Ducati SuperSport 950: aerodynamische stijl en nieuwe levendigheid voor 2021 [FOTO]

De zijopeningen lijken op de kieuwen van een haai. Gebeeldhouwd, schoon, verlangend naar lucht, zoals die van een wezen dat klaar is om op zijn eigen pad te domineren. De nieuwe Ducati Supersport 950 stelt een nieuwe sportieve houding voor voor een gevarieerd publiek dat van dynamiek houdt.

Functies

De rompen gevormd door Ducati-stijlcentrum en naleving van de Euro 5-regelgeving zijn enkele van de benadrukte aspecten van het model. De visie lijkt een concentratie van vloeibaarheid en dimensionale compactheid te zijn, beginnend bij de aangesloten kuip tot aan het terminalgebied, wat gedeeltelijk doet denken aan de sportieve verfijning van de Panigale-reeks, gezien zowel het kenmerkende koplampcluster volledig LED met DRLen de ventilatieopeningen aan de zijkant die doen denken aan de dubbele afzuigkap van de krachtige V4-sportwagen. De onderste kuip bereikt dan het geluiddempergedeelte. Over het geheel genomen wordt de visie versterkt door een “Ik zie, ik zie niet effect”.
Het overzicht van besturingssystemen is gebaseerd op de aanwezigheid van een 6-assig traagheidsplatform van Bosch die verschillende parameters detecteert, waaronder verschillende oplossingen: ABS Bochten Bosch, Ducati tractiecontrole (DTC) EVO e Ducati Wheelie-besturing (DWC) EVO, dus een oplossing Ducati Quickshift (DQS) up/down EVO voor schakelen. Ik heb ook een systeem genoemd Ride-by-wire. De parameters zijn op hun beurt gekoppeld aan de Rijmodus: Sport, Touring e Urban. De instrumenten worden op een scherm weergegeven TFT da 4,3 inch voorbereid voor een Ducati Multimedia Systeem (DMS).

techniek

De motorfiets is voorzien van een stalen traliewerkframe dat is verbonden met de motorkoppen en dat als structureel element fungeert. Er is ook een achterzadelsteunframe, ook gemaakt van staal.
Het spuitgegoten subframe vooraan is opnieuw gedefinieerd en bevat nieuwe bevestigingen voor de achteruitkijkspiegels.
De ophangingen zijn verstelbaar. Aan de voorkant bevindt zich een Marzocchi-vork met rongen van 43 mm, terwijl aan de achterkant een enkelzijdige swingarm van zwaartekrachtgegoten aluminium zit en een Sachs-schokdemper die de veervoorspanning en de hydraulische rem in verlenging omvat.
In het geval van de versie SuperSport 950S Öhlins verstelbare vering, beginnend bij een voorvork met 48 mm poten met TiN-behandeling, gevolgd door een monoshock achter met geïntegreerde benzinetank. Op de twee versies is het mogelijk om een ​​Öhlins verstelbare stuurdemper te plaatsen.
Het remsysteem dat is aangesloten op een aanpasbaar Bosch Cornering ABS-systeem bestaat uit een Brembo-systeem met twee schijven met een diameter van 320 mm en Brembo M4-32 monobloc radiale remklauwen die werken via een Brembo zelfontluchtende radiale pomp met aparte tank en beheersbare hendel aan de voorkant. . Daarachter bevindt zich een schijf van 245 mm, gekoppeld aan een remklauw met twee zuigers. Het plaatje wordt gecompleteerd door driespaaks lichtmetalen velgen die een ‘Y’ definiëren van 3.50 x 17 vooraan en 5.50 x 17 achteraan.
Het zadel is 810 mm hoog geplaatst en gezien de triangulatie met semi-stuur en voetsteunen is de zitpositie puur sportief. Het passagiersgedeelte bevindt zich op afstand van de voetsteunen en is opgevuld, maar in dit geval kunt u kiezen uit het assortiment Ducati Performance-accessoires voor een zadel dat is uitgerust met een grotere vulling. Het leeggewicht bedraagt ​​volgens de informatie 210 kg.
De Ducati SuperSport 950 wordt alleen aangeboden in Ducati Red, dat ook het frame bedekt, terwijl de SuperSport 950 S ook een Artic White Silk-kleur kan dragen.

motor

Eenheid Testastretta 11° 937 cc Euro 5 Hij presenteert een vernieuwd en krachtig karakter dankzij ingrepen aan het motorregelsysteem en het uitlaatsysteem. Het piekvermogen is van 110-paarden bij 9.000 tpm met een maximaal koppel van 93 Nm bij 6.500 tpm. Er is een oliebadkoppeling met blokkeer- en anti-hopping-systeem, daarom is er een zesversnellingsbak. Onder de accessoires vermelden we twee Akrapovic® titanium uitlaatsystemen, waarvan er één is goedgekeurd met een hitteschild van koolstofvezel en een andere van het racetype met een toename van de stuwkracht bij gemiddelde snelheden van 5% en een gewichtsvermindering van -4,6 kg volgens de instructies.

Foto: Ducati