Ducati Panigale V4: elektronische updates met de 2023-versie

De evolutie van de gaat door Ducati Panigale V4 met functionele elektronische verfijningen om de kwaliteiten ervan te accentueren en de Modeljaar 2023 nog intuïtiever.

Het model, versies en updates

Ducati Panigale V4 het is een sportwagen die hoge prestaties overbrengt, een topvoorbeeld van de uitwisseling van informatie en technologieën tussen de racewereld en serieproductie. Een motorfiets die door Ducati-rijders wordt gebruikt tijdens trainingssessies, ontworpen om te reageren op zowel de verzoeken van amateurs als die van professionals die in het weekend de baan op gaan. Een fiets die samen met de Panigale V2 de hoofdrol speelt in de "Lenovo Race of Champions", die zaterdag op het programma staat 23 juli ter gelegenheid van de World Ducati Week 2022 met 21 Ducati-rijders van de MotoGP- en Superbike-kampioenschappen op het asfalt van het Misano World Circuit Marco Simoncelli.

De 2023-variant vertegenwoordigt een nieuw resultaat van de constante ontwikkeling van het model op jaarbasis, zoals gebeurt met de Ducati Corse-prototypes.
De voorgestelde updates voor de exemplaren Panigale V4, V4 S e V4SP2 2023, zijn ook gepland voor de 4 Panigale V4-, Panigale V4 S- en Panigale V2 SP2022-modellen via een interventie op een Ducati-service, vanaf eind juli.
Het 2022-model vertegenwoordigt een belangrijke evolutie van de sportwagen sinds de introductie ervan, gezien de verbeteringen vanuit aerodynamisch oogpunt, op het gebied van ergonomie, elektronica en ook op technisch niveau. De 2023-variant is een verdere stap voorwaarts, met de introductie van een bijgewerkt elektronicapakket dat de rijgevoeligheid en prestaties intensiveert.

Gezien de stabiliteit, precisie en balans bij het remmen en het ingaan van bochten, evenals een fijne precisie bij het definiëren van de elektronische afstelling op elk circuit, is een nieuwe Engine Brake Control (EBC) EVO 2-software. Een oplossing die op elk van de drie niveaus een verschillende kalibratie mogelijk maakt. Een nieuwe strategie die is ontworpen om de intensiteit van het motorremmen te optimaliseren op basis van de belasting op de achterkant. In de eerste remfase, met weinig belasting op de achterband, biedt de EBC EVO 2 minder motorremkracht en verhoogt deze geleidelijk wanneer het midden van de bocht wordt bereikt, waar de motorrem de grootste actie biedt bij het remmen van de motorfiets en bij het verbinden van de motor. traject . Met deze update wordt, gezien de meer gebalanceerde interventie van het motorremmanagement in elke situatie, zoals aangegeven, ook het blokkeren van het achterwiel tijdens intensiever remmen verminderd.

Vermeldenswaard is ook Anieuwe koelventilatorregelstrategie, waardoor een beter beheer van de bedrijfstemperaturen en een groter thermisch comfort voor bestuurders wordt bevorderd, zelfs bij normale rijsnelheden. Een interventie die de typische ophoping van warmte aan het einde van circuitsessies vermindert.
Heb er ook eentje geïntroduceerd nieuwe strategie voor de Ducati Quick Shift (DQS) met een verfijnde soepelheid bij het schakelen bij elke graad van opening van het gaspedaal, wanneer het gaspedaal gedeeltelijk is geopend en wanneer het volledig open is, waardoor de genoemde situaties op een andere manier worden aangepakt.
Met gedeeltelijk gas gaan we van een injectieverlaging van de vorige strategie naar een vervroegde reductie, waarbij het schakelen bij gebruik op de weg soepeler verloopt doordat de motor niet hoeft te worden uit- en weer ingeschakeld, zoals onderstreept.
In het andere geval, gebruikelijk bij het rijden op het circuit, blijft de DQS-strategie gebruik maken van de injectieverlaging, maar met een evolutie van de koppelrestitutiefase die meer stabiliteit aan de fiets biedt en een meer homogene en functionele stuwkracht op prestatieniveau.

In het pakket voor 2023 zit ook een verbetering van Ducati Traction Control-strategieën (DTC) en Rijden met de draad. Een evolutie van de eerste om het werk van de tractiecontrole nog effectiever te maken als functie van de hellingshoek, terwijl er bij de tweede een verfijning is in de relatie tussen het door de rijder gevraagde koppel en het geleverde koppel. Een reeks interventies als onderdeel van een constante ontwikkeling.

Foto: Ducati