Ducati Panigale V4 R: de 'kleine' arriveert bij de wereldpremière [Foto's]

We zijn er eindelijk, Ducati lanceert de nieuwe Panigale V4 R, een racemotorfiets die is goedgekeurd voor gebruik op de weg.

De reis om dit punt te bereiken was erg lang. Vorig jaar, ter gelegenheid van de MotoGP Misano Grand Prix, werd de eerste V4-motor gemaakt in Borgo Panigale voor het eerst aan de pers gepresenteerd. Een paar maanden later werd de Ducati Panigale V2017 officieel gelanceerd op EICMA 4, uitgerust met een 1103 cc motor. Nu komt de kleine versie, degene die de Panigale officieel van het SBK-wereldkampioenschap met pensioen stuurt.

“Wat is een Ducati Superbike? Het is een combinatie van design en technologie, liefde voor prestaties.” Caludio Domenicali, CEO van Ducati, vertelt tijdens de presentatie. Vervolgens voegt hij eraan toe: “Wij zijn trots op deze fiets. Het is esthetisch heel anders. Het is breder om de rijder te bedekken en heeft koolstofvinnen. Ook wordt er veel aan de motor gewerkt. De SBK-versie zal hier vandaan komen."

De technische kenmerken zijn verbijsterend. De motor heeft, vergeleken met die van de Desmosedici Stradale (de wegversie van de MotoGP), een extremer karakter. De motorinlaat is speciaal ontworpen om sneller te toeren en een grotere acceleratie te garanderen, wat zich vertaalt in 221 pk (162 kW) geleverd bij 15.250 tpm en een koppel van 112 nm bij 10.000 tpm. Als de cavalerie niet genoeg is, monteer dan gewoon de door Akrapovič ontwikkelde volledige race-uitlaat om 234 pk te bereiken.

Zoveel vermogen dat ook wordt beheerd dankzij het elektronische pakket, net als in de versie 1100. Bovendien is het mogelijk om andere tools te vinden die speciaal zijn bedoeld voor degenen die het circuit op gaan, zoals: de pitlimiter en de Lap Time EVO.

De zoektocht naar prestatie verschuift ook naar de aerodynamica van de motor. De Panigale V4 R beschikt over een iets grotere voorruit en zijstroomlijnkappen om te 'beschermen' tegen de lucht en grotere zijtrekkers, maar het echte 'juweel' zijn de aerodynamische vinnen die rechtstreeks uit de MotoGP Desmosedici GP16 komen. Er wordt geschat dat de belasting die tussen de vinnen en de stroomlijnkap wordt gegenereerd ongeveer 30 kg bedraagt ​​bij 270 km/u, wat handig is om te voorkomen dat de voorkant tijdens het accelereren gaat 'zweven'.

De schorsingsafdeling. De Panigale V4 R is uitgerust met de nieuwe 25 mm Öhlins NPX 30/43 drukvork en de Öhlins TTX36 schokdemper aan de achterzijde, beide met mechanische afstelling. De chassisuitrusting wordt gecompleteerd door Marchesini gesmede aluminium velgen in de kleur "total black".