Ducati V4 Granturismo: een samenvatting van de motor [VIDEO]

Een dans van elementen maakt de nieuwe motor compleet Ducati V4 Granturismo in de video die bij de gelegenheid werd voorgesteld. Een hart gericht op de volgende Multistrada V4.

Kenmerken

Er werd op de nieuwe aandrijfeenheid geanticipeerd via vier stellingen, gewijd aan evenveel interessante aspecten. We gaan ook uit van de compactheid vergeleken met de V2-eenheid die momenteel op de Multistrada aanwezig is, waarbij we ook rekening houden met een lichter gewicht van 1,2 kg. Dan noteren we een vermogen dat 170 pk bereikt, vergeleken met een functioneel vermogen. Verder een minstens zo hoog klinkend gegeven, een controle-interval van de klepspeling van 60.000 km. Een reeks innovaties dus die deze nieuwe vorm van expressie verfraaien.
De motor bestaat uit vier V-vormige cilinders die onder een hoek van 90° zijn opgesteld 1.158 cc, dat doet denken aan de Desmosedici Stradale die aanwezig is op de Panigale V4 en Streetfighter V4, is ontworpen om een ​​sportief maar tegelijkertijd veelzijdig karakter over te brengen. Een geldig hart in het reis-enduro-panorama, 85 mm korter, 95 mm lager, maar 20 mm breder dan een Testastretta DVT-motor.
Zoals gezegd is het maximale vermogen 170-paarden bij 10.500 tpm, terwijl het maximale koppel van 125 Nm bij 8.750 tpm. Goedkeuring Euro 5. Samen met de motor is er een zesversnellingsbak met Ducati Quick Shift Up & Down systeem.
Eveneens kenmerkende factoren zijn de 70° verspringende opstelling van de krukpennen die, in verband met de cilinderindeling, een "Twin Pulse"-ontstekingsvolgorde voorstellen, de demping van de cilinders erachter bij stationair draaiende motor, de aanwezigheid van een tegengesteld draaiende as en in het bijzonder een nieuwe distributie met veerklepretoursysteem.

Foto's en video's: Ducati