Ducati 939 Supersport S: de perfecte combinatie van comfort en sportiviteit [ROAD TEST]

Mooi, charmant, sportief.

Na de test met relatieve video van onze tester Matteo Pozzi (zijn artikel vind je hier), zal ik je mijn indrukken vertellen van de Ducati SuperSport S, waar ik een paar dagen op heb mogen rijden en hem heb opgehaald in Borgo Panigale aan het einde van het Nice to Meet monster 797-evenement (hier is de link met de test van de nieuwe Monster 797).

Het is een van de innovaties van Borgo Panigale, en vanaf de release tot vandaag ook een van de meest besproken: de Ducati Supersport.

De naam kan ons op het eerste gezicht misleiden en doen denken aan een echte supersportmotor in de sector, maar deze motorfiets is veel meer; Sterker nog, het blijkt extreem veelzijdig, leuk en toegankelijk te zijn, ontworpen voor degenen die de motor elke dag en met alle gemak willen gebruiken, van weekendwegen tot alledaagse wegen, door bochten buiten de stad.

Met een sportief en boeiend ontwerp herinnert de rode (ook al was ons voorbeeld wit) van Ducati aan de schoonheid en Italiaanse elegantie van de Panigale wat betreft de neus met de LED-koplampen die typisch zijn voor de supersportwagen bij uitstek en ook een aantrekkingskracht als Monster met zijn vezelige staart.

De Supersport heeft een handige en comfortabele rijpositie voor elk gebruik en het verstelbare scherm, in hoogte met een bereik van 50 mm, zorgt voor verdere bescherming bij omstandigheden met grotere blootstelling aan de lucht.

De prestaties van de Testastretta 11° tweecilindermotor zijn ideaal voor een motorfiets die ook geschikt is voor toertochten en die lange ritten kan afleggen, waarbij de regelmaat en soepelheid van de motor worden bevorderd, om het gebruiksgemak en het rijcomfort te maximaliseren. elke motorrijder moet altijd en overal een rijder worden, in perfecte Ducati-stijl.

Al bij 6.500 tpm kan het maximale koppel worden benadrukt, namelijk bij 96,7 Nm.

De nieuwe Ducati wordt gekenmerkt door een traliewerkframe van stalen buizen dat aan de koppen is bevestigd en waarin de motor als structureel onderdeel van het chassis is opgenomen.

Hiermee kunt u de sportieve en dynamische eigenschappen van de motor verbeteren, vooral in rijklare toestand: compactheid, lichtheid en hoge torsiestijfheid.

Het remsysteem bestaat uit 2 semi-zwevende schijven, M4-32 monobloc Brembo-remklauwen met radiale hoofdcilinder en wordt ondersteund door het Bosch ABS-systeem.

Omdat het een motor is met een sportief hart, beschikt hij over een enkelzijdige aluminium achterbrug en zijn de ophangingen verstelbaar, hoewel deze verschillen tussen de standaardversie en de S-versie.

Dankzij de elektronica van de Ducati Supersport kunt u afhankelijk van uw behoeften kiezen uit drie verschillende kaarten (Sport, Touring en Urban) en bovendien is hij uitgerust met Ducati tractiecontrole (DTC), Ducati Quick/Shift (DQS) omhoog/omlaag en voorbereiding van het Ducati Multimedia Systeem (DMS)

De DTC kan elke slip van het achterwiel detecteren en beheren, wat bijdraagt ​​aan de veiligheid van het voertuig en het is mogelijk om deze aan te passen via 8 "gevoeligheidsgraden" die vooraf kunnen worden ingesteld afhankelijk van de gekozen kaart, of onafhankelijk kunnen worden beheerd. op voorkeuren en vervolgens in het geheugen opgeslagen.

De DQS daarentegen is vooral ontworpen voor liefhebbers van sportief rijden en, waarom niet, voor degenen die deze fiets ook op het circuit willen gebruiken; het is een elektronisch systeem waarmee u kunt schakelen en terugschakelen zonder het gas dicht te draaien en zonder de koppeling in te knijpen.

De Ducati Supersport kent twee versies: de SuperSport, alleen in het rood aanwezig, de Supersport S, zowel in het rood als in 'Star White' aanwezig.

De SuperSport is voorzien van een verstelbare Mazzocchi-vork met rongen met een diameter van 43 mm, terwijl de S-versie Ohlins-vorken heeft die altijd verstelbaar zijn en een diameter van 48 mm hebben.

Andere specifieke kenmerken van de S zijn de verstelbare schokdemper, wederom van Ohlins, de standaard Ducati Quick/Shift (de voorziening is aanwezig in de standaarduitvoering) en de bijpassende passagiersstoelhoes.

Zoals elke Ducati is er ook voor de Supersport een groot aantal accessoires verkrijgbaar, om elke motor exclusief te maken en vanuit elk gezichtspunt te laten presteren: zowel voor racen op het circuit en het verkrijgen van maximale prestaties, als voor het creëren van een stijl en ergonomie die alleen de bestuurder toekomt.

De accessoires zijn aanwezig in de 4 Sport-, Touring- en Urban-pakketten.

Onze proef

Prachtig op het eerste gezicht, zodra u op het zadel stapt, herkent u onmiddellijk het comfort van het zadel en de zitting in het algemeen, evenals de instrumentatie, die vanaf het eerste moment kan worden gewaardeerd dankzij de intuïtiviteit ervan.

Eenmaal ingeschakeld kan de nieuwe Ducati Supersport S u alleen maar betoveren en er verliefd op laten worden, zoals liefde op het eerste gezicht op een eerste date; gemakkelijk te hanteren, gemakkelijk, volgzaam maar tegelijkertijd gemeen, het is een motorfiets die je kan ondersteunen en je in staat stelt ermee te doen wat je wilt, afhankelijk van de behoeften van het moment.

De verstelbare Ohlins monoshock, de enkelzijdige aluminium swingarm en de nieuwste evolutie van het stalen traliewerkframe dat aan de koppen is bevestigd en een integraal onderdeel van het chassis wordt, maken hem bijzonder stabiel.

Zoals reeds vermeld, lijkt de rijpositie beslist comfortabel, zelfs tijdens het rijden; de aanwezigheid van een half stuur, maar op een "toeristische" manier gepositioneerd, en niet van een hoog stuur, zorgt er nog steeds voor dat je niet te veel gewicht op je armen, schouders en polsen legt zoals bij klassieke supersportmotoren en dat je behoud een adequate rijpositie, zelfs tijdens lange afstanden, en laat, samen met de tank van 16 liter, zijn toerziel los.

Op stukken weg die slecht beschermd zijn tegen de lucht, is de 50 mm verstelbare voorruit essentieel om vermoeidheid van de rijder te verminderen.

Het leeggewicht van 210 kg (184 droog) maakt hem bijzonder gemakkelijk te hanteren, vooral op gemengd terrein, waar de Supersport het beste van zichzelf weet te geven: het is de perfecte combinatie van comfort en sportiviteit van een motorfiets die je plezier weet te bezorgen , maar word tegelijkertijd nooit moe, zelfs niet fysiek.

Bij het leunen geeft het je veiligheid en is het extreem stabiel, mede dankzij de elektronica waarmee we de fiets naar onze wensen kunnen aanpassen: de drie rijmodi (stad, toer en sport) werken automatisch in op de motoropbrengst, maar het is ook mogelijk beheer DTC en ABS individueel, met respectievelijk 8 en 3 handmatig selecteerbare gevoeligheidsniveaus.

De Quick/Shift, waarmee je zowel kunt schakelen als terugschakelen zonder de koppeling te gebruiken, blijkt uiterst comfortabel tijdens het rijden, vooral tijdens lange ritten of tijdens iets agressiever rijden.

De motor is altijd soepel en pittig ondanks zijn "slechts" 113 pk, die op het eerste gezicht misschien laag lijken, maar die zelfs tijdens de verschillende tests op het circuit toch voldoende waren om gegarandeerd plezier te garanderen.

Op lage niveaus lijkt hij een beetje leeg, maar uiteindelijk kunnen we zeggen dat het een fiets is die we leuk vonden (en ook heel veel), wat ons vanaf het begin een onverwacht gevoel gaf, waardoor we hem vanaf het begin konden waarderen tot het laatste moment.

De kleding van onze tester op de foto:
Jasje: Spidi Evorider Tex
Handschoenen: Spidi STR-4 Coupé
Broek: Spidi Ronin-broek
TCX R-S2 Evo-laarzen
Caberg Duke II Legend Ducati-helm