Eicma 2010, Kawasaki ZX-6R modeljaar 2011

De nieuwe Kawasaki ZX-6R modeljaar 2011 arriveert op hetzelfde moment als de presentatie van de nieuwe Kawasaki ZX-10R 2011, om niet verbrand te worden door de verandering in stilistische trend van de grootste racefiets. Maar de lijn van de kleine sportwagen blijft hetzelfde: er zijn enkele details toegevoegd, slechts een paar, om vorm te geven aan een mid-career-update.

Allereerst is het juist om erop te wijzen dat de motor waarmee de nieuwe ZX-6R uit 2011 is uitgerust dezelfde 599 kubieke centimeter, viertakt, viercilinder-in-lijn, vloeistofgekoeld, DOHC, vier kleppen per cilinder is. cilinder, die dezelfde dosis vermogen levert: 128 pk bij 14.000 tpm (of 134 bij 14.000 tpm met RAM-luchtinlaattechnologie) en een maximumkoppel van 66,7 Nm bij 11.800 tpm.

Het remsysteem is vernieuwd: wat de voorbanden betreft, vinden we nu twee semi-zwevende bloembladschijven met een diameter van 320 millimeter (20 millimeter extra) met radiale bevestiging en Nissin-remklauw met vier zuigers, terwijl wat de achterband betreft deze is uitgerust met een enkele schijf met zwevende bloembladen met een diameter van 220 mm (extra 10 mm) met Tokico-remklauw.

De rest is wat bekend is: de Kawasaki ZX-6R blijft grotendeels hetzelfde, ook al wordt deze al richting volgend jaar verwacht. De verkoopprijs van de gestroomlijnde sportwagen moet ongewijzigd blijven, ook om concurrerend te blijven: nu is er een nieuwe straatauto in de stad, de MV Agusta F3.