Di Traverso Flat Track School – Soresina juni 2015

Di Traverso vlakke baanschool: Het initiatief we verwachtten het op onze pagina's na de presentatie eind 2014. Toen al vanuit de ogen van Marco Belli, instructeur en eigenaar van de school, het was duidelijk hoeveel hij om zijn nieuwe avontuur gaf, nu begrijpen we de redenen beter. Ondertussen voor degenen die hem niet kennen hij is de koning van de motorfietstraverse, althans in ons land. Meer dan 20 jaar carrière in Flat TrackZijn eerste deelname aan het Europees kampioenschap dateert zelfs uit 1989 (hij was toen 17 jaar oud), vol successen en een unieke rijkdom aan ervaring en kennis. In onze regio is deze sport feitelijk vrijwel onbekend, ook al begint een steeds talrijker nichepubliek het te begrijpen, mede dankzij Marco zelf, en ook dankzij de reclame die afkomstig is van Valentino Rossi, die vaak traint voor de MotoGP op een Flat Track-motor. Het is geen verrassing dat de twee elkaar kennen, aangezien ze een passie voor traverse delen. Marco Belli's passie voor twee wielen bracht hem er ook toe om 5 keer deel te nemen aan de legendarische Pikes Peak en niet zozeer voor de lol: twee tweede plaatsen bij de eerste twee deelnames en een derde plaats bij de laatste editie voordat de baan volledig geasfalteerd was. Hij verdedigde zich echter goed op asfalt en voegde twee vijfde plaatsen toe aan zijn palmares. Zoals hij zegt, Belli wordt in die contreien nog goed herinnerd... Twee kinderen, de drempel van 40 is al een paar jaar gepasseerd, Marco omschrijft zichzelf als "aan het einde van zijn carrière" en met de wens om zich los te maken van de racewereld. Het idee van een school familiebedrijf leek daarom een ​​van de meest interessante de opgedane ervaring optimaal benutten en tegelijkertijd ‘zijwaarts’ blijven werken. Om de waarheid te zeggen geeft hij echter toe dat hij de competitieve activiteit nogal mist en bezig is om deel te nemen aan een aantal wedstrijden op een Yamaha, maar school is nu zijn hoofdactiviteit. Hij nam het serieus en dat blijkt uit het feit dat hij dat ook is Fmi technisch instructeur al 2 jaar en dat de cursuskalender behoorlijk druk is. Dankzij een idee dat zeker nieuw is in Italië en dat vanaf het begin behoorlijk wat belangstelling kan wekken. De sessies zijn altijd ‘uitverkocht’, met 12 deelnemers verdeeld over twee groepen van 6. Dit blijkt wel uit het feit dat wij ook ruim van tevoren moesten reserveren om aan de cursus deel te nemen. Voorlopig zijn de twee locaties Misano en de Soresina-renbaan (in de provincie Cremona). Onze keuze was er een uit gemakzucht, gezien de veel kortere afstand vanaf Milaan dan de tweede, zullen we dan ontdekken dat de Soresina Racecourse ook interessanter is vanwege de kenmerken van het circuit, de lengte en de ondergrond.

Fotografie door Davide Pravettoni

Op het programma staan ​​o.a. deAankomst deelnemers rond 10 uur, na koffie en ontbijt een half uur later begint het presentatie en een eerste theoretische kennis. Marco wij geven om veiligheid van iedereen en, zelfs als de hoop is dat ze nooit gebruikt hoeven te worden, laat hij ons weten dat de deelnemers onder één verzekeringspolis voor ongevallen en civiele risico's jegens derden, en dat er is een ambulance aanwezig om snel ingrijpen te garanderen als iemand gewond raakt. Dat zullen we ontdekken de risico's zijn bescheiden, maar als u op de motor stapt, is het altijd beter om alle mogelijke voorzorgsmaatregelen te nemen. Reden waarom het nodig is volledige technische kleding, van laarzen tot helm, door de school ter beschikking gesteld tegen een kleine meerprijs (50 euro), voor wie dat wil of er zelf geen heeft. Technische partners zijn AGV voor helmen, Dainese en Deus voor kleding. De motor daarentegen is een stukje geschiedenis, de Yamaha SR400 is ruim 35 jaar geleden geboren en onlangs teruggekeerd naar de prijslijsten van het Iwata-bedrijf. Ideaal omdat het makkelijk en simpel is, maar ook voor het leveren van de enkele cilinder die hiervoor geschikt is. Voor de gelegenheid wordt het herzien en aangepast voor het doel. De belangrijkste wijzigingen betreffen banden en velgen, maar ook de Tommaselli-stuur met Flat Track-ontwerp en zadel en staart. DE 19 inch Excel-spaakwielen Ze hebben een 2.15 voorkanaal en een 2.50 achterkanaal en passen Golden Tire GT 267 in zachte compoundmet 6 mm plug, zoals vereist door de reglementen voor de races, gehouden bij een zeer lage druk, die schommelt tussen 0,8 en 1,2 bar, afhankelijk van de baan en de ondergrond. Zelfs als de voorrem niet bestaat tijdens wedstrijden, wordt deze in dit geval gehandhaafd, maar mag absoluut niet worden gebruikt, zoals we later zullen zien. Wij komen langs een ovaal van 800 meter lang, bedekt met 7-10 cm aarde. Zoals bij alle Flat Track-races je draait tegen de klok in, je draait dus altijd en alleen linksaf, waarbij de interne voet verschuift. Daarom zijn schoenen voor specifiek gebruik asymmetrisch en is er een metalen plaat onder de zool van de linkervoet gemonteerd.

Fotografie door Davide Pravettoni

Ook het leren pak van Marco Belli is bijzonder, het lijkt alleen een normaal motorpak te zijn, maar is in werkelijkheid zo gemaakt dat het minder vastzit en uiteraard geen stuk zeep op de knieën heeft. Het essentiële onderdeel om te beginnen met het doen van de eerste oefeningen en de positie in het zadel. Het is de zo ver mogelijk naar voren, waarbij de voorkant wordt geladen, dat het vaste punt bij het rijden moet worden, waarbij de achterkant van de motorfiets onbelast blijft en vrij kan bewegen en de bewegingen kan volgen die gericht zijn op het verkrijgen van de best mogelijke tractie. In de praktijk kom je vaak met de fiets "gevlagd" en evenwijdig aan het rechte stuk dat de bocht volgt, voordat je daar aankomt. De polsen wijzen naar boven (de hendels worden dus dienovereenkomstig verplaatst), de schouders bijna boven het stuur, het gewicht van het lichaam aan de andere kant dan gewoonlijk in een bocht met de motor gereisd. Je buigt naar links, het gewicht moet aan de rechterkant worden geplaatst, waarbij je de onderrug beweegt en drukt op het rechterbeen dat op het platform rust. De linkerzijde gaat naar de grond, maar blijft zo "onbelast" mogelijk, het dient alleen om extra veiligheid te bieden en tegelijkertijd opent de binnenknie zich naar de bocht, waardoor aerodynamische weerstand wordt verkregen die helpt bij het draaien. Knieën die normaal gesproken strak en aan de tank blijven kleven, om een ​​optimale controle over de motor te garanderen. Wat we zelfs aan het einde van het parcours niet in de praktijk kunnen brengen, omdat er veel oefening voor nodig is om daar te komen, is het correct ingaan van de bocht van de Flat Track, zonder te remmen, het gewicht naar voren laden en het buigen van de fiets om het "draaien" van de achterkant te activeren, waardoor de fiets gaat buigen. We moeten "gewelddadig worden", omdat elke motorrijder gewend is aan een invoeging die totaal anders is dan deze. Marco Belli zo zien rijden met zijn Flat Track YZ450 is iets om kippenvel van te krijgen. Met een snelheid van meer dan 130 km/u en zonder het gas los te laten, leunt hij de motorfiets enkele tientallen meters voor de twee bochten van de ovaal en rent er vervolgens langs, langs ze heen. waarbij de fiets zijwaarts een grote hoeveelheid aarde verplaatst. De snelheid is vrijwel constant over het hele circuit, de fiets blijft slechts enkele ogenblikken rechtdoor bij het uitkomen van bochten.

Fotografie door Davide Pravettoni

Na deze korte theoretische introductie (nog geen half uur) we gaan meteen verder met de eerste oefeningen, met een slalom tussen de pinnen om ons vertrouwd te maken met een houding en een techniek die echt heel ver verwijderd zijn van wat we op straat gewend zijn. Marco en de tweede instructeur volgen de deelnemers, verdeeld in twee groepen van 6, omdat er 6 motoren zijn plus een reserve, maar vooral omdat je zonder pauzes niet zou kunnen overleven. We hadden nooit gedacht dat zelfs deze basisoefeningen fysiek vermoeiend zouden kunnen zijn. Zowel op de fiets als tussen de sessies door worden ze altijd verzameld ieders feedback, om te proberen in korte tijd een goed resultaat te bereiken.

Fotografie door Davide Pravettoni

We gaan dan verder met andere oefeningen, evenals enkele kleurdetails, hoe u het kunt proberen de bekende aerodynamische positie, met het hoofd laag op de tank en de linkerhand op de vorkpoot, wat dient om nog een paar kilometer snelheid te winnen. Er wordt alleen gas gebruikt, omdat de oefeningen op lage snelheid worden uitgevoerd, alles in de eerste versnelling. Het belangrijkste is om, naast de houding, de mechanismen te begrijpen die zorgen voor het verliezen van grip en het besturen van de motorfiets.

Fotografie door Davide Pravettoni

Na de eerste anderhalf uur oefeningen gaat de welverdiende rust gepaard met een lunchpauze, waarna ze eindigen de nieuwste oefeningen, donuts (draai de fiets om), kleine ovalen waar je met de achterrem de dwarsbalk kunt activeren en hem verder kunt laten gaan met het gas ze dienen ter voorbereiding van het meest interessante deel van het parcours: het lopen over het hele ovaal. 3 overvloedige uren om de lessen in de praktijk te brengen en serieus te worden. Er zijn mensen die meteen sterk beginnen en degenen die geleidelijk aan beginnen, maar uiteindelijk vond iedereen het leuk om zijwaarts te gaan en het is geweldig. Stap na stap begrijp je iets meer en verbeter je het. Een van de vreemdste dingen die we bijvoorbeeld persoonlijk hebben meegemaakt, is dat met het gas open en de bocht correct beheersen, val je nooit (of het is in ieder geval heel lastig om te doen), tijdens het afremmen (zonder zelfs maar de achterrem te gebruiken) komt er een moment waarop de motor niet meer staat, gelukkig hebben wij dit niet meegemaakt, maar we kwamen er dichtbij het vermijden van een botsing met een langzamere bestuurder dan verwacht. Om uiteindelijk een val te voorkomen, we herinnerden ons de woorden van de instructeur en dwongen onszelf om onze overlevingsdrang tegen te gaan: we gaven gas en het was geweldig, van binnen inhalen met de motor zijwaarts, spectaculair!

Fotografie door Davide Pravettoni

Beetje bij beetje ontwikkelden we er de smaak voor, totdat we er aankwamen heats om de beste 6 te selecteren die deelnamen aan de laatste competitie van het parcours. 3 ronden met staande start, waarbij je naast het rijden ook nog rekening moet houden met de aanwezigheid van 5 andere motoren die hun wielen voor je willen zetten. Ook dit was een moment waarop, Het was niet alleen leuk, maar het heeft ons ook enorm geholpen om onszelf te verbeteren door onszelf voorbij de grenzen te duwen die we voorheen hadden. Tot'laatste bocht van de laatste ronde van de finale waar we, zelfs als we alleen maar de glorie wonnen, om voorbij de laatste tegenstander te komen helemaal met het gas wijd open gingen, zonder ooit partijdig te zijn, en te ontdekken dat dit de beste techniek is, als je voldoende ruimte hebt om te verbreden.

Fotografie door Davide Pravettoni

De cursus eindigde vervolgens met het overhandigen van het certificaat en de rituele foto, maar alle 12 deelnemers bleven daarna voor een aperitief met vrienden en terwijl ze samen wat babbelden, het werd duidelijk dat niemand teleurgesteld was over de dag en we waren allemaal blij, veel enthousiast om op een pad verder te gaan wat men wenst was nog maar het begin. Marco Belli heeft het enthousiasme van deelnemers aan andere sessies al verzameld en voor hem is het nu de bedoeling om dat te doen open voor een gevorderdencursus, maar ook om in Italië een drijvende kracht te zijn in een nichespecialiteit die begint aan te slaan, en misschien door de beschikbaarheid van een structuur die onderdak biedt aan degenen die het in de praktijk willen brengen, zelfs buiten de trainingssessies. Op weg naar huis gingen onze gedachten uit naar andere initiatieven waaraan we in het verleden hadden deelgenomen, waarvan sommige echt interessant waren, maar nooit zo interessant als die van "Di Traverso Flat Track School". Zelfs na een douche we hadden nog steeds de aarde tussen onze tanden, elke spier in ons lichaam deed pijn (en dat was een paar dagen zo), maar tevreden met een van de mooiste ervaringen die een tweewielliefhebber kan hebben. Vaak zijn de cursussen interessant, maar we gaan naar huis met de vraag of de prijs gerechtvaardigd is door wat we hebben gedaan, in dit geval twijfelen we er niet aan: het is goed besteed geld, een van de beste cadeaus om te geven aan iedereen die het genre waardeert, en als je niemand hebt die erover nadenkt, trakteer jezelf dan op een ervaring als deze, het zal je goed doen!

Fotografie door Davide Pravettoni

Een speciale dank aan Marco Belli en zijn medewerkers.
De foto's in het artikel zijn van Davide Pravettoni die wij ook bedanken voor zijn bijdrage aan de aanwezigen in de galerie.