Ducati Multistrada V4: functionele technologie [VIDEO]

De nieuwe Ducati Multistrada V4, herkenbaar aan zijn gebeeldhouwde en onderscheidende stijl, is voorzien van interessante technologische oplossingen.

Een geëvolueerd concept

Giovanni Landi, ABS & ADAS Engineer, komt tussenbeide in de video. Een van de belangrijkste innovaties is de adoptie van radar in de voor- en achterkant van het voertuig, als hulpapparatuur. De voorste radar wordt geassocieerd met adaptieve cruisecontrol, terwijl de achterste zich bezighoudt met voertuigen die zich in de zogenaamde "dode hoek" bevinden of met hoge snelheid naderen, aldus de informatie.
In het technologische kader is er, samen met de volledige LED-koplampen met opvallende DRL-lichtsignatuur, ook een TFT-scherm aanwezig 5 inch op Multistrada V4 en vanaf 6,5 inch met Ducati Connect en kaartnavigator op Multistrada V4 S en S Sport. Het pakket aan oplossingen is gevarieerd, met oplossingen zoals Adaptive Cruise Control en Blind Spot Detection en DTC, DWC, DQS, evenals het Cornering ABS-systeem, de nieuwste generatie Quick Shift en vier rijmodi met de keuze tussen Sport, Touring Urban en Enduro. Ook vermeld zijn Autolevelling, vier Load-modi afhankelijk van de belasting en meer dan 400 parametercombinaties voor de semi-actieve Ducati Skyhook-ophanging, rekening houdend met de Multistrada V4 S- en V4 S Sport-versies.

de fiets

De esthetiek oogt gespierd en aerodynamisch. Een voorbeeld dat ook wordt gekenmerkt door een symbiose tussen een lichtgewicht aluminium monocoque-frame afgeleid van de MotoGP-ervaring en diverse andere onderdelen, rekening houdend met de bovenbouw, deflectors, ventilatieopeningen en de eerder genoemde lichtclusters die lijken te zijn geplaatst. De componenten omvatten ook een achterstructuur uit twee elementen, een nieuwe dubbelzijdige swingarm en een 19-inch voorwiel dat een vloeiend zicht met compacte proporties bepaalt, evenals een tank van 22 liter. In de buurt is een ruimte waar u bijvoorbeeld een telefoon kunt opbergen die via Wifi of Bluetooth is verbonden met het interactieve systeem en de aanwezigheid van een USB-aansluiting wordt opgemerkt.
Het smalle middengedeelte van het model is functioneel, rekening houdend met een meer uitnodigende stoel en een in twee standen verstelbare hoogte, samen met een verfijnde uitlaat vanuit het oogpunt van het spruitstuk en de terminals met een roestvrijstalen monodemper, dubbele katalysator en vier lambdasondes, informatie ophalen.
Technisch is de motor voorzien van een verstelbare voorvork met upside down poten van 50 mm diameter, terwijl de oplossing aan de achterzijde vooruitstrevend is met een monoshock, tevens volledig verstelbaar met op afstand beheer van de veervoorspanning en een dubbelzijdige aluminium swingarm. De veerweg aan de voorkant bedraagt ​​170 mm, terwijl deze aan de achterkant 180 mm bedraagt.
Het remsysteem verandert iets tussendoor Multistrada V4 en Multistrada V4 S e V4S Sportrekening houdend met twee 320 mm schijven vooraan met Brembo monobloc-remklauwen met vier zuigers en twee remblokken of 330 mm op de V4 S en V4 S Sport met Brembo M50 Stylema® radiaal gemonteerde monobloc-remklauwen met vier zuigers en twee remblokken met radiale hoofdcilinder . Aan de achterzijde bevindt zich een schijf van 265 mm en een zwevende Brembo-remklauw met twee zuigers.
De wielbasis is 1.567 mm met een hoogte vanaf de grond van 220 mm (46 mm meer in vergelijking met de Multistrada 1260, zoals vermeld) en de standaardstoel kan in twee standen worden gezet zoals vermeld bij 840 en 860 mm met de mogelijkheid om een verlaagd zadel met 50 mm schuim voor een hoogte tot 810 mm. U kunt kiezen voor een zadel met een grotere dikte, tot 875 mm, zoals gerapporteerd. Vooraan worden 120/70 ZR 19-banden gebruikt en achteraan 170/60 ZR 17-banden.

V4 Granturismo-motor

Een hart met vier cilinders gerangschikt in een V met een hoek van 90°. Een 1.158 cc Euro 5-motor, 85 millimeter korter, 95 mm lager en 20 mm breder dan een Testastretta DVT-krachtbron. Ook het gewicht is met 1,2 kg teruggebracht tot 66,7 kg, evenals de interessante waarde die wordt aangegeven voor het controle-interval van de klepspeling bij 60.000 km.
We rapporteren een kracht van 170-paarden bij 10.500 tpm en een maximaal koppel van 125 Nm bij 8.750 tpm. Stuwkracht te vergelijken met een drooggewicht van 215 kg (in het geval van Multistrada V4, 218 kg voor V4 S en 217 kg voor V4 S Sport). De versnellingsbak heeft zes versnellingen met Ducati Quick Shift Up & Down systeem.

Het overzicht

Samen met een Ducati Multistrada V4 in Ducati Red met zwarte velgen, het assortiment omvat er één Multistrada V4 S in rood of Aviator Grey samen met glanzend zwarte wielen en rood label, waarbij u kunt kiezen tussen spaak- of lichtmetalen velgen. Essential-, Travel-, Travel & Radar-, Performance- en Full-configuratiepakketten zijn ook ontwikkeld en kunnen af ​​fabriek worden besteld. Dan een Multistrada V4 S Sport met een Sport-kleurstelling en glanzend zwarte wielen en rode lichtmetalen of spaaklabel, ook rekening houdend met een Performance-pakket met carbon voorspatbord en Akrapovič-uitlaat, zoals gemeld.

Foto's en video's: Ducati