Ducati Scrambler Icon 2019: rijden op de Joyvolution [WEGTEST]

De jaren gaan voorbij, De kleuren veranderen, maar de best verkochte naakte van ons land, die veel liefhebbers niet kunnen weerstaan, blijft altijd fascinerend. Ducati presenteert nu de nieuwe Scrambler Icon 2019, met een vernieuwd uiterlijk en enkele interessante technische innovaties. Een model dat een tijdperk karakteriseerde, een waar icoon van de Ducati-wereld. In feite de eerste echte Scrambler Hij ging in 1962 in productie en onderging voortdurend wijzigingen tot het einde van de jaren zestig, toen de echte brede cartermotoren op de markt kwamen, met een cilinderinhoud van 60 cc. en 250 cc. tot de grotere cilinderinhoud van 350 cc in 450. Een motorfiets die op commercieel vlak, mede dankzij de perfect gecentreerde rijpositie, groot succes boekte. Vanwege de kwaliteit van het chassis en chassis werd het model zelfs gebruikt in de baanraces. De motor werd vervolgens op maat gemaakt vanwege zijn goede werking. Een motorfiets met een unieke en onmiskenbare persoonlijkheid die er altijd is geweest. Met de ‘nieuwe koers’ van Scrambler wilde Ducati er een merk op zichzelf en met een eigen sterke identiteit van maken, met de fascinerende claim om het te omschrijven als het ‘Land van Vreugde’. Vier jaar geleden geboren met één enkel doel: een nieuwe taal spreken met de typische waarden van de modellen die de geschiedenis van Ducati hebben gemaakt, maar met een eigen levensstijl, met een vrije geest, open voor dat non-conformistische publiek gedefinieerd precies als "Land of Joy". Een merk dat de creativiteit en het delen van positieve emoties bevordert, bestaande uit motorfietsen, accessoires en kleding die de mogelijkheid willen bieden om de eigen stijl en manier van zijn tot uitdrukking te brengen. Vier jaar na de geboorte van het merk Scrambler, met meer dan 55.000 verkochte motorfietsen wereldwijd, lanceert Ducati, terwijl hij trouw blijft aan de oorspronkelijke concepten van het model, deze nieuwe versie om zichzelf opnieuw aan de top te bevestigen.

Het bevestigt zijn post-erfgoed-look, met nieuwe accenten van moderniteit en andere interessante aanpassingen

Een 'post-erfgoed'-ontwerp dat een mix interpreteert tussen klassieke lijnen en technische moderniteit. Zoals elke motorfiets van het merk is ook deze nieuwe Ducati Scrambler Icon 2019 gemaakt om zijn expressie te maximaliseren. Vier jaar na de wedergeboorte van dit icoon heeft het Ducati-stijlcentrum deze motorfiets opnieuw onmiskenbaar gemaakt. Het ontwerp, zacht en golvend, heeft met deze restyling geen bijzondere veranderingen in zijn vormen ondergaan. We waarderen het nieuwe koplampcluster, dat is geïnspireerd op dat van zijn oudere zus, de 1.100. Langs de buitenomtrek vervult een LED-band de functie van positielicht, met de DRL-dagrijverlichting, bedoeld om het voertuig tijdens het verkeer beter zichtbaar te maken, zelfs overdag.

Binnenin de nieuwe koplampunit vinden we een zwart metalen "X", geïnspireerd op de offroadmotoren uit de jaren 70, wat de unit uniek maakt, zelfs als de koplampen uitgeschakeld zijn. De staart, nu met een nieuw zadel, vlakker en comfortabeler voor de berijder en passagier, volgt de lijnen van de motor en krijgt ook een volledige LED-koplamp, met diffusie-effect, die gebruik maakt van een unieke technologie in de wereld van twee wielen. De richtingaanwijzers bevinden zich op het achterlichtcluster, aan de zijkanten en op het spatbord, en gaan automatisch uit. Een ander centraal element in het ontwerp van de Scrambler Ducati-wereld is de tank, op de dop waarvan de woorden "born free" staan ​​geschreven.

De stijl is geïnspireerd op het sluitsysteem van het legendarische model uit de jaren 70. De tank, met zijn onmiskenbare druppelvorm, heeft een inhoud van 13,5 liter. Ook het nieuwe instrumentarium is tot in de puntjes verzorgd en geüpdatet dankzij de introductie van de ingeschakelde versnelling en de brandstofniveau-indicator op een volledig digitaal paneel. Het beschikt over een goed afgewerkte afwerking, met alle informatie die nodig is voor een veilige en comfortabele rit. Een ander hoogtepunt van dit instrumentarium is de aanleg voor het beheer van het DMS (Ducati Multimedia System), dat kan worden geactiveerd door de Bluetooth-module als accessoire aan te schaffen, waarmee u de telefoon kunt beantwoorden door meldingen van berichten, inkomende oproepen te bekijken en luister in volledige vrijheid naar muziek. De bedieningselementen zijn ook bijgewerkt, met nieuwe blokken van de nieuwste generatie, evenals een nieuwe verstelbare koppelingshendel. Ook nieuw zijn de gegoten aluminium voetsteunhouders, die nieuwe versnellings- en rembedieningen ondersteunen, met een offroad-stijl ontwerp. Zonder twijfel zijn de veranderingen die zijn aangebracht ten opzichte van het vorige model niet de veranderingen die de motor volledig omgooien, maar het zijn kleine, maar relevante ingrepen om de esthetiek en het comfort van deze nieuwe Ducati Scrambler Icon uit 2019 te verbeteren.

Ook retouches voor het chassis, bochten-ABS en traagheidsplatform maken hun debuut

Wat het chassis betreft, is de Scrambler Icon 2019 uitgerust met een dubbelliggend stalen traliewerkframe. Over afmetingen gesproken: het balhoofd helt onder een hoek van 24° samen met de spoorbreedte van 112 mm, waardoor deze fiets in staat is tot wendbaarheid en stabiliteit, mede dankzij de wielbasis van 1.4445 mm. De ophangingen van deze nieuwe Scrambler Icon 2019, Kayaba met 41 mm upside-down stangen, zijn opnieuw gekalibreerd om een ​​goed comfort te garanderen, zowel op stadswegen als op onverharde wegen. Terwijl we aan de achterkant een centrale schokdemper vinden, waarvan de veervoorspanning instelbaar is, waardoor een veerweg van 150 mm mogelijk is. Het drooggewicht van de fiets bedraagt ​​173 kg, terwijl deze in rijklare toestand 189 kg bedraagt. De Scrambler 800 rijdt op een 18" voorvelg en 17" achtervelg, gecombineerd met Pirelli MT60 RS-banden, respectievelijk 110/80 en 180/55, allemaal op afstand gehouden door een Brembo-remsysteem met 330 mm schijfgrootte voor en vier zuigers monoblok remklauw. Aan de achterzijde vinden we een schijf van 245 mm met een remklauw met enkele zuiger van 34 mm. De werkelijk belangrijkste innovatie is het debuut van het Bosch 9.1 MP Cornering ABS-systeem (dat niet kan worden uitgeschakeld) met één interventieniveau. Dit Cornering-type systeem zorgt voor totale controle bij het remmen met ingeklapte fiets, waardoor de benodigde ruimte wordt geoptimaliseerd en verkleind en daarmee ook het risico op vallen wordt verminderd. Een hulpmiddel dat problemen als gevolg van een “lange rit” of verlies van grip steeds kleiner maakt.

De legendarische "lucht"-desmodromic heeft enkele kleine innovaties gekregen

Klein, compact en vooral "desmodromisch", dit zijn de kenmerken van de motor die de nieuwe Ducati Scrambler Icon 2019 aandrijft. "L" tweecilinder, twee kleppen per cilinder en gekoeld door lucht en olie, heeft een cilinderinhoud van 803 cc en heeft een vermogen van 73 pk, geleverd bij 8.250 tpm, met een koppel van 67 Nm. De nieuwe kenmerken betreffen de lichtere carters, evenals de aluminium koppelings- en dynamodeksels, terwijl hij uiteraard Euro 4-goedgekeurd is. Deze motor, afgeleid van die van de Monster 796 is herzien om een ​​soepele acceleratie bij elke snelheid te garanderen. De zuigers en krukas zijn ook dezelfde als die van de Monster 796 en Hypermotard 796, terwijl de twee nokkenassen, die in elke kop zijn ondergebracht, speciaal zijn ontworpen om lineaire levering te garanderen, dankzij de kruising van 11°. Wat de werkelijke onderhoudskosten betreft, garandeert Ducati geplande interventies elke 12.000 kilometer of 12 maanden en controles van de klepspeling altijd elke 12.000 kilometer. De motor is exclusief gekoppeld aan een zesversnellingsbak, terwijl de APTC-oliebadkoppeling met meerdere schijven zorgt voor een zeer lichte en voordelige koppelingshendel bij gebruik in de stad, met de continue stops en starts die kenmerkend zijn voor het stadsverkeer. Deze APTC-koppeling is ontworpen om naast antislip tijdens het terugschakelen ook maximale grip op het achterwiel te garanderen tijdens het accelereren, waardoor een beter gevoel ontstaat bij het uitkomen van bochten.

Rijden op de Joyvolution, onze test

Het is een bleek zonnige dag die ons te wachten staat voor onze proefrit met de nieuwe Ducati Scrambler Icon 2019, bestemming Casole d'Elsa, een kleine agrarische en toeristische schat van de Val d'Elsa in de provincie Siena. We stappen op het zadel, starten de fiets, laten hem opwarmen, zetten hem in de eerste versnelling en gaan op pad voor deze route vol bochten en haarspeldbochten, de juiste route om de laatste aankomst uit Borgo Panigale te testen. Het brede stuur geeft meteen een prettig gevoel van controle, samen met het zadel dat niet erg hoog van de grond staat, nu herzien en nog lager. De zadel-voetsteunen-stuurtriangulatie is uitstekend, waardoor de berijder comfortabel kan zitten en tegelijkertijd een responsieve en sportieve rit garandeert. De uitstekende wendbaarheidskwaliteiten van de Scrambler Icon worden bevestigd, zelfs op deze bochtige wegen. Dankzij de afstelring voldoen de rem- en koppelingshendels nu op een meer democratische manier aan ieders smaak en behoeften. Vermeldenswaard is de hydraulische koppeling, met anti-hopping-systeem. Zacht op de pook en met een goed wendbare versnellingsbak, in perfecte Ducati-stijl. Maar als we verder gaan met de feiten, was de nieuwsgierigheid juist het 'kennen' van zijn gedrag op de weg.

Het chassis stelt ons in staat om alle bijzonderheden van deze motorfiets te onderstrepen en te benadrukken, wat leuk en gemakkelijk blijkt te zijn, zowel voor een mannelijk als ook voor een vrouwelijk publiek. De Scrambler is "speelgoed", dat het gevoel geeft er altijd mee gereden te hebben en dat door iedereen moeiteloos bestuurd kan worden. Een fiets die gemakkelijk buigt op de bochtige wegen die we tegenkomen, terwijl hij op snelle wegen vloeiend en constant is, met een vermogen dat met volledige gemoedsrust kan worden beheerd, zowel door minder ervaren mensen, die een homogene en piekvrije levering zullen waarderen , en door de meer tweewielersexperts. Koppel en vermogen zijn namelijk "precies goed", ideaal om je niet bang te maken, maar zonder een saaie fiets te worden, integendeel. De L-twin blijkt briljant en zeer aangenaam te zijn, zelfs als je hem een ​​beetje forceert met het gaspedaal. De Ducati Scrambler Icon 2019 gedraagt ​​zich altijd waardig en vertoont een goede stabiliteit in snelle bochten, waarbij hij elasticiteit en overtuigende stuwkracht vertoont bij gemiddelde snelheden.

Zoals chef Cannavacciuolo in de keuken misschien zou zeggen: het is een perfecte mix tussen traditie en moderniteit die qua bruikbaarheid en plezier samenvloeit. Trouwens, het rijgemak en het gematigde gewicht, we hebben het over 185 kg in rijklare toestand, stellen je in staat eventuele fouten bij het ingaan van bochten te corrigeren, simpelweg door je lichaamsgewicht te verplaatsen en de remmen lichtjes aan te raken. Over remmen gesproken: de Scrambler biedt een goede modulatie en reageert snel op het commando van slechts twee vingers, waarbij de voorkant het ABS nauwelijks kan laten werken, zelfs als de ondergrond verraderlijk is. De werking van het antiblokkeersysteem is niet slecht (het kan niet worden gedeactiveerd), maar op onverharde wegen wordt het beslist invasiever, zoals het duidelijk is. Op het gebied van de ophanging zijn ze, vanuit ons oogpunt, vergeleken met de vorige versie veel verbeterd. Ook al zijn ze weinig veranderd, ze slagen er nu in om de ruwheid van het wegdek niet merkbaar te maken en een uitstekende filtering te garanderen, zelfs bij off-road rijden. De zesversnellingsbak schakelt snel en nauwkeurig en wordt gewaardeerd vanwege de eerste twee korte versnellingen, die garant staan ​​voor briljant en snel schakelen bij het verlaten van krappe haarspeldbochten. Concluderend bevestigt de Scrambler Icon zichzelf als een gemakkelijke, leuke en goed gemaakte motorfiets, die in detail verbetert en verfijnd is, om nog aangenamer en bevredigender te zijn. Een gebrek? Het is moeilijk om belangrijke punten te vinden, misschien wel de enige is de hitte die van de motor en de uitlaatzijde komt, maar rekening houdend met de zeer warme dag van ons eerste contact, zou dit normaal gesproken minder opvallend kunnen zijn.

Hij begint vanaf ongeveer 9 euro, het enige dat overblijft is wachten tot hij bij de dealer arriveert

Deze nieuwe Ducati Scrambler Icon 2019 heeft een prijs van 8.990 ex-dealer en is verkrijgbaar in zowel de klassieke kleur "'62 Yellow" als de nieuwe kleur "Atomic Tangerine", met zwart frame en zwart zadel met grijs frame. Het zal vanaf oktober volgend jaar te koop zijn.

Testkleding:
Helm: Caberg Ghost
Jas: OJ Garage Man, 4 seizoenen
Handschoenen: OJ Spin Zwart/Geel Fluo
Schoenen: OJ Sneaker Move
Jeans: OJ Friction Man 4 seizoenen