudeerd - zozeer zelfs dat de Vespa 946-modellen uit 2013 authentieke, unieke en onherhaalbare stukken zijn.

Vespa 946 breekt absoluut met de vormen van de huidige – en succesvolle – Vespa-families. Altijd verkrijgbaar in "small body" (de huidige LX- en S-serie) en "large body" (vertegenwoordigd door GTS en GTV) Vespa ziet nu de geboorte van een volledig nieuw voertuig dat, hoewel verwijzend naar de meer klassieke canons, de constante evolutie van design in een soort fascinerende “terug naar de toekomst”.

Zoals altijd in de geschiedenis van de Vespa is de carrosserie een stalen carrosserie – nu verfraaid met aluminium onderdelen, waaronder het spatbord en de zijpanelen die opvallen – die ook een dragende functie heeft door de motor, de transmissie en alle andere onderdelen te verwelkomen en te ondersteunen. mechanische onderdelen.

De meesterlijke constructiekwaliteit en de nobelheid van de gebruikte materialen onderscheiden de Vespa 946 van elke andere tweewieler ter wereld. Het gebruik van aluminium draagt ​​bij aan de definitie van een adembenemende esthetiek en draagt ​​bij aan het verminderen van het totale gewicht van het voertuig, waardoor de algehele energie-efficiëntie toeneemt.

De Vespa 946 destilleert en condenseert in zichzelf de beste kenmerken van de Vespa's die hem in de decennia voorafgingen, waarbij hij op bewonderenswaardige wijze de beste kenmerken van de verschillende Vespa-families met elkaar verweven. De wielbasis, die groter is dan die van de grote GTS, getuigt van een belangrijk en stabiel voertuig. Maar de zeer lichte lijn en de stuurhoek vergelijkbaar met die van de kleine LX maken hem uitzonderlijk wendbaar.

Het volledig uit aluminium vervaardigde voorspatbord bedekt het 12-inch wiel met de gebruikelijke elegantie. Hetzelfde formaat dat de achterkant kenmerkt. De afneembare velgen, vervaardigd uit een aluminiumlegering, waarvan de vinnen bedoeld zijn als verwijzing naar de historische trommelrem waarmee de eerste Vespa's werden uitgerust, zijn de grootste maat ooit op een Vespa gerealiseerd en verfraaien de 946 nog verder. veiligheid, het heeft dubbele schijven en wordt gecompleteerd door het tweekanaals ABS-systeem dat wordt bestuurd door een besturingseenheid met specifieke software.

EEN MEESTERWERK VAN ITALIAANSE FABRICAGE

Details zoals de knoppen die met naald en draad met de hand zijn bedekt en genaaid, de aluminium onderdelen die handmatig één voor één in het ondersteunende stalen lichaam zijn gestoken, een speciale productielijn, die meer op een haute couture-atelier lijkt dan op een assemblagelijn: de Vespa 946 is gebouwd door de expertise van de mens, stuk voor stuk, met ambachtelijke zorg en met de verheerlijking van handwerk zoals in de meest kostbare Italiaanse productie.

De afdeling waar de Vespa 946 wordt geassembleerd is geheel nieuw, met een zeer modern en technologisch vooruitstrevend concept. De assemblagelijn vertegenwoordigt een uniek exemplaar, speciaal ontworpen en gebouwd voor deze mijlpaal in de geschiedenis van Vespa, en creëert een prachtige unie tussen de meest geavanceerde productietechnologieën en nauwgezet vakmanschap. Elke 946 wordt verwelkomd op zijn eigen gemechaniseerde ‘eiland’ (AGV – Automatic Guided Vehicles) dat, automatisch langs een magnetisch geleid pad beweegt en daardoor elke hangende structuur en aan de vloer bevestigde werken vermijdt, hem naar de verschillende verwerkingsstations begeleidt.

Hier kan de Vespa, verankerd aan een mechanische arm, moeiteloos en zonder enige belasting van het lichaam rond drie assen draaien. Om de handen van de operator volledig toegang te geven tot de verschillende onderdelen, een maximale ergonomie te garanderen en een nauwkeurige handmatige verwerking te garanderen, zoals bij het hoogste ambachtelijke werk.

De Vespa 946 ontstond direct vanaf het ontwerp van de systemen die bedoeld waren om hem te bouwen, dus het maken van de mallen zelf vergde nauwgezet verificatie- en simulatiewerk.

2.320 mm booglassen en 320 laspunten op de carrosserie zijn nodig om de metalen carrosserie van de Vespa 946 te creëren, en getuigen van een constructiekwaliteit die ongeëvenaard is in de wereld. Net zoals veel innovaties, samen met de creatie van exclusieve systemen voor de nieuwe Vespa, zijn geïmplementeerd voor het lakproces.

De creatie van de kostbare onderdelen in gegoten aluminium vereiste de definitie van specifieke technische maatregelen, zowel voor de spuitgietfase als voor de metaalverwerkingsafdeling. Dezelfde ambachtelijke zorg wordt verzekerd voor de handlingwerkzaamheden met specifieke definitie van procedures en verpakking om de halffabrikaten en de kostbare onderdelen waaruit de Vespa 946 bestaat te beschermen.

De perfectie van de materialen en de zorg bij de montage worden voortdurend bewaakt, in elke productiefase, en de buitengewone eindkwaliteit wordt gegarandeerd door de toepassing van strenge en volledig innovatieve controleprocedures.

De voltooide Vespa wordt op een houten platform geplaatst dat hem bij verzending zal vergezellen, volledig verpakt in een beschermende tas.

Reizen met de kostbare 946 is een kit bedoeld voor de gelukkige uiteindelijke eigenaar, die het volgende omvat: het logboek (een elegant boek dat de ontstaansgeschiedenis van de Vespa 946 illustreert, het unieke ontwerp en de unieke constructie ervan onthult en dat van binnen gepersonaliseerd is met de chassisgegevens en productie van het exemplaar), het gebruiks- en onderhoudsboekje en het garantieboekje.

De doos bevat ook een verchroomde aluminium afdekking die bedoeld is om het bevestigingsgebied van het zadel aan de carrosserie te verfraaien. Het is een van de kenmerkende esthetische kenmerken van de 946 die bij levering aan de klant op de Vespa zal worden geïnstalleerd. De omslag is gepersonaliseerd met de tekst, lasergegraveerd, “Italiaans souvenirtje”die de collectie 2013 kenmerkt, is ook het bouwjaar in het comateuze aluminium gegraveerd. Binnenin bevat het ook de streepjescode en de alfanumerieke identificatiecode van het monster.

Een uitrusting die de ervaring van het bezitten van een felbegeerd voertuig, bestemd voor de geschiedenis en waarvan de waarde in de loop van de tijd zal zien groeien, nog exclusiever maakt.

EEN TECHNISCH JUWEEL

De ophangingsafdeling van de Vespa 946 maakt aan de voorkant gebruik van de klassieke swingarm, een van Vespa's stilistische kenmerken sinds het eerste exemplaar, terwijl hij aan de achterkant opvalt door het gebruik van een innovatieve oplossing. Voor het eerst in de geschiedenis van Vespa bestaat de ophanging uit een gasunit met in vijf standen verstelbare voorspanning, horizontaal gemonteerd met een geavanceerd progressief retoursysteem. Een oplossing waarmee we de pure en etherische lijn van de achterkant van de Vespa 946 konden creëren.

De lampen zijn één van de onderscheidende elementen van de Vespa 946. Vooral de koplamp valt op en deze is met techniek gemaakt full-LED met warmteafvoersysteem. Ook het achterlicht en de elegante richtingaanwijzers zijn volledig van LED-technologie, gelijk met de carrosserie om de lijnen van de Vespa niet te beïnvloeden.

Evenzeer technologische elegantie onderscheidt het multifunctionele dashboard volledig LCD-scherm.

Het zadel, gemonteerd op een aluminium basis, is een buitengewoon designelement dat op sierlijke wijze het algehele ontwerp van de Vespa 946 kan markeren, ten dienste van de functionaliteit. De stoel voor de bestuurder en passagier is scharnierend aan de carrosserie dankzij een steun van gegoten aluminium en is handgemaakt van fijne, vooraf waterdichte stof.

De Vespa 946 is uitgerust met de innovatieve ASR-tractiecontrole, een geavanceerd elektronisch systeem dat voorkomt dat het achterwiel gaat slippen, waardoor gripverlies wordt voorkomen en altijd de beste tractie wordt gegarandeerd. Een exclusieve technologische verfijning van de Piaggio Group, voor het eerst op een Vespa.

EEN ZEER MODERN EN ECOLOGISCH HART

Vespa 946 opent een venster op de toekomst, ook op het gebied van technologie die op motoren wordt toegepast.

Het kloppende hart van de Vespa 946 is een zeer moderne motor die de ontwikkelingslijnen van de motoren van de toekomst onthult, gekenmerkt door een lager verbruik en een drastische vermindering van de gas- en geluidsemissies.

De 125 cc eencilinder, 4-takt, 3 kleppen, luchtgekoeld en aangedreven door elektronische injectie, vertegenwoordigt het allernieuwste van de technologie van de Piaggio Group op het gebied van scootermotoren.

De motor is volledig ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in Pontedera, in de grootste fabriek van de Piaggio Group, een van de belangrijkste en meest geavanceerde onderzoeks-, ontwikkelings- en productiecentra op motorengebied ter wereld. Een motor die is ontstaan ​​uit de uitdaging waarmee de Groep zich vandaag de dag bezighoudt met het aanbieden aan een steeds geavanceerder wordende klant van producten die niet alleen de prestaties, betrouwbaarheid en veiligheid garanderen, maar ook de zekerheid van het besturen van een voertuig dat steeds respectvoller is voor het milieu.

Om betere prestaties te verkrijgen en tegelijkertijd het verbruik en de emissies te verminderen, werd nauwgezet studiewerk uitgevoerd om de wrijving te verminderen en de vloeistofdynamica te verbeteren.

De innovatieve 3-kleppenverdeling die de Vespa 946-motor kenmerkt, maakt het mogelijk de beweging van de lading in de cilinder te optimaliseren, zowel wat betreft tuimelen dat van kolken evenals het positioneren van de bougie op het optimale punt, waardoor de efficiëntie van het verbrandingsproces wordt verbeterd en tegelijkertijd wordt gezorgd voor een optimale koeling van de onderdelen in de kop.

Voor alle bewegende delen zijn lagers gebruikt om de interne wrijving te minimaliseren: de tuimelaars voor de distributie zijn voorzien van rollen, wat de stilte en mechanische efficiëntie volledig ten goede komt, de nokkenas is gelagerd, net als alle eindreductiemiddelen.

In de zoektocht naar de beste relatie tussen prestaties en verbruik is de distributieoplossing met 3 kleppen het meest effectief, omdat deze de inlaat verbetert en de motorefficiëntie verhoogt in vergelijking met conventionele motoren met 2 kleppen.

Het koelsysteem was het onderwerp van een zorgvuldige analyse om de prestaties verder te verbeteren, waardoor een aanzienlijke vermindering van de akoestische termen en het opgenomen vermogen werd verkregen.

Het injectiesysteem is state-of-the-art op het gebied van functionaliteit en rijgemak, met automatische stationairregeling en closed-loop titelbeheer met lambdasonde. De driedimensionale kaarten van voortgang, titel en injectietiming worden beheerd door een besturingseenheid van de nieuwste generatie. Samen met de driewaardige katalysator wordt naleving van de Euro3-regelgeving met ruime marges gegarandeerd, ook met het oog op toekomstige regelgeving, die steeds strenger zal worden op het gebied van het inperken van vervuilende emissies.

Het asvermogen (8,5 kW bij 8.750 tpm) en het koppel (9,6 Nm bij 7.750 tpm) plaatsen de nieuwe 125 3V Vespa 946 aan de top van zijn categorie.

Ondanks de superieure prestatieniveaus zijn er uitstekende resultaten geboekt bij het terugdringen van het brandstofverbruik: de Vespa 946 legt tot 50 km af op één liter benzine. Bovendien zorgen de onderhoudsintervallen, nu gepland op 10.000 km, ervoor dat de nieuwe 3V-motor extreem lage bedrijfskosten heeft.

ACCESSOIRES EN RUITERSCOLLECTIE

De rijkdom van dit juweel kan niet zonder een reeks kostbare aanvullingen. De echt leren handvatten en zadels, het heerlijk kleine windscherm, het verchroomde aluminium bagagerek waar de leren helmtas in past, zijn, naast accessoires die de functionaliteit van de Vespa 946 vergroten, echte stijldetails. De accessoirelijn is ontworpen en vervaardigd met hetzelfde vakmanschap als de 946 en omvat ook aluminium hoezen voor de voorwielnaaf en onder het zadel, winterbescherming voor de benen van de bestuurder en handhoezen.

Voor de Vespa 946 is het VPM (Vespa Multimedia Platform) beschikbaar waarmee de smartphone kan communiceren met het elektronische systeem van de Vespa 946, waardoor het scherm van het apparaat verandert in een echte boordcomputer die een reeks aanvullende informatie kan weergeven , in vergelijking met het toch al rijk geleverde instrumentarium, afwijkingen zoals slijtage of lage bandenspanning melden, informatie geven over de route en routes berekenen.

Voor de Vespa 946 is een beschermhoes van lycra ontworpen die de adembenemende lijnen van de kostbaarste Vespa benadrukt, zelfs in rust.

Helmen van koolstofvezel, lederen documenthouders gepersonaliseerd met het Vespa 946-logo en een collectie poloshirts, t-shirts en sweatshirts zijn beschikbaar voor de trotse eigenaar die ook de tijdloze elegantie van de Vespa wil dragen.

Het verrijken van de Vespa 946 met dergelijke exclusieve details zal een voorrecht en een verdere oefening in stijl worden. Een teken van persoonlijkheid. Vóór het voertuig, de eigenaar.

Vespa 946 – De techniek

Traditie en innovatie: Dragende carrosserie van plaatstaal met aluminium elementen: stuur, zadelsteun, zijpanelen, voorspatbord, achteruitkijkspiegelsteunen.

Maximale veiligheid: dubbele 220 mm schijfrem, tweekanaals ABS-remsysteem, ASR elektronische tractiecontrole. Grote 12-inch wielen, scheidbare aluminium velgen.

Ecologie en economie: 125 cc 3V-motor met elektronische injectie, brandstofverbruik en emissiereductie van topklasse.

Technologie en stijl: LED-koplamp met warmteafvoersysteem, LED-achterlicht en richtingaanwijzers, volledig LCD multifunctioneel dashboard.