Eicma 2018 | Tijd om de balans op te maken voor de "pre Euro 5"-editie, al het (of bijna al) nieuws en links

Eicma 2018: tijd om de balans op te maken - We vertelden het u met ruim 100 artikelen, die u allemaal onderweg kunt vinden één klik, of waarop u ook kunt zoeken op merk of trefwoorden. We hebben echter gewacht tot het doek viel om u onze mening te geven over de 2018-editie van de belangrijkste tweewielershow ter wereld. De meest oplettende persoon zal in de video-interviews iets hebben gezien waarbij onze indrukken en sensaties soms werden geëxternaliseerd. Het heeft geen zin om ons achter een vinger te verschuilen en het bewijsmateriaal te ontkennen: de op handen zijnde inwerkingtreding van de Euro 5-verordening die betrekking zal hebben op de productie van de modellen die voor 2020 op de markt worden verwacht (de modellen die we zullen zien op de Eicma 2019, om zo te zeggen ) zal de productiebedrijven dan slechts een jaar de tijd geven om de assortimenten die al in productie zijn aan te passen aan de nieuwe normen die door de Europese Gemeenschap worden vereist, wat momenteel nogal wat angst veroorzaakt. Het is onmogelijk om te anticiperen op de aanpassing aan de nieuwe richtlijnen op de zojuist afgesloten show, omdat - tot op heden - alleen de richtlijnen bekend zijn, maar niet de exacte waarden die tijdens de goedkeuringsfase moeten worden gerespecteerd.

Voorzichtige Japanners, brutalere Europeanen, onconventionele Amerikanen

Eicma gaat zoals gebruikelijk ruim vóór de donderdag open, wanneer het publiek (eindelijk) de beurs in Milaan kan betreden. Op dinsdagochtend zijn de eerste persconferenties het toneel van een inhoud die de experts al dagen (althans grotendeels) in handen hebben, soms alleen verrijkt met enkele onverwachte verrassingen. Een of ander merk, bijv Ducati, Yamaha, Maar ook Moto Morini, loopt voorop en opent de bal aan het rollen met premières gewijd aan nieuwe producten, vaak live op tv en in staat om de aandacht beter op zijn producten te vestigen. Ducati legde op de zondagavond voor Eicma flink wat ijzers op het vuur. Wij citeren de belangrijkste, met de nieuwe features in het Scrambler-assortiment (de drie versies naast de Icon 800), de S-opstelling voor de Multistrada 950 (ook bijgewerkt), de nieuwe Hypermotard 950, de Diavel 1260 en vooral de Panigale V4R die iedereen verraste met een technisch en esthetisch pakket dat hem duidelijk onderscheidt van zijn zuster V4 – V4S. Yamaha speelde in de verdediging en bracht een aantal leuke en onverwachte verrassingen met zich mee, zoals de heel bijzondere R1 GYTR, een "track-ready" evolutie die de 20-jarige geschiedenis van het model bekroont met een werkelijk ongelooflijke reeks raceaccessoires. Het ging gepaard met speciale concepten met het oog op de toekomst, gerichte updates voor enkele van zijn modellen en de langverwachte ik zal 700 hebben die, na jaren wachten, eindelijk klaar is om bij de dealer aan te komen en elke dag de straat (en daarbuiten) op te gaan. Valentino Rossi ontbrak bij de première dankzij de race in Sepang de dag ervoor, maar we zouden nalatig zijn als we niet zouden toegeven dat deze beslist ingetogen was vergeleken met die van het jaar ervoor. De "knallers" zullen in 2019 arriveren, met de intrede op het toneel van talrijke innovaties (Euro 5, uiteraard), iets dat nog duidelijker wordt gemaakt door Honda, dat zelfs heeft afgezien van het presenteren van zijn assortiment op een speciaal evenement (dat meestal wordt altijd gehouden op de maandag direct na Yamaha's), maar werd op dinsdagochtend direct in Eicma gehouden. updates, waarvan sommige net zo belangrijk zijn als wat je daar ziet CB650R wordt de vierde van het Neo Sports Cafè-assortiment, evenals een paar interessante 125 cc-prototypes, die getuigen van de wedergeboorte van dit segment. Suzuki e Kawasaki ze hadden zoals altijd hun zegje, zonder te verrassen met een bepaald model, wat de Japanse voorzichtigheid van vóór Euro 5 bevestigde.

Benelli is misschien wel de meest gedurfde, elektrisch heeft iemand daartoe geholpen

La “angst voor 5 euro”, Sommigen hebben het echter beslist op een gewaagdere manier benaderd. Benelli, die zoals gewoonlijk bij Eicma veel nieuwe features presenteerde, van degene die draaien om de tweecilinder 500 die we goed kennen, tot de nieuwe 750, maar ook een ongekende eencilinder 400 en, last but not least, de verwachte de terugkeer van de legendarische 3 TNT- en Tornado-cilinders, hopelijk al volgend jaar. Maar ook de Groep Piaggio hij hield zich niet in. Wij hebben de nieuwe gezien Moto Guzzi V85TT, waar lang naar wordt uitgekeken en waarvan het platform binnenkort aanleiding zal geven tot andere zusters. De nieuwe 300 pke maakt zijn debuut bij Piaggio, krachtiger en efficiënter, en belandt in het frame van een nieuwe MP3 300, die qua vorm verschilt van de 350 en 500, waarbij laatstgenoemde de achteruitversnelling naar zijn debuut brengt. Dezelfde 300 komen terecht in het draaglichaam van de Vespa, en wordt de krachtigste ooit, in zijn vele GTS-versies. Maar ook de elektrische ‘Vespina’ komt op de markt, een onderwerp dat bij Eicma allesbehalve marginaal is. Inclusief veel nieuws rond het onderwerp E-Bikes die van Ducati (die meer om het imago dan om de inhoud gaan, namelijk aanpassingen aan fietsen geproduceerd door het Italiaanse bedrijf Thok), maar ook door batterijen aangedreven scooters en motorfietsen. Zelf Geen motorfietsen besloot niet deel te nemen aan Eicma, maar was in Milaan om het assortiment van 2019 te presenteren en om te profiteren van de aandacht rond het beroemdste evenement ter wereld, in de salon waren er vragen, energiek e Nuh met hun innovaties, evenals de eerste elektrische motorfiets van misschien wel het meest traditionalistische bedrijf ter wereld: Harley-Davidson en de LiveWire. Zelfs de zeer Italiaanse Fantic zet sterk in op het thema, met de elektrische Caballero. Kymco probeer de verrassingsbeweging, een volledig elektrische sportwagen, ook met versnellingsbak, die in iets meer dan 0 seconden van 250 naar 10 km/u kan gaan. Voorlopig is het een concept, maar wie weet. Dan blijft er nog het iONEX-project over, nog steeds op elektrisch vlak, maar strikter actueel en gedeeltelijk al beschikbaar, naast de "thermische" innovaties van 2019.

Italiaanse stijlkoninginnen

Als in alle opzichten de Ducati Panigale V4R is de absolute koningin van Eicma 2018 (ook voor onze lezers), het is zeker niet de enige Italiaanse nieuwigheid die blikken van bewondering en nieuwsgierigheid heeft geoogst. Tenslotte veel nieuwe features op de stand MV Agusta. Zodra de financiële problemen, hopelijk definitief, zijn opgelost, brengt hij veel nieuwe modellen naar de showroom, waaronder de Supersnel 800, een concept dat anticipeert op een model dat binnenkort op de markt komt, met een klassiek en zeer opvallend ‘wow-effect’-ontwerp. Dan de Brutaal 1000, “B4” zoals ze het graag samenvatten met een acroniem, in een gelimiteerde oplage Serie Oro (300 exemplaren ter waarde van ruim 40 euro), die de krachtigste en snelste naakte ooit wordt. Ruim 200 pk en ruim 300 km/u: gek! We gaan verder naar Aprilia, in Noale hebben ze de Superbike opgegeven, maar voor gewone motorrijders vertaalt dit zich in een ongekende RSV4 “buiten categorie”. De cilinderinhoud bedraagt ​​1.100 cc, met meer vermogen en minder gewicht, en met vinnen om het geheel nog spannender te maken. Aan zijn zijde staat een verrassingsconcept, dat misschien wel het beste nieuws van heel Eicma is, althans voor sommigen (inclusief ons). Daar 660RS werd geboren rond het idee om middelgrote auto's weer in de mode te brengen, en wel met "de helft" van de motor van een RSV4. Een compacte inline twee, net als de hele fiets, met een vermogen in de orde van 100 pk en niet alleen perfect voor op de weg. We zouden een tweeledig doel kunnen zien met dit hart, en wie weet wat nog meer!

De rest van Europa: BMW, KTM, Husqvarna, Triomf

De overige ‘grote’ merken lieten veel nieuwe features zien, van KTM 790 Adventure, die belooft offroad-enthousiastelingen (en niet alleen) te delen met de Ténéré 700, met de vele nieuwkomers van het bedrijf Elica. BMW heeft de tweede generatie van zijn Superbike onthuld, de S1000RR, dat naast een consistente krachtinjectie ook meer dan 10 kg gewicht verliest en een variabele kleptiming krijgt. Sleutelconcept in de recente ontwikkelingen, waarbij de 1250 die we onlangs hebben getest op de nieuwe R 1250 GS, debuteert op vier andere modellen, die zich aansluiten bij de nieuwkomer onder de scooters, de C400GT en meer. Husqvarna richt zich op de stijl van de Svartpilent 701, maar ook op het Vitpilen 701 Aero-concept. Triomf onthulde eindelijk zijn kaarten in preview, in de weken vóór Eicma, maar de stand stond vol met sappige previews van 2019, vooral met de Scrambler 1200 (XE en XC), die een nieuw segment creëert: de dual-purpose klassiekers. 21" voorwiel, veerweg en vering voor echte off-road, maar ook LDC van de tweede generatie die als navigator kan fungeren en beelden van een actiecamera kan tonen!

We hebben toen ook gesproken over veiligheid, kleding, helmen, airbags (bijvoorbeeld met Alpinestars, Dainese, Schorpioen, Arai, Toekan Uranus, Caberg), maar ook thermodekens en verwarmbare kleding (Capit), navigators (TomTom) en nog veel meer. “Last but not least”, verzamelden we in dit artikel veel foto's en video-interviews met de meisjes voor velen de ware protagonisten van Eicma, samen met de veel gefotografeerde tweewielers.

SWM, sym, Royal Enfield, dit zijn slechts enkele van de merken die we noemen en waar we het over hebben gehad, maar we zullen de nieuwe functies die we hebben gezien de komende maanden beter ontdekken, vooral door ze voor je te bekijken, dus blijf op onze pagina's en blijf volgen ons!