Ducati DesertX: in actie in de woestijnsfeer [VIDEO]

Zonnige routes of met daarboven een zonsonderganghemel en een atmosfeer die doet denken aan de grote rally-invallen definiëren een suggestief podium voor de nieuwe Ducati DesertX, hoofdpersoon in een film voorgesteld door Ducati op YouTube.

Een nieuw avontuur

Een essentieel en robuust concept gevormd door Ducati-stijlcentrum. Kenmerkend voor de voorkant is de opvallende dubbele ronde koplamp, waarvan het enkele volume de brandstoftank omvat ruim 21 liter en zijbeschermingen, evenals de ontwikkeling van het zadel. Opvallend zijn ook de kleurcontrasten tussen witte en donkere elementen, waarbij ook de geaccentueerde rode details opvallen waarop de naam opvalt.
De lichtclusters zijn vol LED en vooraan bevindt zich, zoals vermeld, een dubbele koplamp met bifunctionele polyellipsoïdale modules en Dagrijlichten (DRL). Het ook vanuit esthetisch oogpunt onderscheidende achterlicht is voorzien van een systeem Ducati-remlicht die knippert bij plotseling remmen.
De oppervlakken waarmee de rijder in aanraking komt zijn functioneel, uitgebreid en verbonden met off-road rijden in gedachten en de motor kan worden aangepast door het overzicht van Ducati Performance-accessoires te raadplegen. Hij kan worden uitgerust met een extra tank 8 liters achterin geplaatst, of combineer een rallyzadel dat de bestuurders- en passagiersstoelen combineert, waardoor het praktischer wordt bij off-road rijden. Er worden ook extra LED-spots, verwarmde handgrepen, een middenstandaard en aluminium zijkoffers aangeboden die, in combinatie met een topkoffer, het totale laadvermogen op ongeveer 120 liter brengen. Verder wordt voor meer sportiviteit bijvoorbeeld een Termignoni-raceuitlaat genoemd die, rekening houdend met speciale mapping, het vermogen en koppel met +7% verhoogt, zoals aangegeven.

Technische oplossingen

De driehoek tussen stuur, zadel en voetsteunen is ontworpen om staand rijden bijzonder te vergemakkelijken en comfort over te brengen tijdens het rijden op de weg. Er is een slim fit-gebied met verbonden oppervlakken om de controle over het voertuig te vergemakkelijken en de positie wordt ondersteund door de vorm en de gerichte vulling van de stoel. Het warmtebeheer wordt ook benadrukt met openingen voor frisse luchtstromen en een aerodynamische bescherming die is aangesloten op de originele kuip, met een extra beschermend accessoire.
Het zadelfiguur a 875 mm van de grond en de gegevens kunnen worden beperkt door een verlaagd zadel aan te brengen dat als accessoire wordt voorgesteld en verder wordt verminderd door een accessoirekit met verlaagde ophanging te gebruiken.
De fiets is voorzien van een nieuw stalen traliewerkframe gecombineerd met een lange veerweg. Aan de voorzijde bevindt zich een upside-down Kayaba voorvork met een diameter van 46 mm en een excursie van 230 mm, beheersbaar in compressie, verlenging en voorspanning, terwijl er aan de achterkant een Kayaba monoshock zit, verstelbaar in compressie, verlenging en voorspanning, gecombineerd met een aluminium achterbrug. De veerweg van het achterwiel bereikt i 220 mm. Ook interessant zijn de grondlichtgegevens 250 mm, functioneel bij off-road rijden.
Het remsysteem met functie ABS-bochten Hij bestaat aan de voorzijde uit een dubbele schijf van 320 mm met aluminium flenzen en Brembo M50 monobloc radiale remklauwen met vier zuigers met een diameter van 30 mm, evenals een axiale pomp met verstelbare hendels. Aan de achterzijde is er nog steeds een Brembo-oplossing, een enkele schijf met een diameter van 265 mm gecombineerd met een zwevende remklauw met dubbele zuiger. Het remvermogen is zo ingesteld dat het beheersbaar is bij het rijden op de meest veeleisende routes, maar ook bij gebruik op traditionele wegen.
De wielen van 21 inch voorkant en 18 inch aan de achterzijde zijn originele Pirelli Scorpion Rally STR-banden gemonteerd in de maten 90/90-21 en 150/70 R18. Er wordt ook melding gemaakt van de goedkeuring om banden te gebruiken die meer gericht zijn op off-road en meer wegbanden. De keuze voor tubeless banden maakt lange ritten gemakkelijk en biedt veiligheid en betrouwbaarheid. Het drooggewicht van het model is 202 kg.
Ook wordt een reeks elektronische systemen benadrukt, te beginnen met een 5-inch TFT-instrumentenpaneel dat verticaal is geplaatst om maximale zichtbaarheid te bevorderen, zelfs bij rechtop rijden. Het scherm is ontworpen om plaats te bieden aan het Ducati Multimedia Systeem om de smartphone te kunnen verbinden.
Je kunt tussen twee kiezen Info-modus: Standaard met alle belangrijke informatie voor rijden op de weg en Rally met een tripmasterfunctie die vergelijkbaar is met die van rallymotoren.
Er zijn zes rijmodi beschikbaar die werken in combinatie met de vier vermogensmodi Volledig, Hoog, Medium en Laag. Samen met de programma's Sport, Touring, Urban e Wet, specifieke instellingen voor de zijn gemarkeerd Enduro-mode voor paardrijden waarmee je de moeilijkste onverharde wegen kunt berijden en het rijden vergemakkelijkt voor degenen die een offroad-ervaring en een nieuwe ervaring naderen Rijmodus Rally op vol vermogen en met gedempte elektronische bedieningselementen, ontworpen voor mensen met ervaring in het rijden op offroad-routes.
Elke rijmodus, rekening houdend met het werk van één IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch kan het karakter van het model naar behoefte opnieuw definiëren, door in te grijpen op de niveaus van de verschillende elektronische bedieningselementen, zoals deABS-bochten instelbaar op drie niveaus en in de rijmodi speciaal voor off-road (Enduro en Rally), die ook kunnen worden gedeactiveerd. Onder de genoemde oplossingen: Ducati Quickshift (DQS) Op neer, Ducati tractiecontrole (DTC), Ducati Wheelie-besturing (DWC) uitg Controle van de motorrem (EBC).

Boegschroef

De motor is geavanceerd Testastretta 11° da 937 cc vloeistofgekoeld en met desmodromische distributie. De versnellingsbak heeft speciale en andere verhoudingen vergeleken met die van de nieuwe Multistrada V2. Een algehele verkorte verhouding op de verschillende verhoudingen tot en met de vijfde versnelling om het offroad-gedrag te vergemakkelijken, met een voldoende lange zesde versnelling voor gebruik op de weg.
Het piekvermogen is van 110-paarden bij 9.250 tpm en een koppel van 92 Nm bij 6.500 tpm.
De Ducati DesertX wordt vanaf mei 2022 aangeboden bij dealers in het Ducati-netwerk en kan ook in een ontstemde versie worden besteld bij 35 kW, zoals gemeld.

Foto's en video's: Ducati