Eicma 2012 – California 1400 Moto Guzzi: het concept van luxe motorfietsen opnieuw gedefinieerd

Met het project Californië 1400 Moto Guzzi herdefinieert het concept van luxe motorfietsen en polariseert het in twee karakters die qua stijl contrasteren, maar verenigd zijn in het uitdrukken van referentietechnologieën en prestaties.

Het embleem van een cultuur en het vermogen om sinds 1921 unieke motorfietsen te bouwen Californië 1400 Touring en Custom ze worden met de hand geassembleerd in de fabriek van Mandello del Lario en vertegenwoordigen qua innovatie en stijl het keerpunt in de geschiedenis van Moto Guzzi, een van de oudste en meest nobele merken in de motorgeschiedenis.

1. VAN DE VS NAAR DE REST VAN DE WERELD

Al ruim veertig jaar op de weg is de Moto Guzzi California de beroemdste Italiaanse motorfiets ter wereld. Zijn carrière begon in 1970 toen de Moto Guzzi V7 Police, na een zeer zware reeks tests, de selectie won voor deelname aan de LAPD-vloot (Los Angels Police Department). Voor het eerst wint een buitenlandse motorfiets een leveringsorder voor de politie in Amerika, waarmee niet alleen de nationale fabrikant, maar ook de beste Engelse concurrentie wordt verslagen.

Het nieuws over deze Moto Guzzi’s in sterren- en strepenuniform wekt ook in Europa grote belangstelling, wat de uitstekende reputatie die de V7 heeft opgebouwd met de 700- en Special-versies versterkt. Uit de foto's van de LAPD- en Highway Patrol-agenten wordt echter duidelijk dat dit Moto Guzzi V7's zijn die beslist anders zijn dan de exemplaren die normaal te koop zijn: een extra groot zadel, een stierenhoornstuur, platformvoetsteunen en een overvloed aan chroom.

Elementen die de stijl van de V7 een Amerikaans imago geven dat aanspreekt en voldoende vraag stimuleert om Moto Guzzi ervan te overtuigen hem in 1971 in massa te produceren onder de naam California. Sindsdien hebben zeven generaties en vier verplaatsingen (750, 850, 1000, 1100) elkaar afgewisseld, waardoor er ruim honderdduizend exemplaren zijn geproduceerd: een succes.

2. LEVEN ALS EEN STER
Bekend bij iedereen, geliefd bij velen en letterlijk vereerd door kilometervreters, heeft de Moto Guzzi California tijdens zijn veertigjarige carrière op de Amerikaanse snelwegen gepatrouilleerd, heersers en presidenten geëscorteerd en de garages van filmsterren en rocksterren betreden, waarmee hij een plaats van referentie in de geschiedenis van de motorfiets.

De California vertegenwoordigt, meer dan enig ander model geproduceerd in Mandello del Lario, de waarden en kracht van het merk Moto Guzzi: stijl, comfort, betrouwbaarheid en prestaties. Een succes gemotiveerd door een zeldzame kwaliteit: weten hoe je het comfort en het laadvermogen van een custom motorfiets kunt verzoenen met de dynamiek en prestaties van een krachtige wegmotor.

3. CALIFORNIË 1400: EEN EPOCHAAL KEERPUNT

Het ontwerpen van de erfgenaam van de beroemdste Moto Guzzi ter wereld betekende het aangaan van een grote technologische en economische uitdaging, om, net als in 1971, de nieuwe referentie in de categorie te repliceren. Een imposante, exclusieve motorfiets, die de nobele elementen van een symbolisch merk Made in Italy kan versterken.

Vertrekkend vanuit de stilistische intuïtie van een innovatief maar herkenbaar ontwerp dat consistent is met de genealogie van de zeven generaties Californië die tot nu toe zijn geproduceerd, zijn de belangrijkste onderscheidende borden van Moto Guzzi opnieuw ontworpen met de meest geavanceerde technologieën van de toonaangevende Europese motorfietsgroep, waardoor een reeks van resultaten zoals:

• De V Twin met de grootste cilinderinhoud die ooit in Europa is geproduceerd en die een overweldigend koppel van 120 Nm kan leveren bij slechts 2750 tpm.
• De eerste custom ter wereld uitgerust met MGCT-tractiecontrole en multi-map Ride by Wire-technologie, met de mogelijkheid om drie verschillende leveringscurves te selecteren: Turismo, Veloce en Pioggia.
• De eerste custom ter wereld uitgerust met een koplampcluster uitgerust met DRL LED-dagverlichting, zoals gebeurt op de meest recent ontworpen auto's.
• Een ongekend dubbel wiegframe, voorzien van een elastisch motorsteunsysteem dat de overdracht van trillingen volledig kan elimineren.
• Een nieuwe aseindoverbrenging, aan de top van de categorie, voor een soepele en stille werking.

Zelfs als je enig ander detail van de nieuwe California 1400 Touring of Custom bekijkt, van de wielen tot de instrumenten, van de componenten tot de kwaliteit van het lakwerk en de montage, kun je de omvang van de verandering begrijpen: deze Moto Guzzi’s vertegenwoordigen zeker een keerpunt in de geschiedenis van het merk.

4. DESIGN: HEDENDAAGSE VORMEN VAN EEN LEGENDE

Elegant, met een spectaculaire visuele impact, communiceren de vormen van de 1400 California de onmiskenbare klasse en traditie van Moto Guzzi, gecombineerd met ongekende afmetingen en technologieën. Het ontwerp van de nieuwe California is verrassend in de kleinste details, net als in de componenten, en onderhoudt een virtuele continuïteit met zijn voorouders, ondanks dat er geen elementen gemeenschappelijk zijn.

De stilistische referenties zitten in het profiel van het zadel, in de chromen handgreep en de zijpanelen geïnspireerd op de T3, evenals in een relatie tussen de afmetingen van de tank en de motor ten gunste van laatstgenoemde, net als in de stijl van de V7- ​​en V850-voorouders.

De ingenieuze tank, gemaakt van metaal, met een centrale behuizing van 21 liter en twee zijkanten, waarin het Eagle-logo is ingebed, gevormd op de krachtige thermische eenheden van de nieuwe 1400 cc-motor, draagt ​​vooral bij aan deze indruk.

De tank, geperst in de V die wordt gevormd door de tweecilinder, draagt ​​ertoe bij dat het zijaanzicht merkbaar lager en slanker wordt, mede dankzij de duidelijke verlenging van de wielbasis die nu 1685 mm bedraagt, vergeleken met de 1560 mm van de nieuwste California 90.

De indruk wordt verder geaccentueerd door de horizontale progressie van de hooggepolijste geluiddempers die eindigen in overeenstemming met het achterspatbord, gevormd naar de indrukwekkende 200-band en uitgerust met een spectaculair dubbel LED-lichtcluster waarin ook de richtingaanwijzers zijn geïntegreerd. Het vooraanzicht is niet anders, met een complexe koplamp met polyellipsvormige koplamp
dagverlichting met DRL-LED's, een absoluut exclusief apparaat, waardoor het onmiddellijk herkenbaar is. De bijzondere veelhoekige vorm van de koplamp domineert de weelderige voorkant, verrijkt, volgens de Californische traditie, door de onvermijdelijke voorruit en extra koplampen.

Na ruim dertig jaar vanaf de T4 verschijnen op de California 1400 de lichtmetalen velgen opnieuw, nu met het originele geribbelde ontwerp. Opvallend is de krachtige 200/60-16 achterkant, terwijl de voorkant een meer gewone afmeting heeft van 130/70-18.

De 46 mm voorvork is opnieuw een verwijzing naar de glorieuze voorouders: volledig afgesloten door de imposante zwarte "telescopen", repliceert hij in stijl de exemplaren waarmee de eerste V7 en V850 waren uitgerust. De bestuurderscockpit is een perfecte getuigenis van de combinatie van design en technologie die de nieuwe California bezielt. De instrumenten vallen op in termen van stilistische verfijning en zichtbaarheid, omhuld door een ronde wijzerplaat met een diameter van 150 mm, waarbij de analoge toerentellerschaal langs de buitenomtrek is gecreëerd en het multifunctionele display met volledige matrix in het midden is opgehangen. Ook nieuw zijn de afgedekte handvatten, het stierenhoornstuur en de elektrische blokken waarbij het, voor het eerst op een Moto Guzzi, aan de rechterkant mogelijk is om de cruise control te activeren.

5. DE “ELASTISCHE” MOTOR

De geschiedenis van Moto Guzzi wordt gekenmerkt door ingenieuze en innovatieve technische oplossingen. Van het "elastische frame" ontworpen door de ingenieur. Giuseppe Guzzi eind jaren twintig, tot de aerodynamische studies die in de beroemde windtunnel werden ontwikkeld, van de 20-cilindermotor tot de eerste dwars geplaatste tweecilinder met cardanoverbrenging tot aan integraal remmen.

Tegenwoordig ontwikkelt Moto Guzzi met de nieuwe California 1400 een nieuw idee om de motor aan het frame te bevestigen, waarbij het concept van de "elastische motor" wordt geïntroduceerd. De innovatie, geïntroduceerd om een ​​nieuwe standaard op het gebied van rijcomfort te bereiken, bestaat uit het bevestigen van de motor aan het frame via een exclusief systeem van elasto-kinematische steunen, bestaande uit een voorste drijfstang, twee laterale drijfstangen en een reeks rubberen kussentjes die ze laten de motor oscilleren, filteren alle trillingen en voorkomen dat ze worden doorgegeven aan de motorfiets en de contactpunten met de berijder en passagier.

Naast het garanderen van een ongeëvenaard rijcomfort, heeft het chassis van de nieuwe California zijn sterke punten in zijn dynamische prestaties, verkregen door maximale stijfheid te zoeken tussen een oversized stuurkop en een grote achterbrug. Gekenmerkt door een zeer sterke buisstructuur, is het California 1400-frame een gesloten dubbele wieg met typisch aangepaste afmetingen: de stuurhoek is open op 32°, de spoorbreedte is 155 mm, terwijl de wielbasis die van een echte cruiser op de vrije weg is : 1685 mm. Afmetingen die zorgen voor stabiliteit en precisie bij richtingsveranderingen en, dankzij het zeer lage zwaartepunt en de centrale ligging van de massa, ook voor een verrassende wendbaarheid op een motorfiets van dit formaat.

Op slechts 740 mm van de grond is het voldoende om een ​​voetsnelheid te bereiken om met het gemak van een scooter de krachtige tweecilinder van Mandello te manoeuvreren, die reageert op het kleinste commando van het gaspedaal en de trillingen achterlaat die worden gegenereerd door de motor op het gebied van herinneringen aan degenen die het Californië van het verleden leidden. De meer melancholici voelen er misschien nostalgisch naar, maar laten de motor gewoon stationair op de standaard staan ​​en zien hem oscilleren onder de krachtige actie van de twee 104 mm zuigers, waardoor trillingen worden gegenereerd die verdwijnen als je het gaspedaal aanraakt. De motorfiets behoudt, of beter gezegd versterkt, zijn ‘pulserende ziel’ wanneer hij stilstaat, en transformeert deze in snelheid zonder trillingen zodra hij in beweging is.

Het nieuws eindigt hier niet. De vork is ook nieuw, met 46 mm rongen die, ondanks de samenhang van zijn custom stijl en royale veerweg van 120 mm, zijn geschiktheid voor hoge prestaties verraden door de aanwezigheid van voeten voor de radiale bevestiging van de Brembo-remklauwen met vier zuigers.

Voor de achterwielophanging werd in plaats daarvan gekozen voor een traditionele oplossing, waarbij een paar verchroomde schokdempers achteraan met instelbare veervoorspanning werken, terwijl de keuze van de wielen in strijd is met de verwachtingen van deze categorie. De wielen onderscheiden zich door het originele "millerighe"-ontwerp en hebben een diameter van 18' voor en 16' achter, waarbij deze laatste, dankzij de 6' velg, een spectaculaire 200/60 band herbergt. -verkeerslichten” . Na dertig jaar laat de California 1400 het beroemde integrale remmen varen, definitief overwonnen door de voordelen van het ABS van de nieuwste generatie en door de kracht van een remsysteem dat nog nooit eerder in deze reeks motorfietsen is gezien: Brembo radiale remklauwen met vier
tegenover elkaar liggende zuigers die inwerken op een paar geperforeerde zwevende schijven van 320 mm vooraan en een schijf van 282 mm achteraan, aangedreven door een zwevende Brembo-remklauw met twee parallelle zuigers.

6. 1380 CC: DE GROOTSTE V2 IN EUROPA

Vóór de nieuwe California 1400 was het daadwerkelijke cilinderinhoudrecord dat werd behaald door de dwarse 90 ° V-twin de 1225 cc van de MGS01, in wezen een op maat gemaakte circuitauto. De nieuwe California-motor, een evolutie van de populaire "Quattrovalvole", gaat veel verder en bereikt met dezelfde slag van de 1151 cc-motor een volume van 1380 cc via een recordboring van 104 mm. Dit is echter geen simpele daad van mechanische hypertrofie, maar een motor die volledig opnieuw is ontworpen, van de externe lay-out tot de interne organen en de besturingselektronica.

Esthetisch gezien lijkt het op een aluminium sculptuur, essentieel qua vorm maar expressief qua mechanische inhoud: de grootte van de groepen toont de aanzienlijke cilinderinhoud, terwijl het gepolijste en gezeefdrukte Moto Guzzi-kleppendeksel en de dichte vinnen de grote zorgvuldigheid bij de productie uitdrukken. Na het kleine blok van 750 cc wordt deze grote boring van 1380 cc ook aangedreven door een enkel Magneti Marelli-gasklephuis, in deze configuratie vergroot tot een diameter van 52 mm en uitgerust met een gemotoriseerde aandrijving, die de voordelen op het gebied van vloeiende dynamische prestaties repliceert. verkrijgbaar via het enkele Y-vormige spruitstuk, nu gecombineerd met nieuwe lange inlaatkanalen die het koppel bij lage toerentallen verhogen.

Het elektronische beheer van de multimap ride-by-wire-motor maakt zijn debuut op een Moto Guzzi en in het custom-segment. Met deze technologie kunt u kiezen uit drie motormanagementkaarten: Toerisme, Snel en Nat. Met de verschillende kaarten kan de bestuurder het karakter van de motor kiezen
die het beste past bij de rijstijl, de route of de omgevingssituatie. Door de levering van het motorkoppel en het beheer van het motorremmen te differentiëren, kan de regeleenheid de Californische motor in feite alle zachtheid geven die nodig is voor maximaal comfort, agressiviteit voor degenen die de voorkeur geven aan sportief rijden, of controle die nodig is op nat wegdek. oppervlakken: in de laatste situatie is het een zeer voorzienige ondersteuning, gezien het vermogen van de motor om bij slechts 120 tpm een ​​koppel van 2750 Nm op de grond te ontketenen. en rek tot 6500 tpm. om de laatste van zijn zesennegentig pk (71 kW) te krijgen.

De dynamiek van het voertuig wordt onder controle gehouden door de aanwezigheid, voor het eerst op maat, van de nieuwste generatie tractiecontrole (MGCT), die op drie interventieniveaus kan worden ingesteld om de actieve veiligheid te vergroten zonder de prestaties en het rijplezier in gevaar te brengen. .

De nieuwe koppen hebben vier kleppen per cilinder, aangestuurd door een bovenliggende nokkenas per rij, via een systeem met tuimelaars en rollen, om wrijvingsverliezen te verminderen. De moderniteit van de motor komt ook tot uiting in de aanwezigheid van dubbele ontsteking, om een ​​perfecte verbranding te garanderen, en in de aanwezigheid van twee lambdasondes die het mengsel in de cilinders onder alle bedrijfsomstandigheden uniform maken, met als gevolg een verbetering van het verbruik en de schadelijke uitstoot.

De nieuwe grotere vinnen van de cilinders dragen bij aan de algemene efficiëntie van de motor, verrijkt door de "geborstelde" afwerking van de buitenrand en de royale afmetingen van de olieradiator, uitgerust met een thermostatische elektrische ventilator, die de gemiddelde bedrijfstemperaturen verlaagt, naast de nieuwe filterbox die opnieuw is ontworpen om tegemoet te komen aan de robuuste ademhaling van de Mandello-tweecilinder. Het resultaat is dat de California-motor, ondanks de genereuze toename van de cilinderinhoud, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden 15-20% lager verbruik laat zien, vergeleken met de 1200 cc "Quattrovalvole"-motor.

Belangrijk nieuws ook op het transmissiefront. De versnellingsbak heeft nu zes versnellingen in plaats van vijf, terwijl de koppeling overgaat van een dubbele schijf naar een nieuwe droge enkele schijf met geïntegreerde flexibele koppeling en verminderde bedieningsbelasting. De transmissie met eindasaandrijving is volledig opnieuw ontworpen en beantwoordt aan de nieuwe behoeften om het krachtige koppel van de motor met maximale vloeibaarheid en comfort over te brengen, en beschikt bovendien over een aanzienlijk moderner en technologisch esthetisch uiterlijk.

7. MOTO GUZZI CALIFORNIË 1400 TOURING:

Het is Californië in zijn meest klassieke vorm, bedoeld voor geweldige reizigers, voor degenen die kilometers maken en voor degenen die zo afhankelijk zijn van de motorfiets dat ze het zonder de auto kunnen stellen. Qua comfort, aerodynamische bescherming en draagvermogen kan de Touring-versie immers ook wedijveren met de vierwielige vlaggenschepen, maar dan met dat gevoel van vrijheid en rijplezier dat alleen een motorfiets, of beter gezegd een Moto Guzzi, kan bieden.

Rijkelijk uitgerust met een fijn tweekleurig zadel, 'Patrol'-voorruit, extra chromen koplampen, zijkoffers van 35 liter, motorbeschermer en kofferbeschermerset, is de Touring een hoogverchroomde en technologische 'tourer' die, aangedreven door de grootste V -twin die ooit eerder in Europa is gemaakt, kan de hele dag draven met een opwindend geluid en, indien nodig, een bullish duw geven die in staat is te vertrekken
achter een twee- of vierwielig voertuig.

De zintuiglijke bevrediging gaat door, zelfs als de California 1400 Touring stilstaat, buiten uw favoriete locatie geparkeerd staat of in de privacy van uw garage thuis, waar u hem tot in het kleinste detail kunt verkennen. Hier heeft u keuze te over tussen motor- en chassisdetails of technologische apparaten: hiertoe is er, voor het eerst in zijn categorie, de mogelijkheid om de gewenste motorrespons te kiezen tussen de Touring, Veloce en Pioggia, of de cruisecontrol te selecteren die behoren samen met het antidiefstalapparaat tot de standaarduitrusting van deze op maat gemaakte auto.

De weelderige standaarduitrusting sluit echter niet de mogelijkheid uit om de California Touring verder aan te passen aan de esthetische smaak en behoeften van de eigenaar, door gebruik te maken van de meest complete accessoirecatalogus die ooit door Moto Guzzi is geproduceerd.

Hoogwaardige geluiddempers, verchroomde en knuppelcomponenten, zadels van alle soorten en materialen tot aan de steun en de app waarmee u uw iPhone kunt transformeren in een extra dashboard om de meest uiteenlopende informatie over navigatie, prestaties en technische gegevens te verkrijgen.

Bijzonder verfijnd is het kleurconcept, ontwikkeld op basis van twee suggestieve graphics: de Eldorado, wit met donkere sierlijsten op de tank, geïnspireerd op de versies van de California Highway Patrol of Ambassador, die het klassieke zwart tot uitdrukking brengt met witte randen vergelijkbaar met de originele versies , type V7 en 850 California.

8. MOTO GUZZI CALIFORNIË 1400 AANGEPASTE:

De Moto Guzzi California Custom is niet het sportieve tweelingbroertje van de Touring, maar het ‘slechte’ zusje, de antithese van temperament, stijl en roeping. Hij verwent de rijder niet met glimmende accessoires en gadgets, maar overwint hem met de kracht die tot uiting komt in het stoere en pure cruiser-ontwerp: twee wielen, een motor, zadel en stuur. Niets anders dan alles gemaakt met een nauwgezetheid tussen vorm en functie, gecombineerd met een typisch Italiaans esthetisch gevoel, een uitdrukking van aandacht voor detail en uitvoerend vermogen die de beste interpretaties waardig zijn die Made in Italy ooit op autogebied heeft voortgebracht.

Concentreer u gewoon op details zoals het tweezitszadel met het warmgestempelde Eagle-logo, het stuur met lichtere steunen en de nieuwe achterschokdempers uitgerust met een extern reservoir. Om de expressieve kracht van het ontwerp te vergroten, komen een minimale grafische lay-out gebaseerd op materiaalkleuren zoals kwikgrijs en basaltzwart en enkele slimme stijlaccenten samen, zoals de zwart gelakte wielen met het rode Moto Guzzi-logo en het zwarte achteraanzicht. spiegels.

Eenmaal in het zadel komen de verschillen met de Touring krachtig naar voren; het nieuwe sportzadel en het dragbar-stuur creëren een lage, naar achteren geplaatste stoel op het achterwiel voor een perfecte grootstedelijke show-off. Je reist gehuld in het geluid van de 1380 cc grote boring, klaar om de 120 Nm los te laten bij 2750 tpm of vaart in overdrive, net boven stationair, terwijl je probeert te luisteren naar de beats van de 104 mm zuigers van de majestueuze V-twin van 90° gemaakt in Mandello del Lario, gefilterd door de innovatieve elasto-kinematische bevestiging aan het buizenframe.

Landelijke ruimtes waar de rijder een dialoog aangaat met zijn paard, in de fluweelzachte gang van een motorfiets met een diepe ziel, die in staat is krachtige acceleraties uit te voeren en in paradetempo voorop te gaan, om met zijn blik de weerspiegeling van een vloeiend beeld langs de glasoppervlakken te volgen van onze steden omringd door het karakteristieke geluid van de motoren gemaakt in Mandello.

Het bewust minimale aspect van het ontwerp versterkt verder de aanwezigheid van technologische inhoud die niet te vinden is in enige andere motorfiets geproduceerd door de concurrentie. De California Custom is net als zijn reizende zusje standaard uitgerust met cruise control, met MGCT-tractiecontrole die op drie interventieniveaus kan worden ingesteld en dankzij de aanwezigheid van Ride by Wide is het ook mogelijk om de motor aan te passen. antwoord
volgens drie modi, respectievelijk "Toerisme", "Snel" en "Regen".

En als de California Custom-rijder het karakter van zijn motor kan kiezen op basis van het type route en gebruik, kan hij hetzelfde doen om hem aan zijn persoonlijkheid aan te passen, daarbij gebruik makend van de meest uitgebreide accessoirecatalogus ooit geproduceerd door Moto Guzzi.

9. MOTO GUZZI ACCESSOIRE LIJN:

KIES HET BESTE OM HET PERFECT EN UNIEK TE MAKEN
Er is maar één manier om een ​​unieke motorfiets als de California Vintage SE nog rijker en luxueuzer te maken: personaliseer hem met originele Moto Guzzi accessoires.

Leren zijkofferset
De zijkoffers, ontworpen door het Moto Guzzi Style Center, zijn verkrijgbaar met echt natuurlijk leer bekleed door gespecialiseerde vakmensen. Het aldus verkregen product trouwt met de originele lijn van de motorfiets en biedt verfijnde aanpassingen met behulp van Italiaans kwaliteitsleer.

Leren zadel
Voor wie op zoek is naar een luxe afwerking is er een zadel bekleed met echt natuurleer door gespecialiseerde vakmensen verkrijgbaar. Het leertype, de stijl en de kwaliteit komen overeen met die van de zijkoffers.

Luxe glasvezel kofferbak
Grote kofferbak van glasvezel (60 LT), in dezelfde kleur gespoten met chromen sloten en openingshandgreep in de bovenste helft van de schaal. Het heeft een groot en comfortabel rugkussen voor de passagier, bedekt met hetzelfde materiaal en dezelfde kleur als het zadel. Het interieur is afgewerkt met fluweel en is voorzien van
spiegel en objectbesparend net.

Kofferbak van 50 liter
Ruime kofferbak met snelsluiting, geschikt voor twee integraalhelmen. De bovenschaal is gespoten in de kleur van het voertuig en voorzien van een comfortabele rugleuning voor de passagier, afgewerkt met hetzelfde materiaal en dezelfde kleur als het zadel. Binnenin bevindt zich een documentenvak en een elastische objecthouder.

Interne tassen voor koffers en koffers
De interne tassen zijn zo gebouwd dat ze dezelfde vorm hebben als de koffers en koffers die ze bevatten. Ze kunnen gemakkelijk worden losgemaakt en gedragen met behulp van handvatten en schouderbanden. De tassenset is gemaakt van hoogwaardige materialen en innovatieve technieken die de waterdichtheid en weerstand tegen alle weersinvloeden garanderen.

Tanktasset
De kit bestaat uit een waterafstotende leren band die het centrale deel van de tank bedekt en waarop de leren tanktas kan worden bevestigd om extra laadvermogen te garanderen voor de meest veeleisende Guzzi-rijder. Via twee snelsluitingen kan de tas eenvoudig uit het voertuig worden verwijderd. Deze kit is ontworpen door het Moto Guzzi Style Center om een ​​perfecte integratie met het voertuig zelf te garanderen. De gebruikte materialen zijn getest om perfect te reageren op de zwaarste weersomstandigheden.

Imperiaal
Dit bagagerek, ontworpen in verchroomde buis door het Moto Guzzi Style Centre, vergroot het laadvermogen van de motorfiets, waardoor de montage van speciale accessoirekoffers mogelijk is dankzij de speciale bevestigingsvoorzieningen.

Lage voorruit
Net als een voorruit beschermt het tegen de wind, ondanks dat het klein van formaat is. Het draagt ​​bij aan het personaliseren van de motor omdat het perfect geïntegreerd is in het originele ontwerp.

Windschermdeflectoren
Luchtgeleiders die op het onderste gedeelte van de voorruit moeten worden aangebracht om de bescherming en het rijcomfort voor de rijder te vergroten.

Slip-on ‘sound’-uitlaten
Voor degenen die het gebrul van een echte "custom" willen "horen", zijn slip-on-uitlaten gemaakt met een stijl die lijkt op de standaarduitlaten, maar met een speciale afwerking en een specifieke eindkap.

Uitlaatbodems
Het zijn speciale doppen die op de standaarduitlaat kunnen worden aangebracht om de stijl van het voertuig te personaliseren. De externe behuizing is gemaakt van spiegelgepolijst roestvrij staal, terwijl de interne terminal is gemaakt van billet aluminium met een gepolijste afwerking.

Zwart chroom stuur
Om exclusieve personalisatie van uw motor mogelijk te maken, is een zwart verchroomd stuur verkrijgbaar. Dit stuur is door onze testrijders ontwikkeld om de optimale rijpositie te behouden voor het besturen van uw motorfiets.

Achteruitkijkspiegels
Speciaal goedgekeurde achteruitkijkspiegels gemaakt van billet aluminium met een glanzende antikrasafwerking.

Aluminium gripset
Speciale knoppen gemaakt van billet aluminium met antislip rubberen inzetstukken en glanzende afwerking.

Afdekking remvloeistofreservoir achterrem
Voor degenen die het uiterlijk van hun motor willen veranderen door deze aan te passen met een andere afwerking dan de standaardversie, is er een achterremolietankdeksel verkrijgbaar. Het is gemaakt van billet aluminium en bedekt de behuizing van het remoliereservoir volledig, waardoor de functionaliteit ongewijzigd blijft. Het is eenvoudig te installeren en heeft een glanzende afwerking die bijdraagt ​​aan het California "custom" ontwerp.

Geborstelde vorkbovenplaat
Voor degenen die hun fiets graag willen personaliseren, is de bovenste vorkklem met geborstelde afwerking verkrijgbaar, wat de "vintage" look van hun California helpt versterken.

Hoorn deksel
Er zijn twee aluminium afdekkingen verkrijgbaar die de claxons van de motor bedekken. Ze helpen de "vintage" look van uw California te versterken met hun glanzende afwerking.

Rem-koppelingshendels
Speciale verstelbare rem- en koppelingshendels van billet aluminium met een aangepast ontwerp en een glanzende antikrasafwerking.

Pompdeksels vooraan
Speciale rem- en koppelingshoofdcilinderafdekkingen gemaakt van billet aluminium met een glanzende antikrasafwerking.

Tankafdekkingsset
De zijkappen van de tank, gemaakt van aluminium met een geborstelde afwerking, personaliseren de stijl van de motor, waardoor het een echte "custom" wordt.

Chromen hoofddeksels
Voor degenen die hun motor graag willen personaliseren, zijn er hoofddeksels met geborstelde afwerking beschikbaar.

Kentekenplaathouderset
Elegante goedgekeurde kentekenplaathouder van roestvrij staal met glanzende afwerking.

Spatbordbescherming
Om uw motor aan te passen is er een chromen buis verkrijgbaar die het voorspatbord beschermt. Het is gemaakt van verchroomde buis en verbindt de buitenomtrek van het spatbord.

Esthetische set achterbrug
Speciale rozetten gemaakt van massief aluminium om de stijl van het voertuig te personaliseren.

Cilinder zijdelingse bescherming
Speciale cilinderzijbeschermers gemaakt van billet aluminium afgewerkt met spiegelpolijsten, passen perfect bij de stijl en het ontwerp van de motor. Compleet met steunen van spiegelgepolijst roestvrij staal.

Injectordekselset
Het paar injectorafdekkingen van aluminium met een geborstelde afwerking vervangt de standaard, waardoor het voertuig een rijkere, verfijndere uitstraling krijgt die consistent is met de aluminium onderdelen die al in het voertuig aanwezig zijn.

Extra LED-spots
De kleine spots met geavanceerde elektronica en LED-lampen absorberen weinig energie maar slagen erin een verlichtingsvermogen te produceren dat gelijk is aan een gloeilamp van 55 watt per spotje. Ze maken nachtelijk rijden veilig en comfortabel. Ze worden geleverd met montagebeugels.

LED-richtingaanwijzers
Het gebruik van deze richtingaanwijzers zorgt voor een grotere helderheid en een lager verbruik. Ze worden gekenmerkt door elegante lijnen met een ontwerp dat perfect aansluit bij dat van het voertuig.

Verchroomd voorlicht
Voor degenen die het uiterlijk van hun motor willen veranderen door deze aan te passen met een andere afwerking dan de standaardversie, is de achterlichtbehuizing met chroomafwerking verkrijgbaar.

IGUZZI
iGuzzi is een nieuw apparaat waarmee u uw smartphone eenvoudig kunt verbinden met de California (BlueDash-technologie), waardoor deze wordt omgevormd tot een echt multimediaplatform dat alle informatie over het voertuig en nuttige informatie voor de reis kan beheren.

Dankzij de Bluetooth-verbinding van iGuzzi, gecombineerd met GPS en internetfunctionaliteit, kan de smartphone een integraal onderdeel van de instrumentatie worden. Aanpasbaar qua graphics en inhoud, biedt iGuzzi de mogelijkheid om toegang te krijgen tot vele functies, waaronder: boordcomputer (gemiddelden, verbruik, resterende autonomie, enz.), aanvullende indicaties (temperaturen, toerenteller, niveaus, bedrijfswaarden).

Ondersteuningskit voor satellietnavigatie
Steun van gepolijst roestvrij staal met voorziening voor montage van de satellietnavigator.

Satelliet alarm
De antidiefstalcontrole-eenheid, die via een transponder kan worden geactiveerd, volgt de positie van de motorfiets om deze te lokaliseren in geval van diefstal. Een operatiecentrum staat voortdurend in contact met het voertuig om de afwijkingen van de motorfiets te monitoren en wordt in geval van diefstal geactiveerd om de politie te coördineren voor de berging van het voertuig.

Er zijn over de hele wereld 36 Operations Centers beschikbaar die kunnen ingrijpen als de motorfiets de staatsgrenzen overschrijdt. De apps die beschikbaar zijn voor Apple en Android bieden de eigenaar van de motor de afgelegde routes aan en delen deze met de gemeenschap van motorrijders.

Telepass-houder (Italiaanse snelwegen)
Voor degenen die graag op de snelweg reizen (in Italië) is er een telepass-houder beschikbaar waarmee u de telepass bij u kunt dragen en deze tijdens de reis kunt beschermen, maar tegelijkertijd de doorgang onder het portaal en automatische tolbetaling kunt garanderen.

Garage-ezel
Dit accessoire is erg handig als het voertuig niet in gebruik is. Hiermee kunt u het voertuig tijdens kleine verzorgings- en onderhoudswerkzaamheden in de juiste positie ondersteunen.

Motorhoes
Op maat gemaakte binnenhoes ter bescherming tegen stof, te gebruiken als de motor in de garage geparkeerd staat. Het is gemaakt van een tweekleurige stretchstof met afbeeldingen speciaal voor de motor. Verkrijgbaar in twee versies, met of zonder topkoffer.

Bezoek de website voor meer informatie: www.motoguzzi.it