Carducci SC3 AVONTUUR een all-terrain HD

Stel dat jij, de eigenaar van een fantastische HD 883, op een dag wakker wordt en een onstuitbaar, onbedwingbaar verlangen voelt om off-road te gaan... maar je bent dronken van de smaak van "goede vibraties", je wilt niet om jezelf los te maken van het ritmische pulseren van je motor. Wat moet je dan doen? Drastische oplossing. Pas je rijvaardigheden aan met een mooie enduro-fiets om landen zonder asfalt te verkennen; maar dan verraad je het merk Stars and Stripes. Laten we er dus ruimte voor maken non-conformistische oplossing! Harley en terreinwagens... nou, nu is er een oplossing. Wordt genoemd SC3 AVONTUUR en wordt geproduceerd door een kleine Amerikaanse fabriek, de Carducci dubbele sport. Jim Carducci en zijn bedrijf hebben veertig jaar ervaring in de wereld van het motorrijden, van constructie tot wedstrijden.

Beginnend met één basis HD 1200 of 883 Sportster, heeft een motorfiets gecreëerd met een allrounder-DNA, zoals een BMW GS of KTM, die met de veelzijdige KLR 650 door Kawasaki rijdt. De vormen van deze SC3 ADVENTURE zijn een soort aantrekkelijke onzin; het ontwerpleidmotief is ‘design ten dienste van de functionaliteit’. Dankzij zijn kwaliteiten en vaardigheden als CAD- en CFD-ontwerper (Computational Fluid Dynamics) begon Jim te werken rond de Milwaukee V-Twin. De grootste uitdaging was het vinden van de juiste geometrie voor het standaard Sportster-frame, de verschillende afmetingen, en bijgevolg het toepassen van het beste chassis voor on-off gebruik.

Na veel werk wordt bij de nieuwste upgrade van 2014 gebruik gemaakt van Ohlins-ophanging: vooraan is er een verstelbare 48 mm USD, terwijl achteraan een fijne en eenvoudige aluminium achterbrug en een paar schokdempers zitten. De geheel handgemaakte tank, als tweede ontworpen, is erg mooi een bochtig en organisch ontwerp, met als doel de brandstof (inhoud van 6 gallon, bijna 23 liter) altijd op het laagst en meest geavanceerde punt mogelijk te houden, voor de beste verdeling van de massa.

Wat blijft er over van de originele Sportster? Voetsteunen en hendels zijn allemaal speciaal gemaakt voor het nieuwe terreingebruik. De bedrading, de gasbediening en de instrumentatie blijven. Het remsysteem blijft het standaardsysteem, behalve de meer gespecialiseerde schijfrem en remklauw vooraan en geleverd door Braking. Net boven het carbon spatbord bevindt zich de grote ronde koplamp (ook verkrijgbaar met LED zoals het achterlicht) die op zijn beurt wordt bekroond door een kleine kuip ondersteund door een aluminium plank. De wielen – strikt gespaakt – zijn 140/80-18 aan de achterkant, 90/90-21 aan de voorkant.

Geen wijzigingen aan de HD-tweecilinder, alleen de eindaandrijving gaat van de originele riem naar de ketting. Het uitlaatsysteem is volledig herzien: nu vormt een stel gelaste pijpen het circuit van de collectoren tot aan de kleine hoge Leovince-uitlaat.

De fiets wekte meteen enthousiasme en productie op zal begin 2014 van start gaan. Om het te hebben heb je een Sportster 883 of 1200 nodig en… 47.000 dollar!! De motor wel aanpasbaar volgens uw voorkeuren gebaseerd op verschillende aftermarket-onderdelencatalogi of rechtstreeks gemaakt door de fabriek in Sunnyvale. Naast de prijs heeft exclusiviteit ook het nadeel van kwantiteit, omdat Jim Carducci het goede voor ogen heeft om te produceren slechts 6 per jaar!