Ducati Cross: de ontkenning arriveert

Kort voor het einde van 2018 had het nieuws over Ducati's mogelijke intrede in de wereld van knobbelige wielen zich bijna overal verspreid dankzij de lancering van een nieuwe crossmotor. We vroegen ons meteen af ​​hoe reëel en geloofwaardig het nieuws was dat in die uren op verschillende gezaghebbende sites verscheen.

Het nieuws over de productie van crossfietsen door het bedrijf Borgo Panigale circuleert en duikt vrijwel regelmatig op, maar deze keer leken verschillende aspecten en details geloofwaardig. Helaas moet je echter een aantal jaren wachten om met een Bolognese motorfiets over onverharde wegen te rijden, als deze ooit wordt geproduceerd. Om de zaak tot op de bodem uit te zoeken, hebben we contact opgenomen met de direct betrokkenen die ons, ook al was het onofficieel, verzekerden dat de productie van crossmotoren niet gepland is en dat er waarschijnlijk niet eens een officieel bericht zal worden vrijgegeven om de geruchten te ontkennen die de ronde hebben gedaan. afgelopen jaren.dagen.

Nu de productie van crossmotoren voor 100% is uitgesloten, vraag je je af wat de toekomst voor Ducati in petto heeft en wat de volgende projecten zullen zijn. Het bedrijf zal zijn onderzoeks- en ontwikkelingswerk op het gebied van de nieuwe V4-motoren zeker voortzetten, wat we in de toekomst ook op andere modellen zullen zien en niet alleen op de supersportwagen, maar er zullen er waarschijnlijk nog meer zijn. Een van de doelstellingen voor de nabije toekomst is om de Mondale naar huis te brengen, zowel in de MotoGP als in de SBK, en dan te kunnen gaan nadenken over de kleinere categorieën. In feite is het geen mysterie dat Eng. Dall'Igna, algemeen directeur van Ducati, is geïnteresseerd in Moto3, net zoals het geen geheim is dat het Bolognese merk geen grote aantrekkingskracht heeft op de Aziatische markt. Om in dat deel van de wereld te ‘winnen’ van de Japanse en de laatste jaren ook Chinese giganten, heb je motorfietsen met een kleine cilinderinhoud nodig die Ducati momenteel niet in zijn lijst heeft staan. Dus wat is een betere showcase dan een kampioenschap met een kleine cilinderinhoud, of het nu de Moto3 of de Supersport 300 is (dit is misschien wel het laatste kampioenschap waar ze aan denken), om 'kleine' motoren te lanceren?

Voor de komende jaren moet een Crossfiets dus uitgesloten worden, terwijl een kleine verplaatsing in de toekomst, we spreken over minimaal vijf jaar, niet zo’n absurde hypothese is.

Foto: imotorbike.my