Ducati Streetfighter V4, V4 S en V4 SP2 2023: de evolutie van de "Fight Formula" [FOTO]

De nieuwe familie Ducati Street Fighter V4 wordt gepresenteerd in de vijfde aflevering van de webserie Ducati Wereldpremière 2023. Samen met de modellen Straatvechter V4 e Streetfighter V4S, de exclusiviteit is ook aanwezig Streetfighter V4 SP2 wat een verdere ontwikkeling vertegenwoordigde op het evolutionaire pad van “Vechtformule”.

Ducati Streetfighter V4 en Streetfighter V4 S 2023

Een concept dat de evolutie volgt van Panigale V4, gekenmerkt door aspecten die doen denken aan de sportwagen, hoewel ontdaan van de stroomlijnkappen en met een hoog en breed stuur, tweedekkervleugels en een elektronisch pakket van de nieuwste generatie. Het gewicht is beperkt tot 178 kg en het krachtige Desmosedici Stradale-hart valt meer op.
De sportiviteit van het nieuwe Straatvechter V4 wordt geaccentueerd door de standaard eenzitsconfiguratie, waarbij de passagiersstoel en voetsteunen standaard worden meegeleverd.
De minimalistische stijl wordt naar voren geprojecteerd met de connotatieve full-LED-lichtsignatuur en de V-vormige DRL die doet denken aan die van de Panigale V4, maar ook aan de figuur van het stripfiguur Joker. Een lichtgevende signatuur die opvalt als je naar de lage en verlengde voorkant kijkt. Ook worden de gespierde en gebeeldhouwde kenmerken van de da-tank benadrukt 17 liters, een groter element dat ook wordt omarmd door nieuwe covers aan de zijkanten. De tank volgt de afmetingen van die geïntroduceerd op de Panigale V4 2022, waarvan de vormen zijn ontworpen om de rijder te ondersteunen tijdens het remmen en in bochten.

De bijpassende kleuren zijn een klassieker Ducati rood en een nieuwe kleurstelling "Grijs zwart", een elegant contrast tussen een grijze kleur en de zwarte varianten van de componenten, alleen beschikbaar voor de V4 S-versie.
Er is ook een groot assortiment accessoires om het sportieve karakter te accentueren, te beginnen met een Ducati Performance full-race-uitlaatsysteem van Akrapovič, ontworpen voor gebruik op het circuit. Hij is voorzien van geluiddempers die omhoog zijn geplaatst en dicht bij de staart liggen, wat resulteert in een totale gewichtsvermindering van vijf kilo en een maximaal verwacht vermogen van 220 pk. Het geluidsniveau ligt binnen de limiet van 105 dB, of 102 dB met de dB-killer.
Ook aangegeven zijn spatborden, aerokits, frame- en carterbeschermingen van koolstofvezel, bedieningselementen van billet aluminium, goedgekeurde uitlaatdempersets en ook bandenwarmers en standaards voor liefhebbers die graag naar het circuit gaan.

Relevante elektronica

De evolutie van de nieuwe Streetfighter V4 vervolgt de koers die met de Panigale V4 is afgelegd, ook vanuit technologisch oogpunt. Het beschikt over een dashboard met herziene graphics en het schakelen wordt gesuggereerd via een externe groene LED-indicator. Het dashboard biedt de weergavemodus “Track Evo” die de lay-out volgt die wordt gebruikt in de Desmosedici MotoGP en een snel overzicht geeft van de cruciale informatie en de actie van de elektronische bedieningselementen.

De Power Mode-logica is ook geïmplementeerd met kalibraties speciaal voor de Desmosedici Stradale-motor die is gekoppeld aan de Streetfighter-modellen. Er zijn altijd vier leveringsstrategieën: Vol, Hoge, Medium, Laag. De eerste en de laatste zijn nieuw ontworpen en de andere twee zijn opnieuw geconfigureerd in de strategie. Dankzij de Power Mode Full kan de motor zijn maximale vermogen uiten zonder elektronische filters, waarbij de eerste versnelling buiten beschouwing wordt gelaten. Als we verder gaan met Power Mode High en Medium, wordt een nieuw Ride by Wire-kaartbeheersysteem benadrukt, met specifieke kalibratie voor de verschillende verhoudingen (zes in totaal). Power Mode Low is ontworpen voor rijden in situaties met weinig grip, beperkt het vermogen tot 165 pk en biedt, zoals opgemerkt, een beheersbare respons.
Onder de nieuwe functies is een nieuwe functie geïntroduceerd Rijmodus Nat voor meer geoptimaliseerd rijden op oppervlakken met weinig grip, net zoals er een lithium-ionbatterij is geplaatst voor de V4 S-versie met een laag gewicht van 1,7 kg in vergelijking met de vorige, die al was inbegrepen in het Streetfighter V4 SP-model.
Naast de verschillende elektronische wijzigingen is er ook een update van de regelstrategie voor de koelventilator, om een ​​beter beheer van de bedrijfstemperaturen en het thermisch comfort onderweg te bieden.

De evolutie wordt ook onderstreept door de nieuwe software Motorremcontrole (EBC) EVO 2 om de stabiliteit en dynamiek van het model te verfijnen, en om de elektronische opstelling indien nodig nauwkeurig te definiëren. De software is uniek gemaakt door de verschillende kalibratie, verhouding voor verhouding, op elk van de drie oproepbare niveaus. De nieuwe strategie was bedoeld om de intensiteit van het motorremmen te optimaliseren op basis van de belasting aan de achterkant. In de eerste remfase, met weinig belasting van de achterband, heeft de EBC EVO 2 minder motorremming nodig, waardoor deze wordt versterkt naarmate hij het midden van de bocht nadert, waar de tussenkomst van de motorrem de grootste bijdrage levert aan het afremmen van de fiets en sluit het traject af. Een wijziging die een evenwichtiger ingrijpen van de motorremcontrole bevordert en bovendien de achterwielblokkeringen vermindert tijdens intensievere remfasen, zoals voorgesteld.
Er is ook een nieuwe strategie voor Ducati Quickshift (DQS) met een betere soepelheid bij het schakelen wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, wanneer het gaspedaal gedeeltelijk wordt ingetrapt en wanneer het volledig open staat, waardoor beide situaties op een andere manier worden beheerd.
Bij het schakelen met gedeeltelijk gas werkt de strategie via een injectieonderbreking of met een voorwaartse reductie, waardoor het schakelen vloeiender wordt bij gebruik op de weg, zonder dat er uit- en weer ingeschakeld hoeft te worden.
Bij degenen met open gaspedaal wordt tijdens het rijden op het circuit de DQS-strategie verfijnd met vooruitgang in de koppelrestitutiefase om stabiliteit aan de motorfiets te geven en een homogene stuwkracht die nuttig is vanuit prestatieperspectief.

techniek

De motor is voorzien van een frame “Voorframe” en de bovenbouw is behoorlijk ingetogen, wat de essentiële, gestroomlijnde en gebeeldhouwde kenmerken van de motorfiets benadrukt.
Zelfs als het over het chassis gaat, volgt het het evolutionaire pad van de Panigale V4-familie. Samen met het eerder genoemde voorframe en een enkelzijdige swingarm, beide van aluminium, vallen een upside-down vork en een mechanisch verstelbare schokdemper op de V4-variant op.
Il achterbrug pin van de nieuwe Streetfighter V4 is verhoogd met 4 mm, waardoor de anti-squat-actie wordt vergroot, wat een hogere stabiliteit bevordert, samen met precisie en het vermogen om het traject te behouden bij het verlaten van bochten en in elke voortgangsfase.
De gewichtsverdeling wordt naar de vooras verplaatst, waardoor deze verder wordt belast om de precisie en snelheid bij het inbrengen te vergroten.
Op het Streetfighter V4 S-model is er echter een semi-actieve Öhlins-vering met een 30 mm NIX43 upside-down vork en TTX36-schokdemper, evenals een SmartEC 2.0-interface. Bij de Streetfighter V4 S-variant zijn de velgen van een gesmede aluminiumlegering van Marchesini, die een grotere wendbaarheid bieden bij richtingsveranderingen en een grotere reactiviteit bij het accelereren en remmen, gezien de insluiting van onafgeveerde massa. Het leeggewicht van deze versie bedraagt ​​volgens de informatie 197,5 kg.

Ducati Streetfighter V4 SP2 2023

Aan de top van het assortiment en in genummerde versie (het progressieve nummer is zichtbaar op het stuur en wordt gerapporteerd met de laser), de nieuwe Streetfighter V4 SP2 vertegenwoordigt de maximale uitdrukking van de ‘Fight Formula’ voor 2023. Een voorbeeld geprojecteerd op het circuit, gezien de exclusieve technische aspecten met ‘SP’-specificaties.

Deze versie is voorzien van een gewaad “Wintertest”, gedefinieerd door het Ducati Style Center, geïnspireerd op de Ducati Corse-motoren die werden gebruikt in de pre-season tests van de MotoGP- en WorldSBK-series. De bovenbouw is bedekt met een matzwarte kleur, geassocieerd met de matte carbonafwerking van de velgen en vleugels. Bovendien wordt het zicht geaccentueerd door het contrast dat wordt verkregen dankzij de felrode details en de schitterende toon van de zichtbare tank van geborsteld aluminium. Uiterlijk ook zichtbaar op de zijpanelen van de radiatoren.
Onder de interessante factoren is er één gekoppeld aan de Desmosedici Stradale STM-EVO SBK droge koppeling met een verfijnde anti-hopping-functie, zelfs bij de meest beslissende terugschakelingen en superieure vloeibaarheid in de "off-throttle" -fasen, geschikt voor het verkrijgen van hoge prestaties op het circuit.

Ook opmerkelijk zijn de Öhlins-ophangingen met veren en hydrauliek identiek aan die van de Panigale V4 en de uitrusting omvat ook verstelbare aluminium voetsteunen vervaardigd uit massief materiaal die de hellingshoek bevorderen en de berijder in staat stellen de ideale positie in het zadel te vinden, zoals een carbon voorspatbord en bijbehorende elementen die gebruikt kunnen worden tijdens "track days" op het circuit, bijvoorbeeld de dop voor het verwijderen van de kentekenplaathouder en de schroeven voor het verwijderen van de spiegels en het open carbon koppelingsdeksel.
Tenslotte is deze versie voorzien van Brembo Stylema R®-remklauwen vooraan om een ​​robuust remvermogen te bereiken, samen met consistente prestaties tijdens langdurig rijden op het circuit en ook daarbuiten vijf carbon velgen met gespleten spaken, 1,4 kg lichter dan de exemplaren van gesmeed aluminium die op de Streetfighter V4 S zijn geplaatst, met een traagheidsmoment van 26% aan de voorkant en 46% aan de achterkant, waardoor de motorfiets nog wendbaarder en lichter in beweging is.

motor

De motor 1.103 cc Desmosedici Stradale wordt herzien in de kalibratie op basis van de grotere diameter van de uitlaat van de geluiddemper, geïntroduceerd om de tegendruk van de uitlaat te verzwakken. Aan de rechterkant bevindt zich het koppelingscarter van de Panigale V4, met de droge koppeling en de koppelingscarterbescherming. In configuratie euro 5 de kracht bereikt hoogte 208-paarden bij 13.000 tpm met 123 Nm van paar.

Beschikbaarheid

De nieuwe exemplaren Ducati Street Fighter V4 e V4 S zal worden aangeboden bij Europese dealers vanaf januari 2023in plaats daarvan Streetfighter V4 SP2 zal komen vanaf maart 2023.

Foto: Ducati