Ducati Multistrada V4: een veelzijdig concept [FOTO]

Ducati Multistrada V4 het is een concentratie van techniek en technologie. Een voorbeeld van consistente veelzijdigheid gekoppeld aan de gemarkeerde kenmerken, waaronder een onderscheidende gestructureerde stijl en een nieuw hart V4.

varianten

Formuleer het voorstel, beginnend met een voorbeeld Multistrada V4 in Ducati rode kleur met zwarte velgen. Model Multistrada V4 SNaast een rode kleur kan hij ook worden uitgevoerd in een alternatief Aviator Grey, samen met glanzende zwarte velgen en een rood label, waarbij hij kan kiezen tussen spaakvelgen of lichtmetalen velgen. Er zijn ook Essential-, Travel-, Travel & Radar-, Performance- en Full-configuratiepakketten ontworpen die bij de fabriek kunnen worden besteld. Dan het model Multistrada V4 S Sport met een Sport-kleurstelling en glanzend zwarte wielen en rode lichtmetalen of spaaklabel, ook rekening houdend met een Performance-pakket met carbon voorspatbord en Akrapovič-uitlaat, zoals gemeld.

estetica

De verschijning anticipeert op een uitgesproken dynamiek. Het resultaat van een symbiose tussen a monocoque-chassis lichtgewicht aluminium afgeleid van MotoGP-ervaring en verschillende andere deeltjes die een achterste traliestructuur met twee elementen, dezelfde bovenbouw, de deflectoren, de ventilatieopeningen en de lichtclusters met een connotatieve lichtsignatuur DRL en lichten full-LED met Cornering Light-systeem op Multistrada V4 S en S Sport, evenals geïntegreerde richtingaanwijzers; vervolgens een nieuwe dubbelzijdige achterbrug en een 19-inch voorwiel die een gespierde en aerodynamische visie definiëren met compacte proporties en een tank van 22 liter. Hiernaast bevindt zich een ruimte waarin zich een USB-aansluiting bevindt, waar u bijvoorbeeld een telefoon kunt plaatsen die via Wifi of Bluetooth is aangesloten op het interactieve systeem.
De aerodynamica is ook functioneel vanuit thermisch oogpunt en we merken een geoptimaliseerde ergonomie op met een smal middengedeelte, een meer uitnodigende stoel en een in twee standen verstelbare hoogte, samen met een verfijnde uitlaat vanuit het oogpunt van het spruitstuk en de terminals. denk aan een RVS enkele demper met dubbele katalysator en vier lambdasondes.

Techniek en technologie

Een van de meest interessante en reeds verwachte innovaties is de adoptie van radars aan de voor- en achterkant, als hulpapparatuur. De motorrijder heeft altijd controle over het voertuig.
De voorste radar is gekoppeld aan adaptieve cruisecontrol, terwijl de achterste op basis van de informatie geïnteresseerd is in voertuigen die zich in de zogenaamde "dode hoek" bevinden of met hoge snelheid naderen.
Het beschikt ook over een Digitaal TFT-instrumentenpaneel da 5 inch op Multistrada V4 en vanaf 6,5 inch met Ducati Connect en kaartnavigator op Multistrada V4 S en S Sport. Het gerapporteerde pakket was ook gevarieerd Soluzioni met de eerder genoemde Adaptive Cruise Control en Blind Spot Detection en DTC, DWC, DQS, evenals systemen zoals de nieuwste generatie Quick Shift, vier rijmodi waarbij wordt gekozen tussen Sport, Touring Urban en Enduro; daarom Autolevelling, vier laadmodi afhankelijk van de belasting en meer dan 400 parametercombinaties voor de semi-actieve Ducati Skyhook-ophanging, rekening houdend met de Multistrada V4 S- en V4 S Sport-versies.
De motor is uitgerust met een verstelbare voorvork met upside-down poten met een diameter van 50 mm, terwijl zoals gezegd de achteroplossing vooruitstrevend is met een monoshock die ook volledig instelbaar is met op afstand beheer van de veervoorspanning en een dubbelzijdige aluminium achterbrug. De veerweg voor en achter bedraagt ​​respectievelijk 170 en 180 mm.
Het remsysteem verandert lichtjes op de Multistrada V4 vergeleken met de V4 S en V4 S Sport, rekening houdend met twee 320 mm schijven vooraan met Brembo monobloc remklauwen met vier zuigers en twee remblokken of 330 mm op de V4 S en V4 S Sport met monobloc remklauwen Brembo M50 Stylema® radiaal gemonteerd met vier zuigers en twee remblokken met radiale pomp. Aan de achterzijde bevindt zich echter altijd een schijf van 265 mm en een zwevende Brembo-remklauw met twee zuigers. Altijd voorzien van een Cornering ABS-systeem.
De wielbasis bedraagt ​​1.567 mm met een hoogte vanaf de grond van 220 mm (46 mm meer in vergelijking met de Multistrada 1260, zoals vermeld) en de standaardstoel kan in twee posities worden bediend op 840 en 860 mm met de mogelijkheid om een zadel verlaagd met 50 mm schuim voor een hoogte tot 810 mm. U kunt kiezen voor een zadel met een grotere dikte, tot 875 mm, zoals gerapporteerd. De wielen dragen vooraan 120/70 ZR 19-banden en achteraan 170/60 ZR 17-banden.

motor

De V-vormige viercilindermotor is onder een hoek van 90° geplaatst 1.158 cc, euro 5, is 85 millimeter korter, 95 mm lager en 20 mm breder dan een Testastretta DVT-motor. Evenals een lager gewicht van 1,2 kg, voor 66,7 kg. Ook interessant is het aangegeven controle-interval voor de klepspeling bij 60.000 km.
Zendde een kracht uit van 170-paarden bij 10.500 tpm en een maximaal koppel van 125 Nm bij 8.750 tpm. Vermogen te vergelijken met een drooggewicht van 215 kg (in het geval van de Multistrada V4, 218 kg voor de V4 S en 217 kg voor de V4 S Sport). We noteren een zesversnellingsbak met Ducati Quick Shift Up & Down systeem.

Foto: Ducati