Ducati Scrambler 800 Icon 2019: de vreugdevolutie van een verhaal geboren in 1962 [ROAD TEST VIDEO]

Vijf jaar na de lancering en met meer dan 55.000 verkochte exemplaren wereldwijd, is de 800 Ducati Scrambler Icon 2019 vernieuwd met dit nieuwe model. We vertelden u er uitgebreid over in a eerste “hot” artikel, nu is hier ons verhaal op video.

Een model dat een tijdperk karakteriseerde, een waar icoon van de Ducati-wereld. Met de ‘nieuwe koers’ van Scrambler wilde Ducati er een merk op zichzelf en met een eigen sterke identiteit van maken, met één enkel doel: een nieuwe taal spreken met de typische waarden van de modellen die de geschiedenis van Ducati, maar met zijn eigen levensstijl, vrijgevochten, open voor het non-conformistische publiek dat wordt gedefinieerd als het "Land van Vreugde". Een merk dat de creativiteit en het delen van positieve emoties bevordert, bestaande uit motorfietsen, accessoires en kleding die de mogelijkheid willen bieden om de eigen stijl en manier van zijn tot uitdrukking te brengen.

Het ontwerp is bevestigd, zacht en golvend, wat deze restyling niet heeft verstoord. Het koplampcluster is nieuw, geïnspireerd op dat van zijn grotere zus 1.100, inclusief het nieuwe DRL-daglicht, terwijl we aan de binnenkant een zwart metalen "X" vinden, geïnspireerd op de offroad-motoren uit de jaren '70. De staart, nu met een nieuw zadel, vlakker en comfortabeler voor de berijder en passagier, volgt de lijnen van de motor en krijgt ook een volledige LED-koplamp, met diffusie-effect, die gebruik maakt van een unieke technologie in de wereld van twee wielen. De LED-richtingaanwijzers gaan nu echter automatisch uit. Het nieuwe instrumentarium omvat de introductie van de ingeschakelde versnelling en de brandstofniveau-indicator, in een volledig digitaal paneel.

De aanleg voor het beheer van het DMS (Ducati Multimedia System) doet zijn intrede, die kan worden geactiveerd door de Bluetooth-module als accessoire aan te schaffen, waarmee u de telefoon kunt beantwoorden door meldingen van berichten en inkomende oproepen te bekijken en naar muziek kunt luisteren in volledige vrijheid. De bedieningselementen zijn bijgewerkt, met nieuwe blokken van de nieuwste generatie, evenals een verstelbare koppelingshendel. De voetsteunhouders van gegoten aluminium zijn ook nieuw. Veel kleine verfijningsinterventies dus voor de esthetiek en het comfort van de nieuwe Ducati Scrambler Icon uit 2019. Wat het chassis betreft, eenvoudig maar effectief sinds zijn debuut, is het bevestigd, met vakkundige verfijningen, ook in dit geval. De instellingen van de ophanging zijn herzien om goed comfort te garanderen, zowel op stadswegen als op onverharde wegen, maar de belangrijkste echte innovatie is het debuut van het Bosch Cornering ABS-systeem, dat totale controle garandeert bij remmen met de fiets ingeklapt. het optimaliseren en verkleinen van de benodigde ruimte en daarmee ook het risico op vallen.

Klein, compact en vooral ‘desmodromisch’, het L-vormige tweecilinderhart van de Scrambler, 2 kleppen, lucht- en oliegekoeld en met een cilinderinhoud van 803 cc, is in staat 73 pk te leveren, met een koppel van 67 Nm. De nieuwe kenmerken betreffen de lichtere carters, evenals de aluminium koppelings- en dynamodeksels, terwijl deze uiteraard is goedgekeurd voor Euro 4. Eenmaal in het zadel ontdekten we de nieuwe Scrambler op de prachtige vreemde wegen van de provincie Siena. We zetten hem in de eerste versnelling en begonnen aan deze route met bochten en bochten. Het brede stuur geeft meteen een prettig gevoel van controle, samen met het zadel dat niet erg hoog van de grond staat, nu herzien en nog lager. Na de uitstekende zadel-voetsteun-stuurtriangulatie te hebben bevestigd, verbeteren de nieuwe bedieningselementen de ergonomie, mede dankzij de verstelbare hendels. De uitstekende wendbaarheidskwaliteiten van de Scrambler Icon worden bevestigd, zelfs op deze bochtige wegen. Vermeldenswaard is de hydraulische koppeling, met anti-hopping-systeem. Zacht op de pook en met een goed wendbare versnellingsbak, in perfecte Ducati-stijl. Het chassis stelt ons in staat om alle bijzonderheden van deze motorfiets te onderstrepen en te benadrukken, wat leuk en gemakkelijk blijkt te zijn, zowel voor een mannelijk als ook voor een vrouwelijk publiek. De Scrambler is "een speeltje", dat het gevoel geeft er altijd in gereden te hebben en dat door iedereen moeiteloos bestuurd kan worden. Bovendien kent de motor een homogene en piekvrije levering, zowel voor de meer ervaren tweewielers.

Koppel en vermogen zijn namelijk "precies goed", ideaal om je niet bang te maken, maar zonder een saaie fiets te worden, integendeel. Zoals chef Cannavacciuolo in de keuken misschien zou zeggen: het is een perfecte mix tussen traditie en moderniteit die qua bruikbaarheid en plezier samenvloeit. Trouwens, het rijgemak en het gematigde gewicht, we hebben het over 185 kg in rijklare toestand, stellen je in staat eventuele fouten bij het ingaan van bochten te corrigeren, simpelweg door je lichaamsgewicht te verplaatsen en de remmen lichtjes aan te raken. Over remmen gesproken: de Scrambler biedt een goede modulatie, terwijl het nieuwe Cornering ABS je verder beschermt tegen de valkuilen van minder dan perfect asfalt, zelfs in bochten. Op het gebied van de ophanging zijn ze, vanuit ons oogpunt, vergeleken met de vorige versie veel verbeterd. Ook al zijn ze weinig veranderd, ze slagen er nu in om de ruwheid van het wegdek niet merkbaar te maken en een uitstekende filtering te garanderen, zelfs bij off-road rijden. Concluderend bevestigt de Scrambler Icon zichzelf als een gemakkelijke, leuke en goed gemaakte motorfiets, die in detail verbetert en verfijnd is, om nog aangenamer en bevredigender te zijn. Een gebrek? Het is moeilijk om belangrijke punten te vinden, misschien wel de enige is de hitte die van de motor en de uitlaatzijde komt, maar rekening houdend met de zeer warme dag van ons eerste contact, zou dit normaal gesproken minder opvallend kunnen zijn. De nieuwe Ducati Scrambler Icon 2019 kost 8.990,- ex-dealer en is verkrijgbaar in zowel de klassieke kleur '62 Yellow' als de nieuwe kleur 'Atomic Tangerine', met zwart frame en zwart zadel met grijs frame. Het zal vanaf oktober volgend jaar te koop zijn.

Testkleding:
Helm: Caberg Ghost
Jas: OJ Garage Man, 4 seizoenen
Handschoenen: OJ Spin Zwart/Geel Fluo
Schoenen: OJ Sneaker Move
Jeans: OJ Friction Man 4 seizoenen