Nieuwe Ducati V4 Granturismo-motor: baanbrekend keerpunt met het verlaten van de Desmo! [Foto en video]

Het was 1956 toen de ingenieur Fabio Taglioni, twee jaar na zijn aankomst in Ducati, presenteerde wat een echt handelsmerk van de fabrikant Borgo Panigale zou worden: we hebben het over de desmodromische distributie, de “Desmo”, dat een mechanisch tuimelaarsysteem gebruikte in plaats van traditionele veren om de kleppen terug te brengen naar de gesloten stand. Een systeem dat tot op de dag van vandaag wordt toegepast op de beroemdste "rode" auto's in de tweewielige wereld, voordelig vanuit prestatieoogpunt, maar duurder vanwege de noodzaak van frequenter onderhoud (vanwege de grotere complexiteit van het mechanisme) . Maar vandaag verandert het verhaal. Ducati heeft het zojuist gepresenteerd V4 Granturismo, een motor die de Desmo achter zich laat, compact, licht en krachtig en die de langverwachte zal uitrusten Multistrada V4, dat op 4 november wordt gepresenteerd.

V4 Granturismo-motor: kracht, soepelheid, betrouwbaarheid

De nieuwste motor van Borgo Panigale maakt gebruik van de nieuwste technologieën en de beste materialen die beschikbaar zijn om dit te garanderen duurzaamheid en betrouwbaarheid nog nooit eerder gezien op zo’n krachtige motorfietsmotor. Het primaire doel van het project, zoals onthuld door CEO Claudio Domenicali, was het garanderen van een maximale soepelheid van de bedrijfsvoering en het verder verlengen van de intervallen van onderhoud: de adoptie van een veerklepretoursysteem in plaats van de historische Desmo het stond dat feitelijk toe breid ze uit tot 60.000 km. Een uitzonderlijk resultaat verkregen mede dankzij het gebruik van materialen, behandelingen en technische keuzes afgeleid van de racewereld (As tegengesteld draaiende krukas en ‘Twin Pulse’-technologie).

Ducati V4 Granturismo: prestaties en technische specificaties

Over prestaties gesproken, The V4 Granturismo, een 1.158 cm³ goedgekeurd euro 5, hij levert een vermogen van 170 PK (125 kW) bij 10.500 tpm, en a maximaal koppel van 125 Nm (12,7 kgm) bij 8.750 tpm, met een volle, maar beheersbare opbrengst bij alle toerentallen. Geweldig werk ook vanuit het oogpunt gewicht: met zijn 66,7 kgSterker nog, de nieuwe motor verschijnt 1,2 kg lichter dan de tweecilinder Testastretta dan de vorige Multistrada 1260. hij is ook korter (-85 mm) en lager (-95 mm), en slechts 20 mm breder, met ongelooflijke voordelen voor de rijdynamiek dankzij de nieuwe positie van het zwaartepunt van de fiets. Ten slotte zijn er ook verbeteringen met betrekking tot het thermisch comfort: om overmatige warmteoverdracht van de twee achterste cilinders te voorkomen, hebben de De V4 Granturismo is uitgerust met een deactiveringssysteem voor de achterbank bij stationair draaien. In essentie, terwijl de motorfiets stilstaat en de motor draait, de achterbank (de twee verticale cilinders, vlak onder het zadel geplaatst) is gedeactiveerd, waardoor het verbrandingsproces wordt gestopt en de temperatuur en het brandstofverbruik worden verlaagd.