Ducati DesertX: wendbaarheid en prestaties langs de routes van Aspen in Colorado [VIDEO]

Het geluid van de motor begeleidt de voortgang van twee Ducati DesertX langs de uitgestrekte gebieden van Aspen, Colorado. In de video voorgesteld door Ducati op YouTube komt het sterke karakter van het nieuwe model, gericht op liefhebbers van reizen en ontdekken, nog steeds naar voren.

Minimalistisch ontwerp en veelzijdige functies

In de tekst bij de film wordt benadrukt dat Aspen de locatie van de perspresentatie in Noord-Amerika vertegenwoordigt.
De motorfiets is voorzien van volledige LED-koplampenKenmerkend is de dubbele ronde koplamp met bi-functionele polyellipsoïdale modules en dagrijlicht (DRL), net zo onderscheidend is de vormgeving van het achterlicht met systeem Ducati-remlicht, een flits die wordt uitgezonden bij plotseling remmen.
Het ontwerp, gedefinieerd door Ducati-stijlcentrum, bevat witte en donkere elementen met rode details. Ook connotatief is het enkele volume, dat een tank van ruim 21 liter en zijbeschermingen omvat.
De nieuwe DesertX is ermee uitgerust 5-inch verticaal TFT-scherm en klaar voor het Ducati Multimedia Systeem. U kunt kiezen uit twee soorten Info-modus: één Standaard met de belangrijkste informatie en de Rally met een tripmasterfunctie en een scherm dat doet denken aan rallymotoren.

I Rijmodus er zijn zes: Sport, Touring, Urban, Wet en de specifieke instellingen voor de Enduro-mode voor paardrijden en een nieuwe Rijmodus Rally op vol vermogen en met gedempte elektronische bediening. De modi worden gecombineerd met vier Power Mode: Vol, Hoge, Medium e Laag.
De sjabloon kan worden aangepast met de goedkeuring van Ducati Performance-accessoires inclusief een rallyzadel, een extra tank van 8 liter die achterin moet worden geplaatst en aluminium transportoplossingen.
Vanuit technisch oogpunt is er een nieuw stalen traliewerkframe met lange veerwegen. Aan de voorkant bevindt zich een verstelbare upside-down Kayaba-vork met een diameter van 46 mm met een veerweg van 230 mm, terwijl er aan de achterkant een aluminium achterbrug is met een Kayaba mono-schokdemper die kan worden beheerd in compressie, verlenging en voorladen. De triangulatie vergemakkelijkt staand rijden, waarbij ook rekening wordt gehouden met het comfort tijdens het rijden op de weg. Een slim fit-gebied met samengevoegde oppervlakken wordt benadrukt, ook rekening houdend met een ondersteunde positie en een gevoerd zadel dat 875 mm van de grond is geplaatst. De veerweg van het achterwiel bedraagt ​​220 mm. De bodemvrijheid bedraagt ​​250 mm en het drooggewicht bedraagt ​​202 kg.
Onder de accessoires bevindt zich een verlaagd zadel, maar er kan ook een accessoirekit voor een verlaagde ophanging worden gebruikt.
Het remsysteem met ABS Cornering-functie bestaat uit een dubbele remschijf van 320 mm vooraan met aluminium flenzen en Brembo M50 monobloc radiale remklauwen met vier zuigers van 30 mm, evenals een axiale hoofdcilinder met verstelbare hendels. Daarachter zit altijd een Brembo-oplossing, in dit geval een schijf met een diameter van 265 mm gecombineerd met een zwevende remklauw met dubbele zuiger.
Het voorwiel is van 21 inch, terwijl de achterste meegeeft 18 inch die zijn uitgerust met originele Pirelli Scorpion Rally STR-banden in de maten 90/90-21 en 150/70 R18.

De motor wordt bezield door een geavanceerd hart Testastretta 11° da 937 cc vloeistofgekoeld en met desmodromische distributie. De kracht raakt i 110-paarden bij 9.250 tpm en koppel 92 Nm bij 6.500 tpm. De versnellingsbak wordt gekenmerkt door specifieke en andere verhoudingen vergeleken met die van de Ducati Multistrada V2. Het exemplaar is ook in een verzwakte versie te bestellen bij 35 kW.

Video en foto's: Ducati