Deus Ex Machina ontmoet Yamaha XJR1300

In 2012 Yamaha is een revolutionair project gestart, waarbij een aantal getalenteerde voorbereiders wordt gevraagd hun creativiteit de vrije loop te laten en seriemodellen om te toveren in “Speciale tuinbouw”, motorfietsen die tot de verbeelding kunnen spreken.

Na de eerste prototypes te hebben gemaakt, is elke fabrikant nu bezig met het creëren van unieke aftermarket-kits, waarmee rijders hun dromen kunnen verwezenlijken en zelf de fiets kunnen bouwen waar ze altijd van hebben gedroomd. Gestimuleerd door de geest van deze uitdaging, hebben de beroemde ontwikkelaars van custom motorfietsen Deus ex Machina ze zijn pas de laatsten, in volgorde van tijd, die de ontwikkeling van een ander onder ogen zien Werfbouw Yamaha: Project.

Deus Ex Machina, mystieke motorrijders wier naam is geïnspireerd op een apparaat uit het Griekse theater, de laatste "twist", staan ​​over de hele wereld bekend om hun handgemaakte motoren en omdat ze ervan houden om plezier te hebben tijdens het werken. Showroom-ateliers in Italië, Amerika, Indonesië en Australië zijn in korte tijd het epicentrum van creativiteitsliefhebbers geworden. Verenigd met Yamaha door dezelfde passie voor zelfexpressie via twee wielen, was het voorbestemd dat de mechanische filosofen het huis van de drie stemvorken zouden ontmoeten, om een ​​productiemotorfiets te transformeren in iets dat nog nooit eerder was gezien. Het is zover, en zo vertelt Deus Ex Machina aan Project

“De Yamaha XJR1300 voor Deus Ex Machina is altijd een intrigerende motorfiets geweest. We keken ernaar en vroegen ons af: wat zit er onder de huid van deze muscle-bike?", herinneren Alessandro Rossi van Deus Ex Machina Italia. “We hebben ons laten inspireren door de legendarische motorfietsen die van eind jaren zeventig tot begin jaren tachtig in de uithoudingsraces werden gebruikt, met hun strakke en gestroomlijnde uiterlijk. Motorfietsen die maar voor één ding zijn gemaakt: races winnen. We besloten dat we de XJR moesten bevrijden van het overbodige, om een ​​pure custom te creëren die trots zijn hart laat zien: de luchtgekoelde 70cc-motor, en die klaar lijkt om te vechten!”.

“Toen we begonnen met het verwijderen van onderdelen van de fiets, realiseerden we ons dat deze een zeer agressieve houding had, zoals een breedgeschouderde buldog. Een indruk die we wilden benadrukken door een breder stuur toe te voegen en vervolgens met de hand bewerkte aluminium platen om het uiterlijk van de fiets vorm te geven. Samen met Luca Viglio, Filippo Bassoli en het hele voorbereidingsteam hebben we urenlang op het metaal geslagen om de tank, de zijpanelen en het voorlicht vorm te geven, totdat we de perfecte vorm kregen, degene die het nieuwe het beste vertegenwoordigt. " fysiek” van XJR. Toen we helemaal tevreden waren met het behaalde resultaat, hebben we een speciale verf op het metaal aangebracht."

“We noemen het ‘transparant donker’ omdat het noch zwart noch bruin is. In feite is het tegelijkertijd zwart en bruin, en wordt het amberkleurig wanneer de transparantie het aluminium naar voren laat komen. De kleur is nooit hetzelfde, het is een heel vreemd schilderij en de tint verandert afhankelijk van de invalshoek van het licht".

“We zijn echter nooit vergeten dat het doel was om hulde te brengen aan duurfietsen, met bijzondere aandacht voor stijl. Om trouw te blijven aan de inspiratiebron hebben we de fiets uitgerust met uitzonderlijke componenten. Öhlins-ophanging, Brembo radiale remmen en koppelingshendel, Leo Vince titanium uitlaat, Pirelli-banden en Marvic Streamline magnesium velgen. Het zou leuk geweest zijn om de felle originele kleur van de Öhlins-ophangingen te behouden, maar het zou niet in overeenstemming zijn geweest met het karakter van ons wezen. Daarom hebben we de vork geanodiseerd en de schokveer zwart geverfd, zodat deze minder zichtbaar is. De motor is een agressieve straatvechter die graag in de schaduw op de loer ligt, zonder zich al te veel bloot te geven".

“Toen de look compleet was, hadden we nog maar een paar afwerkingsdetails over. De vlakke zitting hebben we bekleed met leer aan de zijkanten en suède stof aan de bovenkant, zoals op een racemotor. Deze oplossing zorgt ervoor dat de rijder meer grip heeft, waardoor de stabiliteit tijdens het accelereren toeneemt. Ook is de stoel smal, zodat de rijder de motor onder zich kan zien. Ook hebben we de snelheidsmeter verwijderd en alleen de toerenteller gelaten, net als op een echte racefiets.".

“Tenslotte was er de vraag over de naam. Hoe had de fiets moeten heten? Yamaha vroeg ons om in absolute geheimhouding te werken, dus er was maar één geschikte naam voor: Project X...".

“Project Om hen te helpen hun droom te verwezenlijken, zullen we op EICMA 1300 in november een "kit"-versie van Project En dat is niet het enige dat op de agenda staat. We hadden allemaal zo veel plezier bij het ontwikkelen van Project X dat we geïnspireerd raakten om nog een fiets te bouwen, wat nog steeds geheim is. Ik kan niet veel zeggen over het nieuwe project, maar ik kan je wel vertellen dat het veel dichter bij de legendarische duurfietsen uit het verleden staat dan Project X..."concludeert hij.

YAMAHA YARD BUILT XJR1300 "PROJECT X" DOOR DEUS - lijst met technische wijzigingen:

• Ohlins 43 mm vork met volledig verstelbare TiN-binnenpoten in zwart
• Dubbele Ohlins achterschokdemper met zwarte anodisatie
• CNC gefreesd uit een drievoudige klemstuurplaat (Deus-ontwerp)
• Brembo radiale hoofdcilinders (rem en koppeling)
• Marvic Streamline magnesium wielen
• Leovince volledige uitlaat in titanium
• Hella Rallye 3000 koplamp
• Pirelli Diablo natte banden
• Over Racing-voetsteunen voor passagiers
• Racing olieradiator van aluminium