Confindustria ANCMA: ja tegen voorkeursstroken voor tweewielers

Ja tegen voorkeursstroken voor motorfietsen en tegen de verbetering van het stadswegdek: dit is de samenvatting van het persbericht van Confindustria ANCMA, heeft de Nationale Vereniging voor Fietsen, Motoren en Accessoires, naar aanleiding van enkele verklaringen van de burgemeester van de gemeente Milaan vanochtend in de pers gerapporteerd over de mogelijkheid om motorfietsen uit te sluiten van de voorkeursstroken in de stad vanwege de ongelukken die plaatsvinden.

Confindustria ANCMA: het persbericht

"Het is een gebeurtenis die ons zorgen baart en die het probleem van de ongevallen waarbij motorrijders betrokken zijn niet oplost. Reizen op twee wielen vertegenwoordigt nu een centraal en positief element in de stedelijke mobiliteit vanwege de onbetwiste voordelen op het gebied van reistijden en minder verkeersopstoppingen. Het uitsluiten van motorfietsen van voorkeursstroken betekent niet alleen dat gebruikers deze voorrechten moeten verliezen en hen zelfs aan grotere risico's worden blootgesteld, maar ook dat het verkeer op normale stadswegen toeneemt. -het wordt gelezen-. Het openen van voorkeursbanen voor tweewielers is een wijdverbreide praktijk in veel Europese metropolen zoals Londen, Barcelona en Stockholm en vormt een toegevoegde waarde. Het e-SUM - European Safer Urban Motorcycling-project benadrukt bijvoorbeeld een aanzienlijke vermindering van het aantal ongevallen op twee wielen, tussen 25% en 30%, zonder dat dit een negatief effect heeft op de lengte van de reistijden van het voertuigenpubliek.'.

"Er is nog steeds een gebrek aan bepaalde gegevens over ongevallen en slachtoffers op de voorkeursstroken van Milaan, maar de noodzaak om in te grijpen om de kwaliteit van het wegdek te verbeteren is duidelijker, wat samen met het onverantwoorde gedrag van automobilisten, vaak afgeleid door het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden, is de oorzaak van vallen. Het is bekend dat stadsroutes het gevaarlijkst zijn voor tweewielers, waarvan 40% slachtoffer is van derden en 30% slachtoffer is van de infrastructuur zelf. Wij vinden het ook onze plicht om het individuele gedrag van de meest onverantwoordelijke motorrijders te bestraffen, zonder alle gebruikers te bestraffen. We hopen – het persbericht eindigt – in staat zijn om samen te werken met het gemeentebestuur, vooral om de problemen op te lossen die op sommige punten ontstaan, met name met een risico op ongevallen, met als doel passende oplossingen te vinden zonder gebruikers te bestraffen'.