Ducati Panigale V4 S 2020: de energie van de sportwagen geprojecteerd op het circuit [VIDEO]

Boven een vleugelverlenging, onder het snelle tempo op het asfalt. Als je een van de perspectieven van de voorgestelde film bekijkt, krijg je het gevoel van een lage vlucht, bezield door een sprankelende kracht. Slechts een vleugje van de dynamiek die de nieuwe tot uitdrukking brengt Ducati Panigale V4S op het gladde oppervlak van een circuit.

Kracht en vooruitgang

In de clip die op de Facebook-pagina wordt voorgesteld, komt ook het geluid van de motor naar voren Desmosedici Stradale V4 met oevers op 90° vanaf 1.103 cc dat genereert 214-paarden vermogen bij 13.000 tpm en een koppel van 124 Nm bij 10.000 tpm. De prestaties zijn opmerkelijk gezien bijvoorbeeld de tijd die coureur Scott Redding heeft neergezet op een exemplaar zonder alleen de spiegels, met Akrapovič race-uitlaat en met een lager achterveercijfer van 80 N/mm vergeleken met 85 N/mm bovendien. tot gladde banden, zoals gemeld. De beste ronde op het circuit van Ricardo Tormo werd afgelegd in 1'34.5″. Een opmerkelijke tijd, gedocumenteerd in een video gekoppeld aan a artikel al aanwezig op de site.
Het drooggewicht van de Ducati Panigale V4 S bedraagt ​​174 kg, iets lager dan de 175 kg van de Panigale V4. Ook benadrukt: specifieke handvatten, lithium-ionbatterij, Öhlins Smart EC 2.0-vering en stuurdemper, een Öhlins NIX-30 vork en Öhlins TTX 36 achterschokdemper, Marchesini gesmede aluminium velgen. De zithoogte bedraagt ​​835 mm.

De dynamiek van het exemplaar blijft de hoofdrolspeler, zelfs in het korte segment dat bij de gelegenheid wordt voorgesteld. De kenmerkende elementen van de nieuwe zijn divers en interessant Panigale V4S ontwikkeld door de Ducati Corse-specialisten, met in het bijzonder een "Front-Frame"-chassis dat wordt geassocieerd met een consistent chassis, een OBTi (Objective Based Tuning Interface) aanpassingsinterface, verfijnde elektronische apparatuur met verschillende systemen, waaronder Ride by Wire en een hoog- prestatie remsysteem.
Het connotatieve Aero Pack, inclusief de bovengenoemde vleugelaanhangsels aan de voorkant, gevormd door Ducati Corse en het Ducati Style Centre, is het resultaat van een nauwgezet onderzoek, beginnend bij een eerste experimentele fase in Computational Fluid Dynamics (CFD-techniek), tot en met de ontwikkeling in de windtunnel en doelbewuste definitie.
De elementen van het pakket omvatten ook een nieuw plexiglas met een grotere stroomlijnkap, geoptimaliseerde en bredere stroomlijnkappen op basis van de uitlopers, extractors met een gerapporteerde toename van de koelstromen voor waterradiatoren (+6%) en olie (+16%) en precies de monoplanaire aerodynamische aanhangsels. Een trapeziumvormige matrix wordt benadrukt, taps toelopend naar het externe deel, daarom wordt een longitudinaal schot aangegeven als "strike" en een ander element aan het uiteinde genaamd "winglet", waardoor de scherpte van de appendix wordt verfijnd met een isolatie van de oppervlakkige luchtstromen, rekening houdend met de informatie. Vleugelelementen ontwikkeld uit thermoplastisch materiaal versterkt met glasvezel. Rekening houdend met de aanhangsels en de romp is er een toename van de verticale belasting gelijk aan 30 kg bij 270 km/u, waardoor het "zwevende" effect van het voorwiel wordt verzacht en de remstabiliteit wordt gemaximaliseerd.

Foto's en video's: Ducati