BMW S 1000 XR 2020: een hernieuwde neiging tot dynamiek en verkenning [FOTO]

De geëvolueerde BMW S1000XR het beschikt over een bijgewerkt chassis en een pulserend en energiek hart, zoals gerapporteerd.

Kenmerken

Op het eerste gezicht lijkt het fijn aerodynamisch, met bijzondere aandacht voor de bescherming tegen de bewegingen van het lichaam en de benen van de bestuurder, in het licht van de ingrepen aan de romp en de aanwezigheid van een verstelbare voorruit, evenals een andere optionele die 50 extra verlengde millimeters, zoals gerapporteerd. Ook het lichtdesign van de lichtclusters is onderscheidend LED, met de mogelijkheid om te kiezen voor een uitgekiende oplossing Koplamp Pro met bochtenverlichtingssysteem en extra ondersteunende lichtbronnen.
De digitale instrumentatie is opgenomen in een scherm TFT da 6,5 inch, aansluitbaar op de functionele applicatie BMW Motorrad Connectiviteit. Ook het overzicht van beschikbare systemen is gevarieerd, variërend van elektronische en automatische instelling van de veringen via een Dynamische ESA standaard, waarbij ook een optionele Pro-variant kan worden gebruikt, of een even geavanceerde versie DBC dynamische remcontrole die ondersteunt bij krachtig remmen en onvrijwillige versnellingen dempt. Er zijn verschillende pakketten beschikbaar om een ​​specifieke connotatie van het voertuig te accentueren.
Het project wordt gekenmerkt door een minder zwaar dubbelliggend aluminium frame en de motor oogt als een belaste carrosserie. De upside-down voorsteelescoopvork heeft een diameter van 45 mm en uitbreiding van 150 mm. Het achterste subframe is ook vernieuwd en even verlicht, net zoals de opnieuw geconfigureerde achterbrug (verlenging van 150 mm) ook minder belastend is, waardoor vorm wordt gegeven aan deze "Flex Frame"-structuur, die er in het algemeen aan bijdraagt ​​dat de gegevens in rijklare toestand blijven 226 kg, altijd de gegevens terugnemend. Het remsysteem omvat een dubbel schijfsysteem vooraan 320 mm met radiale remklauwen met vier zuigers en een enkel element achter, gekoppeld aan een zwevende remklauw met enkele zuiger, vanaf 220 mm. Ook zijn de velgen lichter 17 inch. De algehele opzet met een compacter stuur is daarom interessant 30 mm en anti-vibratie-elementen, dus hetzelfde meer taps toelopende frame dat een meer verbonden positie in het zadel bevordert, geavanceerd 20 mm. Een technisch raamwerk dat zich ook kenmerkt door een langere wielbasis op hoogte 1.552 mm, de helling van het stuurkop gebracht 65,1 ° en een toekomstig cijfer dat iets lager is dan in het verleden, nu 116 mm, om de algemene dynamiek van het medium te bevorderen.

Il motore

De voortstuwingseenheid, gerelateerd aan degene die de geest voortstuwt S 1000RR, bestaat uit vier lijncilinders voor 999 cc en is gekoppeld aan een transmissie waarvan de verhoudingen opnieuw zijn geconfigureerd op basis van levering en efficiëntie, evenals aan een systeem MSR koppelbeheer en slipkoppeling vrijgeven. Vier rijprogramma's aangegeven, variërend tussen Regen, Baan, Dynamisch e Dynamisch Pro, samen met een verder gedetailleerd overzicht van apparaten die de technische kwaliteiten van dit exemplaar versterken Sport Touring. Uitgedrukt een maximaal vermogen van 165-paarden a 11.000 tpm e 114 Nm van koppel a 9.250 tpm.

Kleuren en prijzen

Voorgesteld in kleuren IJsgrijs o Racing rood/wit aluminium in ieder geval gekoppeld aan donkere componenten die de chromatische contrasten verlevendigen, hebben we het over figuren die beginnen ja 17.600 euro, “te beschouwen als turn-key, inclusief kosten voor aflevering, registratie, garantieverlenging van 4 jaar, 5 jaar pechhulp en 1e onderhoudsbeurt”, zoals gemeld.

Foto: BMW Motorrad