Ducati Hypermotard 950 en 950 SP: terugkeer naar de oorsprong [Foto's]

Ducati presenteerde ter gelegenheid van de wereldpremière van 2018 de derde generatie Hypermotard: de 950, een terugkeer naar het verleden en naar de traditie van het racen met supermotards.

Wat misschien wel het meest opvalt en de Hypermotard 950 nog herkenbaarder maakt, zijn de twee uitlaten onder het zadel, waarrond het ontwerp van de motorfiets zich ‘ontwikkelt’. Vergeleken met de vorige versie beschikt het 2019-model niet alleen over esthetische en elektronische updates, maar is er ook 'fijn' werk verricht om de fiets lichter te maken. Het dieet was succesvol, het gewicht werd met ongeveer 4 kg verminderd voor een betere hanteerbaarheid.

De Hypermotard 950 wordt aangedreven door de vernieuwde 11 cc Testastretta 937° tweecilinder met een vermogen van 114 PK bij 9.000 tpm en een koppel van circa 96 Nm, waarvan ruim 80% al beschikbaar is bij 3.000 tpm.

Het elektronische pakket omvat: inclusief Bosch Cornering ABS met Slide by Brake-functie (in instelling 1), Ducati Traction Control Evo (DTC EVO), Ducati Wheelie Control (DWC) EVO en Ducati Quick Shift (DQS) Up and Down EVO (standaard op de 950 SP-versie en verkrijgbaar als accessoire op de 950).

De SP-versie verschilt vooral van de standaardversie door een nog agressievere uitstraling en door de ophangingsafdeling bestaande uit Öhlins met grotere veerweg (+15 mm vooraan en +25 mm achteraan), die een grotere hellingshoek garanderen ( + 3e).

De Hyperomotard 950 en de SP zijn verkrijgbaar in de kleur Ducati Red met rood frame en zwarte velgen.

De CEO van Ducati, Claudio Domenicali, tijdens de presentatie zei hij: “Het is een project dat in 2007 is ontstaan ​​en ons nauw aan het hart ligt, omdat het plezier en design in één product brengt. Er is een zeer lange onderzoeksactiviteit uitgevoerd en wij geloven dat deze fiets de echte genen van de Hypermotard heeft. Het is een motor die 3 kilo lichter is geworden en slanker is geworden. Wij hebben voor de componenten gezorgd, met een aluminium vork in de standaarduitvoering. Een motorfiets die niet alleen qua chassis, maar ook qua motor is geëvolueerd. Een product dat nog evenwichtiger is geworden. We hebben ook de SP versie, deze is 20 mm hoger, weegt 2 kg minder. Een product dat in continuïteit is met de Ducati-filosofie, maar dan verjongd en dat alle fans blij zal maken."