Ducati Panigale V4 S 2022: de uitdrukking van nieuwe kracht [VIDEO]

Gestroomlijnd en geëvolueerd vanuit visueel en technisch oogpunt, de nieuwe Ducati Panigale V4S hij is de hoofdpersoon in een film die zijn karakter benadrukt. Een video voorgesteld door Ducati op YouTube na de presentatie van het model in de vijfde aflevering van de webserie Ducati Wereldpremière 2022.

de fiets

De innovaties variëren van aerodynamica tot elektronica, van chassis tot motor. Aan de buitenkant vallen nieuwe, compactere vleugelprofielen op, gekenmerkt door een dubbele profielindeling. Er is sprake van een verhoging van de efficiëntie bij dezelfde verticale belasting tot 37 kg a 300 kmh. In het onderste gedeelte van de kuip bevinden zich ook opnieuw gedefinieerde afzuigopeningen om de koeling en prestaties van de motor te optimaliseren, vooral tijdens het rijden op het circuit.
Esthetisch wordt het gekenmerkt door een nieuw grafisch ontwerp gedefinieerd door Ducati-stijlcentrum met zwarte logo's op de rood getinte stroomlijnkappen en bij de S-versie is het dubbel stoffen zadel tweekleurig en zie je ook rode tags op de zwarte velgen.
Onder de accessoires aanwezig in de catalogus Ducati-prestaties omvatten goedgekeurde onderdelen en andere die uitdrukkelijk zijn gedefinieerd voor gebruik op het circuit. Over prestaties gesproken, race-uitlaatsystemen kunnen worden gebruikt.
De ergonomie is ook interessant, te beginnen met een tank die wordt gekenmerkt door een nieuwe vorm aan de achterkant, bekend als "fit", waardoor de rijder betere ondersteuning krijgt tijdens het remmen, met verminderde inspanning van de armen. Over het algemeen wordt de voorkeur gegeven aan een betere plaatsing van de rijder, waardoor ook het contactoppervlak van de armen wordt geoptimaliseerd tijdens de afhangende fase, wanneer men naar buiten leunt in het midden van de bocht. Dan is het zadel, zoals opgemerkt, vlakker en heeft het een andere dubbele stoffen bekleding, waardoor de neiging van de berijder om naar voren te bewegen tijdens het remmen wordt verminderd en ook de beweging wordt vergemakkelijkt.

Functionaliteit en technische aspecten

Het elektronische pakket van de nieuwe generatie beschikt over een traagheidsplatform met zes assen dat verschillende parameters en bedieningselementen detecteert die de verschillende rijfasen beheren die verband houden met vier rijmodi: Ras A, Ras B, Sport e Straat. Op het nieuwe instrumentenpaneel, gekenmerkt door een nieuwe verdeling van de functies van de externe waarschuwingslichten, zijn de verschillende parameters te zien en bevat de geavanceerde interface een nieuwe Info-modus gedefinieerd door MotoGP-rijders en benoemd “Track Evo”, toegevoegd aan de reeds aanwezige Road en Track.
De Desmosedici Stradale-motor verschijnt als een belast element van het structurele schema en het aluminium voorframe is er rechtstreeks aan verankerd. Schema dat ook een lichtgewicht voorsubframe omvat, ontwikkeld in magnesium en de zadelpen in gegoten aluminium.
De nieuwe Ducati Panigale V4 is voorzien van een verstelbare Showa Big Piston Fork (BPF) met een diameter van 43 mm met een Sachs stuurdemper en een altijd verstelbare Sachs monoshock achteraan. De wielen zijn van gegoten aluminium met een vijfspaaks ontwerp.
We gaan verder met de Ducati Panigale V4 S, deze beschikt over een nieuwe Öhlins NPX25/30 drukvork met op gebeurtenissen gebaseerd elektronisch beheer, gekenmerkt door een onder druk gezet patroondempingssysteem dat is geleend van dat van Öhlins racevorken, waardoor het risico op hydraulisch vloeistofcavitatie wordt geminimaliseerd in vergelijking met een traditioneel systeem.
De vorkbeweging is het gevolg van 125 mm, een cijfer dat met 5 mm is gegroeid vergeleken met dat van de Panigale V4 uit 2021. De mogelijkheid om zachtere instellingen te gebruiken wordt benadrukt, gezien de veerstijfheid die is gestegen tot 9,5 N / mm, wat meer vertrouwen biedt tijdens het meest intense remmen en een kleine marge behoudt ten opzichte van de onderkant van de slag, zoals aangegeven.
Dan is er nog een Öhlins TTX36 mono-schokdemper en een Öhlins stuurdemper, altijd uitgerust met een op gebeurtenissen gebaseerd controlesysteem, waarmee de intensiteit van de ophangingsinterventie kan worden aangepast op basis van de individuele rijfasen en de bedrijfsparameters van de individuele hardware kunnen variëren componenten. Aspecten die een hoger niveau van controle over de dynamiek van de motorfiets vertegenwoordigen.
Het aluminium enkelzijdige swingarmscharnier is hoger dan 4 mm vergeleken met het vorige model met een toename van het anti-squat-effect, d.w.z. een afname van het wegzakken van de achterkant bij het verlaten van bochten en bij het opnieuw openen van het gaspedaal.
Het remsysteem omvat schijven met een diameter van 330 mm en Brembo Stylema® monobloc-remklauwen met vier zuigers 30 mm elk in diameter, terwijl er achter een enkele schijf zit 245 mm gecombineerd met een remklauw met 2 zuigers.
De Ducati Panigale V4 S is uitgerust met driespaaks gesmede aluminium velgen, geschoeid met 3/120 ZR70 Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP-banden vooraan en 17/200 ZR 60 achteraan.

Boegschroef

Zoals gezegd is de aandrijflijn een Desmosedici Stradale. Eén eenheid vanaf 1.103 cc in versie euro 5 en evolueerde voor 2022 via specifieke technische elementen. De motor heeft volgens de indicaties een update gekregen in het smeercircuit, gekoppeld aan een nieuwe oliepomp die minder vermogen nodig heeft. De grotere diameter van de uitlaatdemperuitgangen zorgt voor een verzwakking van de uitlaattegendruk en een verhoging van de prestaties.
Bovendien wordt een nieuwe Power Mode-logica benadrukt met vier configuraties: Full, High, Medium, Low en een belangrijke nieuwe functie is de adoptie van een nieuwe versnellingsbak met een langere overbrengingsverhouding voor de eerste, tweede en zesde versnelling.
De kracht raakt i 215,5-paarden bij 13.000 tpm en het koppel is 123,6 Nm (12,6 kgm) bij 9.500 tpm.

Foto's en video's: Ducati