Brembo: een nieuwe 19RCS Corsa Corta RR radiale hoofdcilinder voor sportieve zielen

Een conceptuele evolutie van de radiale pomp Brembo wordt vertegenwoordigd door de nieuwe 19RCS Corsa CortaRR. een rem pomp die herinnert aan de oplossing die werd aangenomen in tweewielerwedstrijden en die wordt gekenmerkt door verschillende innovaties.

Een sportief type

De oplossing presenteert de nieuw Brembo-logo en door de toepassing ervan kunt u de prestaties van het remsysteem van grote en middelgrote motorfietsen verbeteren. Zoals voorgesteld zal het vanaf 2023 beschikbaar zijn.
Het omvat een RCS-systeem (Ratio Click System), 15 jaar geleden toegepast op de Brembo 19RCS radiale pomp, waarmee u de hartafstand van de pomp kunt aanpassen aan de waarde “18” of “20” door aan de regelaar aan de voorkant van de geleidingshendel te draaien 180° met behulp van een schroevendraaier. Je ziet het excentrische systeem, rood op 18 mm of zwart op 20 mm, dat de afstand tussen het draaipunt en het aanbrengpunt op de pomptip met 2 millimeter verschuift. Er wordt nadruk gelegd op een andere verdeling van de remkracht, zonder dat er iets verandert in termen van puur vermogen.
Met het verstelsysteem kunt u een optimale gevoeligheid van uw motor bereiken en de remprestaties aanpassen op basis van het voertuig, uw rijstijl, het wegdek en de klimatologische omstandigheden, waarbij u kunt rekenen op drie hoofdremcilinders in één. Profiteren van de mix die verband houdt met de variatie van de wielbasis van 18 naar 20 en de drie kaarten Normaal (N), Sport (Zelf Race (R), dan kom je op zes verschillende combinaties.

De hendelmontage kan worden gewijzigd zonder dat het RCS (Ratio Click System) van de pomp wordt gedemonteerd, waardoor de kalibraties die tijdens de montage in de Brembo Racing-werkplaats worden uitgevoerd, volgens de instructies ongewijzigd blijven.
De nieuwe Brembo 19RCS Corsa Corta RR hoofdremcilinder is vervaardigd uit massief materiaal, zoals de systemen die worden gebruikt in de MotoGP en WorldSBK, en is visueel aangepast om lichter te zijn en vergelijkbaar met de racetypes. De afwerking is hard geoxideerd in titaniumgrijs, wat de weerstand van het lichaam tegen slijtage en gladheid garandeert, wat ook resulteert in een donkerdere tint dan de versie die eraan voorafging, gegeven het type behandeling. De vlotter en de afdichtingen zijn vergelijkbaar met de systemen die in de MotoGP worden gebruikt, evenals de stoelen van het ontluchtings- en voersysteem, die de actie vergemakkelijken, met een hoek van meer dan 30°.
Hoewel het uiterlijk is veranderd, behoudt de hendel de mogelijkheid om de positie van het "bijtpunt"-rembevestigingspunt aan te passen aan het gekozen rijgevoel, via een keuzeschakelaar die zich bovenaan de hoofdcilinder bevindt en gemakkelijk toegankelijk is.

Zoals gezegd maakt de selector gebruik van een excentrisch apparaat om te kiezen tussen drie verschillende kaarten: de Normale kaart (N) geeft een positie van het bevestigingspunt weer om een ​​meer geleidelijke beginfase te garanderen en is geschikt voor rijden in de stad of bij remmen in situaties waar adhesie optreedt. is arm; bij de Sportmap (S) maakt de positie van het aanvalspunt het mogelijk de beginfase in te korten vergeleken met de vorige N-instelling, met een dynamischer respons en levendiger rijgedrag; in het geval van de Race (R)-kaart wordt de beginfase verder ingekort tot een minimumwaarde die gelijk is aan die van de pompen die in de MotoGP worden gebruikt, waardoor het remaanvalpunt in een oogwenk wordt bereikt.

Foto: Brembo