EICMA 2013: Yamaha Tricity-concept

Het is ook tijd dat Yamaha onder de naam zijn eigen interpretatie van driewielige mobiliteit lanceert Driestad. Het is duidelijk dat het stilistische platform sterk lijkt op dat van de andere driewielers, gebaseerd op de formule van twee voorwielen en één enkel aandrijfwiel.

Tricity toont zich met afgeronde maar beslissende lijnen, de features passen goed bij de tijd en zijn ook vaag futuristisch, met absoluut kleine afmetingen, nuttig voor de stedelijke omgeving. Het zadeldek houdt comfortabel een integraal en het vlakke platform biedt andere laadmogelijkheden. Tricity lijkt een parallel te trekken met de verschillende aanbiedingen op de markt de lichtste (slechts 150 kg) en compact.

Wanneer er een nieuwe driewieler wordt geboren, is het logisch dat de nieuwsgierigheid zich richt op het begrijpen van de gekozen oplossing voor de voorwielophanging. Welnu, op dit moment weten we dat het hydraulisch is: elk wiel wordt ondersteund door twee ophangingselementen zoals we die in een conventionele vork kunnen vinden; ze zijn verbonden door een dwarsarm die bovenop de ophangstangen is gemonteerd. Andere details over de bedieningskinematica zijn niet bekend.

De nieuwe Yamaha driewieler Hij heeft een zeer indrukwekkende gewicht-vermogensverhouding in termen van sprintvoordeel en topsnelheid. Het centrale punt van dit alles is de motor: een eencilinder met een cilinderinhoud van 125 cc, 4-takt met elektronische injectie. Een krachtbron die al te zien is in andere modellen van het Huis van Tre Diapason, gekenmerkt door laag verbruik en hoog rendement. Het koppel wordt via een klassieke CVT-transmissie op het aandrijfwiel overgebracht.

Als Yamaha-leiders dit bevestigen, we zullen moeten wachten tot volgende zomer om de nieuwe exclusieve driepuntsscooter van Yamaha te hebben. Wat de prijs betreft, deze zou zeer concurrerend zijn, minder dan 4.000 euro. Een doel dat wordt gedeeld door andere 125/150 scooters, maar... met slechts twee wielen!