Ducati Panigale V4 SP: een hoger prestatieniveau [FOTO]

Het zicht is krachtig, versterkt door de kleurcontrasten van de kleurstelling “Wintertest” waarbij de verschillende details in intens rood en het zichtbare geborstelde aluminium van de tank opvallen, gecombineerd met een matzwarte afwerking. De nieuwe Ducati Panigale V4 SP het is een verdere uitbreiding van het sportieve aanbod van het merk.

Functies

Het themalied komt weer in beeld SP gebonden aan Sportproductie verscheen voor het eerst in de historische krant Ducati 851. Een verwijzing naar de varianten die worden gebruikt voor de ontwikkeling van wedstrijdmodellen die aanwezig zijn in het Sport Production Championship, de voorloper van de Super Stock-serie. Een acroniem dat nog steeds een productiemodel identificeert met specifieke kenmerken die het nog effectiever maken bij sportief gebruik. Daarom kan het extreem gedurfde karakter van dit model al uit de naam worden begrepen.
Een motorfiets ontworpen voor het circuit die, naast de look die is geïnspireerd op die van de Ducati Corse-motoren die werden gebruikt in tests voorafgaand aan het seizoen met aandacht voor de kleinste details, met aandacht voor de driekleur op de rand van de vleugeltips, bijzondere aspecten vertoont zoals een stuurkop uit massief materiaal waar het progressieve nummer van het voorbeeld verschijnt, verstelbare voetsteunen van aluminium met carbon hielbeschermers en ook interessante oplossingen die voortkomen uit de hoogwaardige en exclusieve Ducati Superleggera V4 zoals de Brembo Stylema R® remklauwen vooraan, Brembo hoofdremcilinder met MCS-systeem en 5 gespleten spaaks carbon velgen (1,4 kg lichter dan die aanwezig op de Panigale V4 S). Het specificeert ook het zadel waarop u een “V4 SP” -logo kunt zien. De instrumenten worden weergegeven op een 5-inch TFT-kleurenscherm.
Ook worden genoemd een carbon voorspatbord en bijbehorende onderdelen die gebruikt kunnen worden tijdens circuitsessies zoals doppen voor het verwijderen van de kentekenplaathouder en spiegels, een open carbon koppelingsdeksel en een Ducati Data Analyzer+ (DDA+) telemetriekit met GPS-module.

techniek

Il telaio è “Voorframe” uit een aluminiumlegering waarvan de stijfheid is geoptimaliseerd. Vooraan bevindt zich een 30 mm verstelbare Öhlins NIX43 upside-down vork met TiN-behandeling van de poten en hydraulische rem met elektronisch beheer en event-based modus met Öhlins Smart EC 2.0-bediening. Aan de achterkant bevindt zich een enkelzijdige aluminium achterbrug en het ophangingsframe wordt gecompleteerd door een verstelbare Öhlins TTX36-schokdemper, vervolgens een hydraulische rem die altijd elektronisch wordt beheerd met een op gebeurtenissen gebaseerde modus bestuurd door Öhlins Smart EC 2.0. De veerweg van de wielen vooraan en achteraan bedraagt ​​respectievelijk 120 en 130 mm, rekening houdend met de indicaties. Het remsysteem omvat twee zwevende remschijven van 330 mm vooraan, zoals vermeld, gekoppeld aan Brembo monobloc Stylema R® radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers en een zelfontluchtende Brembo MCS 19.21 hoofdcilinder met "afstandsbediening" -oplossing. Aan de achterkant echter een enkele schijf van 245 mm, geflankeerd door een remklauw met twee zuigers. In ieder geval de adoptie van een ABS Cornering EVO-systeem. Een ander even interessant aspect is de aanwezigheid van een droge lamellenkoppeling met hydraulische bediening en een anti-hopping-systeem met zelfontluchtende pomp, naast een eindoverbrenging met een ketting van 520 steek.
Het zadel verschijnt op een hoogte van 835 mm, de wielbasis bedraagt ​​1.469 mm, terwijl het gerapporteerde leeggewicht 194 kg bedraagt ​​(drooggewicht 173 kg).
Het elektronische overzicht is gevarieerd met de opsomming van Riding Mode en Power Mode, evenals Ducati Traction Control EVO 2, Ducati Wheelie Control EVO 2, Ducati Slide Control en Engine Brake Control EVO.

motor

Het voortstuwende hart Desmosedici Stradale V4 90° 1.103 cc Euro 5 met desmodromische distributie met 4 kleppen per cilinder, vloeistofkoeling en tegengesteld draaiende as, transmissie 214-paarden vermogen bij 13.000 tpm en een maximaal koppel van 124 Nm bij 9.500 tpm. Een motor gekoppeld aan een Ducati Quick Shift EVO 2-versnellingsbak met zes versnellingen en tot slot een uitlaatsysteem waarvan de indeling 4-2-1-2 is met twee katalysatoren en vier lambdasondes.

Foto: Ducati