EICMA – Moto Guzzi Californië 1400 Touring

Het ontwerpen van de erfgenaam van de Moto Guzzi beroemdste ter wereld betekende het aangaan van een grote technologische en economische uitdaging om, net als in 1971, de nieuwe referentie in de categorie te repliceren. Een imposante, exclusieve motorfiets, die de elementen van adel kan versterken een symbolisch merk Made in Italy.

verlaten vanuit de stilistische intuïtie van een innovatief maar herkenbaar en samenhangend ontwerp met de genealogie van de zeven generaties van Californië tot nu toe geproduceerd, zijn de belangrijkste onderscheidende borden van Moto Guzzi opnieuw ontworpen met de meest geavanceerde technologieën van de toonaangevende Europese motorfietsgroep, waardoor een reeks resultaten is behaald zoals:

• Il V Tweeling grootste cilinderinhoud ooit geproduceerd in Europa, die een overweldigend koppel van 120 Nm kan leveren bij slechts 2750 tpm.
• De eerste gewoonte ter wereld uitgerust met MGCT-tractiecontrole en multi-map Ride by Wire-technologie, met de mogelijkheid om drie verschillende leveringscurves te selecteren: Turismo, Veloce en Pioggia.
• La eerste gewoonte ter wereld uitgerust met een voorlichtcluster uitgerust metDRL LED-dagverlichting, zoals gebeurt bij recenter ontworpen auto's.
• Een ongekend dubbel wiegframe, voorzien van een elastisch ondersteuningssysteem voor de motor in staat om trillingsoverdracht volledig te elimineren.
• Een nieuwe aseindaandrijving, aan de top van de categorie voor vloeibaarheid en stille werking.

Zelfs het observeren van enig ander detail van de nieuwe Californië 1400 Touring van de wielen tot de instrumentatie, van de componenten tot de kwaliteit van het lakwerk en de montage, de omvang van de verandering is duidelijk: deze Moto Guzzi vertegenwoordigt zeker een keerpunt in de geschiedenis van het merk.

Design – hedendaagse vormen van een legende:

Verrassend tot in de kleinste details hoe op componentenHet ontwerp van de nieuwe California Touring behoudt een virtuele continuïteit met zijn voorouders ondanks dat ze niets gemeen hebben.

De stilistische referenties zitten in het profiel van het zadel, in de chromen handgreep en de zijpanelen geïnspireerd op de T3, evenals in een relatie tussen de afmetingen van de tank en de motor ten gunste van laatstgenoemde, net als in de stijl van de V7- ​​en V850-voorouders.

Het draagt ​​vooral bij aan deze indruk de ingenieuze tank, gemaakt van metaal, met een centrale behuizing van 21 liter en twee zijkanten, waarin het Eagle-logo is ingebed, gevormd naar de krachtige thermische eenheden van de nieuwe 1400 cc-rondkopmotor.

De tank, geperst in de V die wordt gevormd door de tweecilinder, draagt ​​bij aan het maken van de zijaanzicht merkbaar lager en gestroomlijnd ook voor de duidelijke verlenging van de wielbasis nu op 1685 mm tegen de 1560 mm van de nieuwste California 90.

De indruk wordt verder geaccentueerd door de horizontale progressie van de hoogglans gepolijste geluiddempers die eindigen in overeenstemming met de achterspatbord, gevormd op de indrukwekkende 200-band en uitgerust met één spectaculaire dubbele LED-koplampunit waarin ook de richtingaanwijzers zijn geïntegreerd. Het vooraanzicht is niet anders, met een koplamp met complex oppervlak met polyellipsoïdale koplamp voorzien van dagverlichting met DRL LEDs, een absoluut exclusief toestel, waardoor hij direct herkenbaar is.

Het bijzondere veelhoekige vorm van de projector het weelderige front domineert, volgens de Californische traditie verrijkt door het onvermijdelijke voorruit en extra koplampen.

Na ruim dertig jaar vanaf de T4 verschijnen ze weer op de California 1400 le lichtmetalen velgen, nu met het originele geribbelde ontwerp. Het raakt de krachtig 200/60-16 achtergedeelte, terwijl de voorkant een meer gewone maatvoering heeft 130 / 70-18.

La 46 mm voorvork is nog een verwijzing naar de glorieuze voorouders: volledig afgesloten door de imposante zwarte "telescopen", het repliceert in stijl de eenheden waarmee de eerste V7 en V850 waren uitgerust. De rijdende cockpit is er een perfecte getuige van eenheid tussen design en technologie dat het nieuwe Californië bezielt. De instrumentatie, omsloten door een a, valt op door stilistische verfijning en zichtbaarheid ronde wijzerplaat met een diameter van 150 mm met de analoge toerentellerschaal langs de buitenomtrek en het multifunctionele display volledige matrix opgeschort in het midden. Nieuws ook voor bedekte knoppen, The stuur van ossenhoorn en de meest elektrische blokken waar het aan de rechterkant mogelijk is, voor de voor het eerst op een Moto Guzzi, activeer de Cruise control.

Een accessoire dat de weelderige standaarduitrusting van de California Touring integreert, die ook beschikt over een fijn tweekleurig zadel, de "Patrol"-voorruit, extra chromen koplampen, zijkoffers van 35 liter, motor- en kofferbeschermers en een elektronische antidiefstalbeveiliging. apparaat.

Deze rijke uitrusting sluit echter niet de mogelijkheid uit om de California Touring verder aan te passen aan de esthetische smaak en behoeften van de eigenaar door te putten uit de meest complete accessoirecatalogus die Moto Guzzi ooit eerder heeft geproduceerd.

Geluiddempers met hoge prestaties, verchroomde en billetcomponenten, zadels van alle soorten en materialen.

Bijzonder zorgvuldig is het chromatische concept, ontwikkeld op twee suggestieve graphics: de Eldorado, wit met donkere sierfilets op de tank, geïnspireerd door de versies van California Highway Patrol  of Ambassadeur, die uitdrukking geeft aan de klassiek zwart met witte bies vergelijkbaar met de originele versies, zoals V7 en 850 California.

De “elastische” motor:

De geschiedenis van Moto Guzzi wordt gekenmerkt door ingenieuze en innovatieve technische oplossingen.

Van het "elastische frame" ontworpen door de ingenieur. Giuseppe Guzzi eind jaren twintig, tot de aerodynamische studies die in de beroemde windtunnel werden ontwikkeld, van de 20-cilindermotor tot de eerste dwars geplaatste tweecilinder met cardanoverbrenging tot aan integraal remmen.

Tegenwoordig ontwikkelt Moto Guzzi met de nieuwe California 1400 een nieuw idee om de motor aan het frame te bevestigen, waarbij het concept van de "elastische motor" wordt geïntroduceerd.

De innovatie, geïntroduceerd om een ​​nieuwe standaard op het gebied van rijcomfort te bereiken, bestaat uit het bevestigen van de motor aan het frame via een exclusief systeem van elasto-kinematische steunen, bestaande uit een voorste drijfstang, twee laterale drijfstangen en een reeks rubberen kussentjes die ze laten de motor oscilleren, filteren alle trillingen en voorkomen dat ze worden doorgegeven aan de motorfiets en de contactpunten met de berijder en passagier.

Naast het garanderen van een ongeëvenaard rijcomfort, heeft het chassis van de nieuwe California zijn sterke punten in zijn dynamische prestaties, verkregen door maximale stijfheid te zoeken tussen een oversized stuurkop en een grote achterbrug.

met een buisvormige structuur met hoge weerstandHet frame van de California 1400 is een gesloten dubbele wieg met typisch aangepaste afmetingen: de stuurhoek is open op 32°, de naloop bedraagt ​​155 mm mentre de wielbasis Het is als een echte kruiser gratis manier: 1685 mm. Citaten die ervoor zorgen stabiliteit en precisie bij richtingsveranderingen en, dankzij de zeer laag zwaartepunt en centraliteit van de massa ook een verrassend rijgedrag op een fiets van dit formaat.      

Ga zitten alleen 740 mm vanaf de grond, is het voldoende om een ​​voetgangerssnelheid te bereiken manoeuvreren, met het gemak van een scooter, de krachtige tweecilinder van Mandello, die reageert op het kleinste gascommando en de door de motor gegenereerde trillingen achterlaat in de sfeer van herinneringen aan degenen die in het Californië van vroeger hebben gereden.

De meer melancholische mensen voelen er misschien nostalgisch naar, maar laat de fiets gewoon stationair op de standaard staan ​​om het te zien oscilleren onder de krachtige actie van de twee 104 mm zuigers, wat genereren trillingen die verdwijnen wanneer het gaspedaal wordt aangeraakt. De motorfiets behoudt, of beter gezegd versterkt, zijn ‘pulserende ziel’ wanneer hij stilstaat, en transformeert deze in snelheid zonder trillingen zodra hij in beweging is.        

Het nieuws houdt daar niet op. De vork is ook nieuwmet 46 mm stelen die, ondanks de samenhang van zijn aangepaste stijl en genereus 120 mm veerweg, verraadt zijn aanleg voor hoge prestaties door de aanwezigheid van voeten de radiale bevestiging van Brembo-remklauwen met vier zuigers.

In plaats daarvan werd gekozen voor een traditionele oplossing de achtervering, waar men handelt paar verstelbare chromen achterschokdempers in de veervoorspanning, terwijl de keuze van de wielen tegen de stroom in gaat voor de categorie. Onderscheiden van het origineel “millerighe”-ontwerp, de wielen hebben een 18' diameter aan de voorkant e 16' aan de achterzijde, de laatste, dankzij 6' sectierand, herbergt een spectaculaire band 200/60 van “verkeerslichtbrander'. Californië 1400 stopt na dertig jaar het beroemde integrale remmen, definitief overtroffen door de voordelen van het ABS van de nieuwste generatie en door de kracht van een remsysteem dat nog nooit eerder in deze reeks motorfietsen is gezien: Brembo radiale remklauwen met vier tegenover elkaar liggende zuigers die op één inwerken paar 320 mm geperforeerde zwevende schijven aan de voorkant e 282 mm schijf achter gewerkt door één Brembo zwevende remklauw met twee parallelle zuigers.

 1380 cc: Europa's grootste V2:

Vóór de nieuwe California 1400 was het daadwerkelijke cilinderinhoudrecord dat werd behaald door de dwarse 90 ° V-twin de 1225 cc van de MGS01, in wezen een op maat gemaakte circuitauto.

De nieuwe California-motor, een evolutie van de populaire "Quattrovalvole", gaat veel verder en bereikt met dezelfde slag van de 1151 cc-motor een volume van 1380 cc via een recordboring van 104 mm.

Dit is echter geen simpele daad van mechanische hypertrofie, maar een motor die volledig opnieuw is ontworpen, van de externe lay-out tot de interne organen en de besturingselektronica.

Esthetisch gezien lijkt het op een aluminium sculptuur, essentieel in zijn vormen maar expressief in zijn mechanische inhoud: de grootte van de groepen laat het aanzienlijke volume zien, terwijl de Moto Guzzi gepolijst en gezeefdrukt kleppendeksel en dichte vinnen drukt het uit geweldige constructieve zorg.

Na klein blokje ook deze is 750 cc grote boring 1380 cc wordt aangedreven door een enkel Magneti Marelli-gasklephuis, in deze configuratie steeg naar 52 mm diameter en voorzien van gemotoriseerde aandrijving, dat de voordelen repliceert in termen van vloeistofdynamische prestaties, verkrijgbaar bij enkel Y-spruitstuk, nu in de rij met nieuwe lange inlaatkanalen die ze verhogen het koppel bij lage toerentallen.

Hij debuteert op een Moto Guzzi en in het custom-segment, het elektronische beheer van de motor ride-by-wire-multimap. Met deze technologie kunt u kiezen tussen drie motormanagementkaarten: Toerisme, snel en regen.

Dankzij de verschillende kaarten kan de bestuurder het motorkarakter kiezen dat het beste past bij de rijstijl, de route of de omgevingssituatie. Door de levering van het motorkoppel en het beheer van het motorremmen te differentiëren, is de regeleenheid in feite in staat om de Californische motor alle zachtheid te geven die nodig is voor maximaal comfort, agressiviteit voor degenen die de voorkeur geven aan sportief rijden, of controle die nodig is op nat wegdek. oppervlakken: in de laatste situatie is het een zeer voorzienige ondersteuning, gezien het vermogen van de motor om bij slechts 120 tpm een ​​koppel van 2750 Nm op de grond te ontketenen. en rek tot 6500 tpm. om de laatste van zijn zesennegentig pk (71 kW) te krijgen.

De dynamiek van het voertuig wordt onder controle gehouden door de aanwezigheid, want de eerste keer op maat, tractiecontrole (MGCT) nieuwste generatie, instelbaar op drie interventieniveaus om de actieve veiligheid te vergroten zonder concessies te doen aan de prestaties en het rijplezier.

De nieuwe hoofden voorspellen vier kleppen per cilinder, geregeld door een bovenliggende nokkenas per bank, via een systeem met tuimelaars en rollenom wrijvingsverliezen te verminderen. De moderniteit van de motor komt ook tot uiting in zijn aanwezigheid van dubbele ontsteking, om er een te garanderen perfecte verbranding, en in aanwezigheid van twee lambdasondes dat ze maken het mengsel in de cilinders is uniform in alle bedrijfsomstandigheden die daaruit voortvloeien verbetering van het verbruik en de schadelijke uitstoot.

De nieuwe grotere vinnen van de cilinders dragen bij aan de algemene efficiëntie van de motor, verrijkt door de "geborstelde" afwerking van de buitenrand en de royale afmetingen van de olieradiator, uitgerust met een thermostatische elektrische ventilator, die de gemiddelde bedrijfstemperaturen verlaagt, naast de nieuwe filterbox die opnieuw is ontworpen om tegemoet te komen aan de robuuste ademhaling van de Mandello-tweecilinder.

Het resultaat is dat de California-motor, ondanks de genereuze toename van de cilinderinhoud, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden 15-20% lager verbruik laat zien, vergeleken met de 1200 cc "Quattrovalvole"-motor.

Belangrijk nieuws ook op het transmissiefront:

De versnellingsbak heeft nu zes versnellingen in plaats van vijf, terwijl de koppeling overgaat van een dubbele schijf naar een nieuwe droge enkele schijf met geïntegreerde flexibele koppeling en verminderde bedieningsbelasting.

De transmissie met eindasaandrijving is volledig opnieuw ontworpen en beantwoordt aan de nieuwe behoeften om het krachtige koppel van de motor met maximale vloeibaarheid en comfort over te brengen, en beschikt bovendien over een aanzienlijk moderner en technologisch esthetisch uiterlijk.

Moto Guzzi Accessoireslijn:

Selecteer het beste om het perfect en uniek te maken.

Er is maar één manier om een ​​unieke motorfiets als de Moto Guzzi California 1400 Touring nog rijker en luxueuzer te maken: personaliseer hem met originele Moto Guzzi accessoires.

Leren zijkofferset:

De zijkoffers, ontworpen door het Moto Guzzi Style Center, zijn door gespecialiseerde vakmensen bekleed met echt natuurlijk leer. Het aldus verkregen product trouwt met de originele lijn van de motorfiets en biedt verfijnde aanpassingen met behulp van Italiaans kwaliteitsleer.

Tweezits comfort gelzadel:

Voor wie meer rijcomfort zoekt, is er een zadel met gel-inzet verkrijgbaar. Comfort wordt geboden aan zowel de berijder als de passagier dankzij de gel-inserts die speciaal in de zitvlakken van het zadel zijn aangebracht. Afgewerkt met tweekleurig materiaal in lijn met de topuitrusting van de fiets, verrijkt met de woorden "comfort gel" in reliëf op de zijkant gestanst. De hoogte is gelijk aan de standaard stoel.

Tweezits comfort gel verlaagd zadel:

Zadel dat het comfort van de gel combineert met het gemak van het herziene en verlaagde profiel om de rijder een betere en veiligere ondersteuning op de grond te geven. Deze bijzonderheid wordt gecombineerd met het andere ontwerp van het schuim wat zorgt voor een nog groter gevoel met de motor. Hetzelfde comfort wordt de passagier geboden met een gel-inzetstuk dat speciaal in het achterste gedeelte van het zadel is gemaakt. Afgewerkt met tweekleurig materiaal in lijn met de topuitrusting van de fiets, verrijkt met de woorden "comfort gel" in reliëf op de zijkant gestanst.

Tweezits leren zadel:

Voor wie op zoek is naar een luxe afwerking is er een zadel bekleed met echt natuurleer door gespecialiseerde vakmensen verkrijgbaar. Het soort leer, de stijl en de kwaliteit komen overeen met die van zijkoffers.

Luxe kofferbak in glasvezel:

Grote kofferbak van glasvezel (60 LT), in dezelfde kleur gespoten met chromen sloten en openingshandgreep in de bovenste helft van de schaal. Het heeft een groot en comfortabel rugkussen voor de passagier, bedekt met hetzelfde materiaal en dezelfde kleur als het zadel. De binnenkant is afgewerkt met fluweel en is voorzien van een spiegel en een objectbesparend net.

50 liter kofferbak:

Ruime kofferbak met snelsluiting, geschikt voor twee helmen
integraal. De bovenschaal is gespoten in de kleur van het voertuig en voorzien van een comfortabele rugleuning voor de passagier, afgewerkt met hetzelfde materiaal en dezelfde kleur als het zadel. Binnenin bevindt zich een documentenvak en een elastische objecthouder.

Binnentassen voor koffers:

De interne tassen zijn zo gebouwd dat ze dezelfde vorm hebben als de koffers en kofferbak die ze bevatten. Ze kunnen gemakkelijk worden losgemaakt en gedragen met behulp van handvatten en schouderbanden. De tassenset is gemaakt met hoogwaardige materialen en innovatieve technieken die de waterdichtheid en weerstand tegen alle weersinvloeden garanderen.

Tanktasset:

De kit bestaat uit een waterafstotende leren band die het centrale deel van de tank bedekt, waarop de CorduraÒ tanktas met leren inzetstukken kan worden bevestigd om extra laadvermogen te garanderen voor de meest veeleisende "Guzzista". Via twee snelsluitingen kan de tas eenvoudig uit het voertuig worden verwijderd. Deze kit is ontworpen door het Moto Guzzi Style Center om een ​​perfecte integratie met het voertuig zelf te garanderen. De gebruikte materialen zijn getest om perfect te reageren op de zwaarste weersomstandigheden.

Stuurtasset:

Elegante en functionele stuurtas gemaakt van corduraÒ en natuurlijk leer dat het merk Moto Guzzi omlijst om het te verfraaien en uniek en exclusief te maken. De functionaliteit wordt gegarandeerd door eenvoudige installatie en verwijdering van het stuur.

Bagagerek:

Dit bagagerek, ontworpen in verchroomde buis door het Moto Guzzi Style Centre, vergroot het laadvermogen van de motorfiets, waardoor de montage van speciale accessoirekoffers mogelijk is dankzij de speciale bevestigingsvoorzieningen.

Windschermdeflectoren:

Luchtgeleiders die op het onderste gedeelte van de voorruit moeten worden aangebracht om de bescherming en het rijcomfort voor de rijder te vergroten.

Slip-on “sound”-uitlaten:

Voor degenen die het gebrul van een echte "custom" willen "horen", zijn slip-on geluiddempers verkrijgbaar in een stijl die lijkt op de standaarduitlaten, maar met een speciale afwerking en een specifieke eindkap.

Stalen uitlaat eindkappen:

Het zijn speciale doppen die op de standaarduitlaat kunnen worden aangebracht om de stijl van het voertuig te personaliseren. De externe behuizing is gemaakt van spiegelgepolijst roestvrij staal, terwijl de interne terminal is gemaakt van billet aluminium met een gepolijste afwerking.

Zwart chroom stuur:

Om exclusieve personalisatie van uw motor mogelijk te maken, is een zwart verchroomd stuur verkrijgbaar. Dit stuur is door onze testrijders ontwikkeld om de optimale rijpositie te behouden voor het besturen van uw motorfiets.

Achteruitkijkspiegels:

Speciaal goedgekeurde achteruitkijkspiegels gemaakt van billet aluminium met een glanzende antikrasafwerking.

Aluminium handgreepset:

Speciale knoppen gemaakt van billet aluminium met antislip rubberen inzetstukken en glanzende afwerking.

Verwarmde handgreepset:

Voor degenen die graag lange afstanden afleggen in alle seizoenen, zijn er verwarmde handvatten beschikbaar die eenvoudig op de motor kunnen worden geïnstalleerd dankzij de aanleg die aanwezig is op alle modellen in het California-assortiment. Ze dragen bij aan het rijcomfort door te voorkomen dat handen pijnlijk worden door lage temperaturen.

Deksel remvloeistofreservoir achterrem:

Voor degenen die het uiterlijk van hun motor willen veranderen door deze aan te passen met een andere afwerking dan de standaardversie, is er een achterremolietankdeksel verkrijgbaar. Het is gemaakt van billet aluminium en bedekt de behuizing van het remoliereservoir volledig, waardoor de functionaliteit ongewijzigd blijft. Het is eenvoudig te installeren en heeft een glanzende afwerking die bijdraagt ​​aan het California "custom" ontwerp.

Rem- en koppelingshendels:

Speciale verstelbare rem- en koppelingshendels van billet aluminium met aangepast ontwerp en glanzende, krasbestendige afwerking.

Hoofdremcilinderdeksel en koppeling:

Speciale rem- en koppelingshoofdcilinderafdekkingen gemaakt van billet aluminium met een glanzende antikrasafwerking.

Tankdekselset:

De zijkappen van de tank, verchroomd met een glanzende afwerking, personaliseren de stijl van de motor, waardoor het een echte "custom" wordt.

Kentekenplaathouderset:

Elegante, goedgekeurde kentekenplaathouder van roestvrij staal met glanzende afwerking.

Achterbrugafdekkingsset:

Speciale "rozetten" gemaakt van billet aluminium om de stijl van het voertuig te personaliseren.

Cilinder zijbescherming:

Speciale cilinderzijbeschermers gemaakt van billet aluminium afgewerkt met spiegelpolijsten, passen perfect bij de stijl en het ontwerp van de motor. Compleet met steunen van spiegelgepolijst roestvrij staal.

Injectordekselset:

Het paar injectorafdekkingen van aluminium met een geborstelde afwerking vervangt de standaard, waardoor het voertuig een rijkere, verfijndere uitstraling krijgt die consistent is met de aluminium onderdelen die al in het voertuig aanwezig zijn.

Vorkbuisafdekkingen:

Voor degenen die het uiterlijk van hun motor graag willen veranderen, zijn er twee vorkbuisafdekkingen met chroomafwerking verkrijgbaar.

Ondersteuningskit voor satellietnavigatie:

Steun van gepolijst roestvrij staal met voorziening voor montage van de satellietnavigator.

Voetsteunset voor bestuurder:

De verstelbare voetsteunen voor de bestuurder, gemaakt van spiegelgepolijst aluminium, behouden dezelfde rij-ergonomie als de standaard voetsteunen, maar bieden een lichter en gepersonaliseerd ontwerp in lijn met de stijl van de motorfiets.

Voetsteunset passagier:

De verstelbare passagiersvoetsteunen van spiegelgepolijst aluminium hebben hetzelfde ontwerp als de voetsteunen van de rijder en passen perfect bij de stijl van de motorfiets. Ze zijn horizontaal verstelbaar in vier posities via een geavanceerd veermechanisme dat hun optimale positionering vergemakkelijkt en reiscomfort garandeert. Dit mechanisme zorgt voor maximale veiligheid dankzij de snelontgrendeling die bij een botsing met het been van de berijder automatisch terugbeweegt, waardoor het been van de berijder wordt bevrijd.

Motorhoes:

Op maat gemaakte binnenhoes ter bescherming tegen stof, te gebruiken als de motor in de garage geparkeerd staat. Het is gemaakt van een tweekleurige stretchstof met afbeeldingen speciaal voor de motor. Verkrijgbaar in twee versies, met of zonder topkoffer.

ENGINE
Type	:	90° V-twin, 4-takt, 4 kleppen, dubbele ontsteking
Koelen	:	lucht en olie met onafhankelijke koelpomp. Oliekoeler met thermostatisch geregelde ventilator.
verplaatsing	:	1380 cc
Boring en slag	:	104 x 81,2 mm
Compressieverhouding	:	10,5: 1
Distributiediagram	:	opening inlaatklep 19° PPMS
(bij controleafstand 1 mm)		55° DPMI-inlaatklepsluiting
		uitlaatklepopening 49° PPMI
		12° DPMS-uitlaatklep sluiten
Maximaal vermogen	:	71 kW (96 pk) bij 6500 min-1
Maximaal koppel	:	120 Nm (12,3 kgm) 2750 min-1
Vermogen / Ontsteking	:	Multipoint, sequentiële, gefaseerde elektronische injectie Magneti Marelli IAW7SM; “ride by wire” gasklephuis Ø 52 mm, IWP 243 Magneti Marelli injectoren, dubbele Lambdasonde, geïntegreerd beheer van 3 motorkaarten, tractiecontrole, cruise control
welwillendheid	:	elektrisch
kaarsen	:	NGK LMAR8F, 2 per cilinder
Uitlaatsysteem	:	in roestvrij staal, 2 in 2 gekatalyseerd 3-weg type met dubbele Lambdasonde
goedkeuring	:	euro 3
OVERDRAGEN
Uitwisseling	:	6 versnellingen met laatste overdrive verhouding
Waarde overbrengingsverhouding	:	1^ 17/38 = 1: 2,235
	:	2^ 20/34 = 1: 1,700
	:	3^ 23/31 = 1: 1,348
	:	4^ 26/29 = 1: 1,115
	:	5^ 31/30 = 1: 0,968
	:	6^ 30/24 = 1: 0,8
Primaire transmissie	:	met spiraalvormige tanden (verhouding 26/35 = 1: 1.346)
Laatste transmissie	:	dubbele cardan en vast kegeltandwiel (verhouding 10/36 = 1 : 3,6)
koppeling	:	enkele schijf met geïntegreerde flexibele koppeling

 

 

WIELERSPORT
Telaio	:	stalen buis, dubbel gesloten wieg, met elastokinematisch motorbevestigingssysteem voor trillingsisolatie.
Wielbasis	:	1685mm
Voorschot	:	155 mm
Helling stuurkop	:	32 °
Stuurhoek	:	38 °
Voorvering	:	traditionele vork, Ø 46 mm, met radiaal gemonteerde remklauwvoet en telescopen op de poten
Reizen voorwiel	:	110 mm
Achtervering	:	achterbrug met dubbele schokdemper met instelbare veervoorspanning
Reizen achterwiel	:
Voor rem	:	dubbele zwevende roestvrijstalen schijf, Ø 320 mm, Brembo radiale remklauwen met 4 tegenover elkaar liggende zuigers
Achterrem	:	roestvrijstalen vaste schijf, Ø 282 mm, Brembo zwevende remklauw met 2 parallelle zuigers
Wheels	:	van aluminiumlegering
Voorrand	:	3,50 "x 18"
Achterrand	:	6,00 "x 16"
Voorband	:	130/70R 18”
Pneumatico posterior	:	200/60R 16”
ELEKTRISCH SYSTEEM
Systeemspanning	:	12 V
batterij	:	12 V – 18 Ah
Dynamo	:	12 V - 550 W.
AFMETINGEN
lengte	:	2445 mm
breedte	:	1030mm
Hoogte	:	1460 mm
Zadel hoogte	:	740 mm
Minimale hoogte vanaf de grond	:	165 mm
LeeggewichtDroog gewicht	:	337 kg (volledig uitgerust) 322 kg
Brandstof tank capaciteit	:	20,5 liters
Waarvan reserve	:	5 liters