Ducati DesertX: een ervaring in Patagonië gekoppeld aan de Dainese Expedition Master 2023 [VIDEO]

Adembenemende uitzichten en avontuurlijke sensaties volgen elkaar op in de door hem voorgestelde film Ducati en Dainese op YouTube, dat de ervaring samenvat Dainese Expeditiemeester 2023 in Patagonië. Een achtdaagse reis, 1.600 km lang, genoten op de rug van exemplaren van Ducati DesertX.

de fiets

Het kenmerkende ontwerp van de Ducati DesertX, gedefinieerd door het Ducati Style Centre, wordt gedefinieerd door witte en donkere elementen met rode details die de visie verder verlevendigen. Connotatief is hetzelfde enkele volume, dat een tank van meer dan 21 liter en zijbeschermingen omvat.
De volledige LED-koplampsignatuur wordt bepaald door een dubbele ronde koplamp met bifunctionele polyellipsoïdale modules en dagrijlicht (DRL). Even onderscheidend is het lichtpatroon dat wordt geproduceerd door het achterlicht met een Ducati-remlichtsysteem, dat een flits geeft bij plotseling remmen.
De instrumentatie verschijnt op een 5-inch verticaal TFT-scherm, klaar voor het Ducati Multimedia System. Er zijn twee soorten Info Mode mogelijk, waarbij u kunt kiezen tussen een standaardformaat met de belangrijkste informatie en een Rally-variant met een tripmaster-functie en een scherm dat doet denken aan dat van de modellen die in rally's worden gebruikt.
De fiets is voorzien van een stalen traliewerkframe met vering met lange veerweg. Aan de voorkant bevindt zich een verstelbare upside-down Kayaba-vork met een diameter van 46 mm met een veerweg van 230 mm, terwijl er aan de achterkant een aluminium achterbrug is met een mono-schokdemper, wederom Kayaba, verstelbaar in compressie, rebound en voorspanning. De veerweg van het achterwiel bedraagt ​​220 mm. De bodemvrijheid bedraagt ​​250 mm en het drooggewicht bedraagt ​​202 kg.
Het pasgebied lijkt slank met samengevoegde oppervlakken, ook gezien de ondersteunde positie en een gevoerd zadel dat 875 mm van de grond is geplaatst. De triangulatie geeft de voorkeur aan staand rijden, waarbij ook rekening wordt gehouden met het comfort tijdens het rijden op de weg.
Het exemplaar kan worden aangepast door gebruik te maken van Ducati Performance-accessoires, waaronder een rallyzadel, aluminium transportoplossingen en een extra tank van 8 liter die achterin kan worden geplaatst. Onder de accessoires wordt een verlaagd zadel aangeboden, maar er kan ook een accessoirekit met verlaagde ophanging worden toegepast.
Het remsysteem met ABS Cornering-functie bestaat uit een dubbele remschijf van 320 mm met aluminium flenzen en Brembo M50 monobloc radiale remklauwen met vier zuigers van 30 mm, evenals een axiale hoofdcilinder met verstelbare hendels. Een Brembo-oplossing ook aan de achterkant, een schijf met een diameter van 265 mm gecombineerd met een zwevende remklauw met dubbele zuiger.
Vooraan zit een wiel 21 inch en achter nog een van 18 inch die als originele uitrusting passen op de 90/90-21 en 150/70 R18 Pirelli Scorpion Rally STR-banden.
Ze zijn gemeld je bent in de rijmodus, waarbij u kunt kiezen tussen Sport, Touring, Urban, Wet en specifieke instellingen voor de Enduro-rijmodus en een nieuwe Rally-rijmodus met volledig vermogen en gedempte elektronische bediening. Samen met deze moeten we rekening houden met de vier energiemodi die variëren tussen Volledig, Hoog, Gemiddeld en Laag.
De motor is een geavanceerde boegschroef Testastretta 11° van 937 cm³ vloeistofgekoeld en met desmodromische distributie. De versnellingsbak wordt gekenmerkt door specifieke en andere verhoudingen vergeleken met die van de Ducati Multistrada V2.
De kracht bereikt hoogte 110-paarden bij 9.250 tpm en het koppel is een cijfer 92 Nm bij 6.500 tpm. Het exemplaar is ook te bestellen in de gedepowerde 35 kW variant.

Video: Ducati en Dainese